borlan

Motor netahá naplno, obyčejná diagnostika napsala Intake pressure 96,9 kPa. Je to dovolené maximum? Nebo je to málo a proto netáhne naplno?

Patrik77 - SZ

HONZAV1 - jojo, už mi to docvaklo taky, že to je to vrchní patro z dvojité podlahy... Patrik77 - jsem z Chrudimi. Měl bys tip kde přijít levně ke slušnému spodnímu koberci/podlaze? Zatím tu plesnivou mám ve sklepě a uvažuju o její rekonstrukci...

Navzdory počasí jsem lehce pokročil - rozebral jsem levý tapec kufru (mmch pěkný porod, cca třetina info z dílenského manu byla v reálu jinak, především bočnice jde demontovat až jako poslední po demontu okolních dílů vč. prahu...). Sundal jsem i horní kryt - přístup ke stropnici. Na sloupku D dole je vidět cestička od vody, na 90% tedy do něj shora teče skrz pant pátých dveří (zmiňoval někdo ve foru jako známou bolest kombíku) a vytéká do kufru (akorát jak se dostane do kapsy, když je tam hrázka? Ještě jiný zdroj netěsnosti?). Takže až to bude možné zatmelím dle doporučení z fora okraj okénka pantu (+ asi pojistím ještě spáry v kapse jen tak naslepo). Zatím musím nechat tapec rozbordelenej, ale ničemu to nevadí krom estetiky. Nahlédl jsem zezadu pod stropnici a nic nesvědčí tomu, že by teklo hagusem nebo anténou (zjistil jsem, že pokud by teklo hagusem tak by to bylo rovnou do kabiny/stropnice, od hagusu se nemá voda jak dostat do sloupku D). Jinak nastal problém u nového koberce (původní zelená plíseň) - nabízejí použité na Octavia 1 kombi, ale jiný tvar (jen podélně rovný a sololit 2x dělený, já mám vzadu takové výběžky za podběhy a sololit lomený jen před rezervou) a taky jinou šíři (užší). Nevím co teda mám za provedení. Tak asi budu muset oprášit původní variantu koberec do sava a nový sololit.

Sláva, oproti mně vyřešeno efektivně s min. úsilím... 🙂

Po zkušenostech bych šel nejdřív po baterce. Já dojel k obchodu a při odjezdu zapnu klíček a kontrolky, rádio ok, při startu motor ani ťuk a všechno zhaslo. Po chvilce zase kontrolky rádio ok, start nic a zase vše zhaslo. Přes kabely ani ťuk. Myšlenky na startér, po roztažení normálně motor jel. Po zaparkování doma nový start - nic. Při běžném měření obyč voltmetrem se tvářilo ok. Absolvoval jsem nákup a výměnu startéru a nic, zbytečná investice a námaha. Koupil baterku a vše jelo hned ok. Baterka je zrádná... K těm kabelům - měl jsem slabé, je potřeba mít kvalitu jinak to neproteče pokud je baterka opravdu ko. Když baterka jen zesláblá tak stačí i slabé kabely (doporučeno nechat nějaký čas jen zapojené než se startuje, za tu dobu něco do té slabé baterky nateče i slabým kabelem).

Mám ALH 66kw rv04, předehřev nemám. Třeba záleží na roku, nebo volitelné...? Ale to asi není co Radooze nejvíc zajímá... 🙂

Zdar, pročetl jsem vlákna a o zatékání do levé kapsy kufru (Octavia 1 kombi, bez střešního okna, hagusy) je tu jen málo. Občas jsem měl lehce vlhký spodek levého tapecu, ale teď auto dýl stálo a zjistil jsem prochcanou celou levou půlku koberce včetně sololitu a neskutečná plíseň. Koberec půjde do popelnice. Mám tapec s kapsami se zavíracími chlopněmi, na dně kapsy jak jsou konektory jsem měl takový tlustý filc - totálně nacucaný. Mohl mít jen jednorázový vliv odtávání velké vrstvy sněhu? Na co se zaměřit? - průchodka z 5. dveří - hagus - jde montovat z venku? - anténa - jde montovat z venku? - sdružená svítilna? - kde jsou další potenciální místa? Teď asi nebudu moci lit vodu a zkoumat zevnitř, asi až z jara. Děkuju za náměty.

Já jsem řešil výměnu taky kvůli uvolněnému nátrubku v domnění, že je příčinou problémů s ovládáním turba a občas tvrdého pedálu brzdy. Ale až po výměně jsem zjistil problém v rozpojené hadičce pod oknem. Do rozpojení hadičky jsem jezdil a brzdil naplno bez problémů. Z toho jsem si udělal závěr, že jistá drobná vůle v tom nátrubku nemá až tak vliv, čerpadlo stíhalo i tak. A aby byla nutná repase čerpadla uvnitř tak už by muselo být v jó špatném stavu, na mých 350tkm (tachometrových...) bylo furt ok. Já normálně odpojil/odmontoval, něco kapaliny jen odchytl. Nic zvlášť nevypouštěl...ale třeba ostatní označí za prasárnu. Akorát mne překvapuje, že máš na 66kw předehřev. Ten nevím jak ovlivňuje demontáž, já nemám a tak neřešil.

Tak jsem se dokopal k pokusu s napařením a neuspěl ☹️. Ale třeba nemám správný grif. No zatím vzdávám. Odchlíplé okraje zkusím chemoprenem...

Měl jsem podobný problém a taky jsem mylně podezříval spínač varovek. Byla to páčka blinkrů a stačilo ji prostříknout kontaktolem a je roky klid. Dokonce jsem ani nic nedemontoval, hadičkou stříkl do škvíry v jedné a ve druhé poloze páčky blinkrů a bylo...

Právě chci rozebírat co nejmíň. Že jsi autorem návodu jsem pochopitelně nezachytil...😎 Takže je to jasné, dík...👍

Dík za odkaz. Na fotkách nevidím zbytek tapecu, ale jelikož píše vycvaknout lištu a vyfotil ji jen samotnou, tak asi půjde sama jak jsem si přál. Tak jen vyčkat na dostatečné teplo (parkuju před domem)...

Zdar, stručný dotaz - jde vyndat samostatně horní díl tapece 5. dveře Octavia 1 kombi 04? Potřebuji vyměnit trysku ostřikovače v brzdovém světle. Ušetřil bych si práci. Dík předem za odpověď.

Ok, nějak to musím ještě nechat uzrát a podumat... zatím všem dík.

Tak Yetti jsem taky zvažoval, ale moc se mi nelíbí koncepce karoserie vzadu. A ty generace co jsou mi sympatické jsou zase finančně mimo moje představy...jo, vím, je to se mnou těžký...🥴

Rolbař dík za info a námět. Stručně co obnáší zvýšení podvozku a cca orientačně náklady?

Já nějak neumím najít přehled jednotlivých generací a jejich detailních parametrů a motorizací. Nebyl by nějaký odkaz? Vzhledem k cenám mne asi bude zajímat spíše starší generace. Ale zřejmě je vše 4x4, pro mne zbytečné a event. zdroj problémů, chtěl bych se vyhnout... A chci mechanickou převodovku, to pak asi jen diesel? Ale ten momentálně sotva ujezdím a výhledově to bude ještě horší. O Scout se zajímám z důvodu vyššího auta (nastupování, vyšší podvozek) za dostupnou cenu...asi naiva...

Zdar, nevím hned kam vrtnout s dotazem - Octavia Scout jen provedení 4x4? A má DPF? Resp. která motorizace má a která ne? Dík za stručnou info.

Já tam nic nemám, takže zřejmě jiný díl se zbytečnou dírou sofistikovaně zaslepenou...

Vida, zřejmě jsem to trefil, akorát jsem nebyl tak přesvědčivý abys tehdy reagoval. Tak hlavně, že se nakonec vyřešilo a relativně bez potřeby "větších akcí"... 🙂

Pokud je problém opravdu v zatuhlé regulaci tak repase turba nebo výměna za repasované, nebo jiné funkční. Rozchodit jen táhlem nebo stylem jízdy (dynamika) se asi už nepodaří. Ale tu diagnostiku předtím bych zkoukl.

Prohlédnout diagnostikou chyby, z toho by se mohlo vyjít. Pokud je turbo s naklápěcími lopatkami (motor ALH), mohou být zatuhlé = nefunguje regulace, překročí se dovolený tlak a elektronika jej vypustí = do restartu se jede bez turboefektu. Je to tu hodně řešeno, hledej.

Nevím jestli popsané projevy odpovídají, ale přesto zmíním - já bojoval s uhnilýmy konektory vlevo v kufru. Řešil jsem tady, najdi si to vlákno.

Klakson jsem též kdysi řešil a vysvětloval proč bych chtěl aktivní i bez zapalování, ale zůstal jsem klasicky jen v teoretické rovině... https://forum.octaviaclub.cz/topic/32679-relé-klaksonu/?tab=comments#comment-1642248