Mildee

Mohl by to teoreticky dělat i vadný PCV ventil aka odlučovač oleje, ten umí grilované kuře, negativně ovlivňuje volno běh i to nelineární padání otáček.

V podbězích samozřejmě žádné matky nejsou, rozpadlo se horní uložení. Matky zhrora odříznout, dáš nové uložení a je to cajk. V kastli je jen díra na šrouby.

Před nákupem VIFu bych zkusil natankovat Verva100 nebo lepší nějaký takový lepší benzín, klidně na Mol nebo OMV. Taky mi přijde divné, že by se v dnešní době rozsvítilo grilované kuře, díky palivu. Jinak na téma palivo doporučuju zhlédnout třeba toto

5W místo 3W samozřejmě dát nemůžeš. Já osobně mám LED jen na couvání a blinkry, ale ty asi brzo dám dopředu bo si myslím, že to musí vypalovat rypák, když to vidím ve zpětném zrcátku 🤣

Přímovstřiku víc chutná N98 a víc, některé motory měli N98 i předepsanou. Já beru prémiový benzín na OMV. Dřív jsem dával N95 s VIFem, prémiový benzín mi přijde lepší volba, ikdyž to samozřejmě vyjde dráž než obyč s aditivem.

Druhovýroba nikdy nevydrží to co origo, asi ti ten EGR zase odešel. Ikdyž teda nepíšeš kdy proběhla ta druhá výměna, takže je trochu nepochopitelné, co tím chtěl básník říct.

Vždyť je to tady hned nahoře 😆

Je na místě očekávat spojku, setrvák, turbo, vstřiky + takové ty drobnosti jako ložiska, zadní náprava atd. Ale třeba tě to potká pozděj.

Přes 100 kW z té 1.6 je už celkem slušné, dál bych to už asi netlačil a pokud ti to bude málo, pořiď časem větší objem, ať už naftu nebo benzín. Já mám RS 147kW, nechal jsem si udělat mapu Revo Stage 1 a jen tím SW se to posunulo někam kolem 190kW, budu dávat ještě sání od Reva a intercooler do88, ale už tak to jede fakt dobře. Investice do turba a cooleru by tě vyšla relativně draho, na těch získaných řekněme 20kW, takže bych to fakt neřešil. Jinak já svůj podvozek sedící na prdel pořeším nějakým stavitelným podvozkem, buď nějaké ST Suspensions nebo KW Street comfort.

Jestli jsi to chtěl nižší, měl jsi dát rovnou RS podvozek. Jinak jestli jezdíš poprázdnu, je běžné, že je zadek o něco výš. Já mám problém zase opačný, sedí mi to trochu víc na zadek a to vypadá hůř, řekl bych. Mimochodem celkem by mě zajímalo kolik koní se dá dostat z té 1.6, když jsi kvůli tomu rozvtral přední nápravu.

Vytáhni rádio a mrkni na štítky vzadu, jakou máš verzi HW a podle toho pak hledej nový SW. Mrkni třeba na toto video třeba pomůže.

26: roztahovák těhlice, koupíš třeba na Alíku jde to i bez toho, ale tu těhlici nějak roztáhout musíš, vytáhnout tlumič z těhlice je podle mě nejproblémovéjší bod celého procesu 34 a 43: jde bezproblémů očkovým klíčem, ten s takovým tím odskočeným okem. Velikosti si z hlavy nepamatuju, ale nebyl problém, měl jsem doma v nějaké sadě, totéž imbusy, akorát tu sedmičku si pohlídej jestli máš.

Přesně tak, vyklepnout dovnitř. Pokud vím, tak ani jeden z těch špuntů, žádný závit nemá, jsou to jen 2 kousky plastu zakousnuté v sobě. Když tak mrkni na YouTube, v angličtině tam určitě najdeš jak na to. Sám jsem to kdysi hledal a našel.

BZB je EA113, ale souhlasím s tím, že přímovstřik s LPG nedělá dobrotu. Jeden můj kolega měl chvilku Passata s 1.8 TSI v plynu, ale dal to celkem brzo pryč, byly s tím jen problémy. Jestli chceš plyn, tak třeba 1.6 MPI, ale počítej s tím, že to fakt nepojede. Nebo si pořiď RS s 2.0 TSI, ty na pístní kroužky tolik netrpěli a dá se s tím jezdit v průměru za 8 litrů, což je dost podobné jako 1.8 TSI nebo 1.6 MPI s tím rozdílem, že to celkem jede.

Jsou tady 2 velmi obsáhlá témata o problémech a opravách těchto motorů, nebuď líny si je pročíst. Mám pocit, že 2008 je ještě problémový ročník, je trochu záhadou, jak s tím mohl najet skoro 270tkm.

Nechcu kecat, ale myslím, že Octavia 1 RS měla zadní nápravu víceprvkovou stejně jako 4x4

250k nebo 300k není moc rozdíl, jestli byly dělané rozvody, tím líp. Zadní náprava bude hyn v obou případech, u motor vydrží statisíce km, když se o něj člověk stará. Pro spoustu lidí 300k je psychologická bariéra, ale v reálu jezdí spousta aut s řádově vyšším nájezdem, ani o tom neví 😄

PCV ventil je odlučovač oleje, je to jedna a ta samá věc.

V první řadě si o tom něco nastuduj, SW verze musíš hledat podle verze HW rádia, rok výroby je jen orientační a druhá věc je správný postup.

Odpovědi na tvoje otázky tady už dávno jsou, stačí se trochu pohledat, ani se nemusíš moc snažit a určitě brzo najdeš. Zbytečně založené vlákno. Ať jen neprudím, hocijakou verzi tam samozřejmě nahrát nemůžeš, záleží na HW jednotky. A jestli nevíš co děláš, tak to rači nedělej, taky můžeš rádio bricknout.

Doporučil bych čistý originál SW, samozřejmě musíš najít verzi, kterou tvoje rádio podporuje. Mrkni tady na video třeba ti to pomůže. Jinak tady platí nehrabat do toho co funguje, zvlášť když nevíš co děláš.

Budeš mít zarezlé excentry, mám podobný problém. Chystám se vyměnit všechno včetně rámu, který dávám do laku. Není nutné, ale nechtěl jsem dávat nová ramena na úplně rezavý rám. Mrkni pod auto a uvidíš, že mininálně ty horní extcentry budou zarostené.

Spíš počítej s tím, že budeš mít poskákané gumy, taky jsem to zažil, jedna guma blbě sjetá a dělalo mi to přesně to samé. Když už v tom budeš, nechej si zkontrolovat tlumiče.

Je jiný, kombi nemá pod světlama sundávací krytky.

V první řadě by jsi měl asi vyměnit getway, aby ti rádio nevybíjelo baterku. Hlas ti nejde jen z rádia nebo i z CD?