Přejít na obsah

Doporučené příspěvky

Proč marketing? K čemu by marketingu byla o půl litru vyšší spotřeba než skutečná? Odchylka vyplývá z podstaty měření a sposty parametrů, které jí ovlivňují. Smiř se s tím, že to není přesný, pětkrát natankuj plnou, napiš si kilometry a máš přesnou spotřebu. S tím co máš na palubáku pak můžeš machrovat na nezasvěcený :)

Odkaz ke komentáři

palubak se necha prispusobit u klubovekch elektrikaru jestli te to tak trapi. Duvod proc oficialni prospekty lzou je samozrejme systemem mereni, nechava jim pomerne velkou benevolenci a v tom jak, kde za jakejch ppodminek merit atd. Samozrejme, ze toho plne vyzije marketing a snazi se tlacit na to aby ta hodnota byla co nejnize.

Odkaz ke komentáři
  • o 4 týdny později...

Zdravim všechny,

 

před dvěma dny jsem koupil Octu II Combi 103 Kw 16V, jel jsem 100 km dálku, opak dvakrát tu po městě a spotřebu mam na 6,4. A to se snažim jí sundat, jak se dá schválně za kolik pojede. Jezdim jak důchodce (přes to, že to jede jak šlak) a pořád 6,3-6,4 l/100km. Když si tady čtu ty vaše spotřeby okolo 5,5 nabo do 6 litrů, tak jen tiše závidim. S O 1 81 kW jezdim za 5,1, je mi jasný, že tam se nedostanu že dvojka žere víc, ale toto jsem nečekal :lool:

Odkaz ke komentáři

Na tý dálnici tomu rozumim, ve 110 km/h tam překážíš i náklaďákům a navíc je to nuda. Jsem asi namlsanej z OI z těch 5,1 litru na 100, ale i tak, mi neřikej, že kluci co píšou vejš spotřeby okolo 5,5 litru u motoru 103 kW, že jezděj jak pos..aný. Koncem června jedu do Rakouska, tak na dálnici šlehnu tempomat na 130, páč nechci platit pokutu za rychlost v éčkách :lool: a uvidíme.

Odkaz ke komentáři

mozna jezdi okresky a nehoni to no. Ja kdyz jel Aachen > Amserdam obavy o pokutu jsem jel tempomat 120 km/h a nikdo na tebe netlaci jezdi se tam langzam muzes klidne predjizet nekoho kdo jede 110 a ty 115 a kazdej pocka v uctive vzdalenosti no uplne obracene nez u nas. Vysledna spotreba na palubaku tusim byla 4.5l/100km pripocti si 0.8l za to jak lze palubak a 18" a jsme na krasnych 5.3l/100km. Je to o tom jesli nahoddou nejezdis "jen z kopce " a jak moc blokujes provoz. Jas spis rozrazim provoz takze 6.8

Odkaz ke komentáři

Já teď jezdím taky tak za 6,4 - 6,8 - a stačilo dát 17" kola a 225 pláště. Před tím v poho za 5,5.... Ale jak píše Ola@f - langsam, dálka, žádný zbytečný akcelerování, s kopce na kvalt....a měl jsem nejmenší 4,8L - ale je to příšerná nuda. A když si pustím na to městský ježdění trochu divočejší mjůzik, tak jezdím i za 7,5 :lool:

Odkaz ke komentáři

Dlouhodobou samo, o krátkodobý nemá smysl mluvit, když to mam do práce do kopce, ráno jedu, krátkodobá vynulovaná přes noc, tak bych si to šel po příjetdu do práce hodit :palec: . Naopak, když jedu z práce, tak bych měl úspornější auto než kdejakej hybrid :P

Odkaz ke komentáři

Mno, dost by ses divil (nemysleno spatne), kolik lidi se chlubi nejakou kratkodobou spotrebou.

 

Kolikrat ctu: "Ja jezdim za 3,5 litru." Tomu se musim vzdycky zasmat. Pak z nich po ostry debate vyleze, ze dlouhodoba prumerna je neco malo pres 5 litru. :palec: To byl priklad z rotacek, neberte to prosim jako nejaky presny cisla.

Odkaz ke komentáři

To:

Kraclik, Ekki, Ulman, Atila

 

Chlapi, jak jezdíte, že se vejdete do 6 litrů, někdo i do 5,5? Neříkejte mi, že jezdíte furt jen dálky. Já jezdim teď s extrémně lehkou nohou (jako debil), aýž t hraničí s podtáčením a mám 6,4 - 6,5 litrů :palec:

Odkaz ke komentáři

To Ol@f:

 

Zase jsem to dneska zkoumal a zjistil jsem, že ručka nádrže ukazuje jeden a půl malýho dílku nad 3/4 nádrže a najeto mám 265 km, z čehož vyplývá, že bych na nádrž najel cca 1060 km (kdybych měl teď rovných 3/4 nádrže nafty-ze začátku padá ručka pomalejš) a při nádrži 55 litrů to vychází pod 5,1 l/100 km, což by mě uspokojilo. Ale pak nechápu, proč PP ukazuje 6,5 - 6,7. Vejš jsem četl, že kolikrát kecá, ale o tolik ?

Odkaz ke komentáři

udělam to taky tak,akorát nevim,jestli plnou do prvního vypnutí pistole nebo přímo,abych viděl u víčka hladinu.Ale to by šlo asi pistolí špatně když vypíná.A navíc mam na kraji hrdla nádrže nějakej plastovej trychtyřek nebo košíček nebo co to je zač,tak přes to půjde blbě hladina vidět.

Odkaz ke komentáři
  • o 5 týdnů později...

Tak já se připojuji ke spotřebě v klubu 2.0TDI. Nyní počítaná Švýcarsko a zpět a vychází na 6.8l ale je fakt, že auto bylo naložený až po střechu a nejelo se moc pomalu. Přecházel jsem z OI 4x4 a čekal jsem že budu jezdit za míň, ale nějak ne-e. Holt těžká noha, ale to auto tak pěkně jede :) :D :D

 

 

Mimochodem drobné rýpnutí /v dobrém/ pro řidiče urakve2... když jezdíš OI 81kw za 5.1, tak se nediv - na škodahome byly /a zde možná jsou/ experti co s tím jezdili dlouhodobě za 3.5l/100km a rozhodně nebyli brzdami provozu :D

Odkaz ke komentáři

To Lukash:

jestli to myslíš tak, že OI 81 kW šlapu na krk, proto žere 5,1 litrů na 100 km, tak to určitě nešlapu. Jezdím úplně normálně, spíše lehká noha kůli spotřebě, ale když je občas potřeba, tak si na plyn šlápnu... Vím, že OI dokážou jezdit za míň, kolega jezdí dlouhodobě za 4,7 l/100 km.

 

A s OII 103 kW tuplem nemám těžkou nohu, by mě to sežralo. Naopak, velmi lehká noha, až si říkám, jestli motoru neubližuju. Takže vyšší spotřeba u mojí OII určitě není těžkou nohou. Ale dost řečí, natankoval jsem zas plnou do vypnutí pistole na stejným stojanu a zde jsou fakta:

51,48 litrů na 840,8 km, což se rovná 6,12 l/100 km. Z těch najetých 840 km je cca 35-40% dálka. Za to svezení oproti OI, jak výkonově, tak pohodlím a vůbec, bych to asi neměl řešit.

Odkaz ke komentáři
  • o 4 týdny později...
  • o měsíc později...
To:

Kraclik, Ekki, Ulman, Atila

 

Chlapi, jak jezdíte, že se vejdete do 6 litrů, někdo i do 5,5? Neříkejte mi, že jezdíte furt jen dálky. Já jezdim teď s extrémně lehkou nohou (jako debil), aýž t hraničí s podtáčením a mám 6,4 - 6,5 litrů :rolleyes:

 

mam s s autem najeto cca33oookm a skutecna spotreba se pohybuje 5.9-6.1l/100km, dalnice jezdim minimalne, palubak ukazuje zhruba o 0.3l/100km mene

ted jsem vyjimecne 1a1/2 mesice jezdil denne mostecko-praha -70km/cesta-cca 20km na dalnici, v aute jen ridic a zavazadlo, pneu 225/45R17

na silnici jsem jezdil 95km/h, na dalnici 115/120km/h dle budiku a na tempomat. prispusoboval jsem se provozu, takze kdyz bylo treba, jelo se rychleji a naopak. celkovy cas cesty 50-55min

kazdou cestu jsem si znamenal spotrebu na pp a vysledny prumer je 5,2l/100km, takze nejakych 5,5 ve skutecnosti. je to pekne, ale daval jsem na sebe pozor, ne nejak striktne, ale daval

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...