borlan

Měnil jsem za vlažna, neměl problém (350tkm). Ale rozsypala se mi lišta, tak se na to možná připrav taky (řešil jsem v jiném vlákně).

Tak mám další drahou zkušenost. Jedu ráno do práce, jak jsem roky zvyklý zapnu zadní ohřev pro odmlžení, jak jsou dostatečné pruhy vypnu. Po nějaké době jedu pomalu v koloně a najednou vzadu rána jako prase! Ohlídnu se a celý sklo kostičkovaný. Dojel jsem ke škole a jak syn zabouchl dveře tak se prostředek vysypal. Potřeboval jsem rychle vyřešit, zavolal jsem nejbližší firmu. Po telefonu neřekli cenu, že musí vidět, namístě komplet 5700! Na infarkt (pojištěné pochopitelně jen přední). V tu chvíli jsem neměl prostor k manévrování, tak jsem souhlasil (a to mi ještě udělali slevu z cca 7000!). Ve 14h jsem vyzvedl. Co mne hodně zaskočilo - údajně to je běžné, stane se i u zaparkovaného zamčeného auta, prý nějaký zkrat v tomto podzimním počasí, orosení...nerozumím tomu. A pověstné byly prý Octavia 1 liftback. Přijde mi to nesmyslné, ale docela mne vystrašil, nerad bych absolvoval znovu... Máte někdo zkušenost nebo vysvětlení? Octavia 1 kombi 04

Tak se nikdo neodhodlal poradit, možná moc dlouhé...nakonec asi dobře, protože jsem se nepustil do žádných větších akcí... K věci - i když budu za deb*la, napíšu jak se vyřešilo. Došly mi postupně "nové" baterky co jsem měl doma a multimetrem ukazovaly min.2.9V. Koupil jsem nové, vyměnil a jede to uz cca 3 týdny bez problému! Asi měření bez zátěže není to pravé... Třeba to někomu pomůže jako zkušenost. Tímto považuji toto vlákno za vyčerpané.

Nenašel jsem ve foru nic přímo k mému tématu - mám dva origo 2 tlačítkové klíče (ne vysřelováky) na Octavia 1 04. Od jisté doby se pravidelně stává, že při stlačení neblikne dioda na klíči a tudíž auto nezamknu/neodemknu dálkou. V první fázi jsem zkoumal a měnil baterii (2,9V mi sice nepřišlo jako extra vybité, ale dal jsem novou) a myslel vyřešeno. Ale nastalo to znovu. Stejně jsem pak dopadl s druhým klíčem. Pak jsem si hrál s kontaktama, beze změny. Nyní jsem ve fázi zjištění, že téměř vždy po rozlousknutí (= odpojení baterie, už jsem v tom mistr a zvládám bleskově i na ulici) a znovu zacvaknutí se to rozchodí, ale jen do příštího chcípnutí. Byly případy kdy fungovalo jen jedno tlačítko (vystřídaly se postupně obě), jednou dokonce při pokusu o stažení oken zůstala dioda trvale svítit i bez tlačítek, tak jsem rychle louskal, aby se baterka nevybila. Po rozlousknutí nevidím pod plošňák - jsou na něm z druhé strany mikrospínače, nebo jsou ty spínače nějak zabudovaný do skořápky ovladače a spojený jen přes nějaký kontakt? Zatím se mi nechce vylupovat ten plošňák, tak jsetli to někdo měl rozdělané? Mohl by být problém v těch spínačích? Proč to ale ožívá po přerušení napájení (v 99%)? Ještě jsem koukal na nové ovladače, ale zatím nechci investovat. Kdyby přece - dokážu spárovat bez VAGu? Resp. bude fungovat ten návod co jsem zde našel (nakódovaný klíč do spínačky, zapnout zapalování a na novém ovladači tlačítko podržet 1s + přestávka + podržet 1s a auto zatroubí) pro moji Octavia 1 04? Dík předem za reakce k tématu.

Nejsem expert, takže moje postřehy s rezervou a nemusí vůbec být tvůj případ (když čtu co jsi již podnikl). Já mám motor ALH = naklápěcí lopatky turba a 350tkm namotáno (teda dle tacha, za posledních 150 mohu ručit já, jestli bylo něco víc před nákupem než tacho ruku nedám. Nějaký čas jsem měl na začátku problém s padáním do nouzáku při delším držení plynu. Pak to ale v diagnostice psalo překročený plnicí tlak (pojistný ventil vypustil tlak bokem, po restartu opět turbo tahalo). Časem se to nějak rozjezdilo (možná i pravidelný VIF pomáhá?), už dlouho klid - klepu na dřevo. Pak jsem měl období, kdy to jen částečně ztratilo zátah turba (tedy ne úplný nouzák) a diagnostika psala o ventilu obtoku turba. Ten jsem vyměnil v domnění, že někdy částečně propouští tlak na turbu kdy nemá, ale zklamání - problém se objevoval sporadicky dále. Toto nějak časem odeznělo (opět klepu). No a pak mám výjimečně situaci, kdy v akceleraci dojde k takovému kraťoučkému mírnému jako "prokleknutí" zátahu asi ve dvojích otáčkách. Nějak zatím neřeším, jen výjimečné, naposledy to už bude řada měsíců. Tehdy diagnostika ticho, ale někteří mne naváděli na váhu vzduchu, že by mohla mít výpadky aniž by se zapsalo a že mi naznačuje, že by mohla za čas zcela odejít...(možná mohla mít na svědomí i to předchozí občasné trvalé snížení zátahu, který se po restartu obnovil?)...tak zatím vyčkávám. Moc jsem tě nenasměroval, tak alespoň abys nebyl bez reakce...

Koupil jsem nový rukáv včetně hlavy a je tam i nová deformační spona. Snad původní půjde střihnout běžnýma štípačkama. Půjde nová spona dobře slisovat klasickýma čelníma (jsou oproti speciálním kleštím hodně široké)? Nebo mám shánět ty speciální kleště?

Tak jsem zvítězil, ale sílu jsem použil extrémní a když to povolilo, tak to byla pěkná rána. Možná bych měl drobnou radu - asi se dá líp zabrat když se otevře okno a stojím venku a tahák skrz okno. A začít tahat za přední vnitřní hranu tak nějak houpavě. Tam kde byla ta krytka a zůstane tam potom ta přepážka to opravdu nejde jak psal Radas. Teď tedy vše funkční včetně blokování zadních oken a snad to tak dlouho zůstane. Dík a čus.

Ta malá krytka směrem k tapecu šla ven lehce. Ale potom celý to těleso nahoru ani náhodou...na 99% to nebylo od výroby vyloupnutý... Bavíme se doufám o tom držadle když zavírám dveře. Z toho pak předpokládám vyndám ten panel ovládání lehce. Nebo jak na to mám jít? I když vidím na videu kde jsou "zobáčky", tak je neumím planžetou uvolnit. Když za to beru velkou silou tak se našponuje, že čekám každou chvíli, že něco rupne...Samozřejmě nemůžu vyloučit, že je to rukama...kua tenhle trend zacvakávání u všeho mne pěkně točí (tv ovladače, mobily, pračky atd. atd. atd.)... Konny - můžeš nějak popsat grif jak to do minuty vyndám?

Takže klasika - na videu parádička, v reálu ani bohovi! Kua jsem vytočenej! To se mu to ukazuje na vyšlochtaným kusu...

Díky všem za radu a jednoduché video i když už jsem našel postup i v dílenským manuálu a čekám teď na dodání dílu... Od začátku mi nefunguje blokace zadních oken (uvidím jestli souvisí s ovladačem nebo je chyba jinde, ale haranti už velký, takže ani nechybí...leda bych se dočkal s mojí Octavia 1 vnoučat... 😄 ), časem něco prasklo v páčce pro okno a zůstává vyklopená a nyní začlo blbnout odemykací tlačítko. Tak jsem se rozhodl pro výměnu panelu i když cena divoká (čínu nechci a vrakáč je na dlouhé lokte s nejistým výsledkem ohledně výdrže). Tak zdar.

Omlouvám se, že využiji vlákno - jak se panel demontuje? Nebo kde nastuduju? Dík.

To je právě ono. Na relativně mladém kusu to nějak vše jde, ale jak jsou větší roky tak běžný servisní návody už nestačí. Radši pak servis, tam už si nějak poradí...možná někdy radši nevědět jak... tak asi tak všeobecně.

Nedávno jsem opravoval zadní stahovačku, přitom se mi zdálo poměrně volné lanko ke kličce. No nechal jsem jak bylo a vše normálně fungovalo. Bohužel se k tomu jednou dostala drahá polovice a lanko se jaksi vyháklo. Až ho budu zase nasazovat jde seřídit? Jak? Dík za radu než se vrhnu... :-)

Patrik77 - dík za potvrzení. Konny - na té Číně to není tak vidět, ale Patrik77 je poměrně přesvědčivej, tak to beru za ok... Tak dík a pěknej zbytek neděle. 👍

Tak jsem to líp nafotil a mělo by být jasné o co mi jde. Prosím Patrika77 potvrdit, že psal o tomhle ohybu. A Konnyho taky (červěně jsem vyznačil zlom): Jestli se potvrdí správný stav, tak jen počkám na poštu s jezdcema, vyměním a gut... Jen taková perlička - ráno při focení jsem zjistil, že nezamyká do safe módu...hned jsem si spojil s tou stahovačkou a fakt - já si nějak myslel, že zamykání je nezávislé od stahovačky...bohužel - dveře jsou ze zamykání vyřazené (musí se ručně kolíkem) a jako celek pak nejde ani safe mód. Takže paráda - Octa přes noc před barákem odemčený zadní dveře...no prošlo to... Jinak dík chlapi za trpělivost a ochotu... 🙂

Jezdce neřeš. Jen koukni jestli plech u toho horního plastového kolečka je přibodovaný rovný nebo přibodovaný a převis s kolečkem ohnutý. Když koukneš na tu stahovačku shora. Když tak to ještě zítra zkusím líp nafotit. Zatím dík.

Konny - nerozumíme si - jde o plech co je na něm plastová kladka úplně nahoře, přes ní jde lanko. A ten plech je ted ohnutý proti rovině ke které je na svislé kolejnici přibodován. Dělalo to občas rány a teď to zachrastilo a po demontáži rozpadlý jezdec. A ten ohyb plechu jestli tam má být aby to dobře navádělo lanko, nebo je to havárie a důsledkem toho to odnesl jezdec? Abych ten problém když tak odstranil a nerozsekal hned nový jezdec. Patrik77 - jestli myslíš ten správný plech jak píšu Konnymu, tak to info co potřebuju. Konny mi to asi taky ještě potvrdí když má k dispozici dobrou stahovačku.

Díky, návod od pavel71 jsem už dříve četl, ale bohužel foto není průkazné. Napadlo mne ted, že zavolám v Po jELDOVI jestli by kouknul v práci na originál.

Zdar, zdemontoval jsem zadní stahovačku. Ke svislé kolejnici je přibodován plech-držák kladky a mám ho ohnutý vůči rovině té kolejnice. Má to tak být, nebo to mám srovnat do roviny? Nechce s mi rozebírat druhé dveře abych porovnal. A do krámu taky hned nepůjdu. Dík.

Tak jak to vypadá? Co hlásí climatronic? Zmáčkneš současně tlačítko vnitřní cirkulace a econ, pokud 444 tak bez chyb, pokud jiné číslo tak chyba, pokud víc chyb posuň tlačítkem přidání teploty, až prohlídneš tak dlouhý stisk econ - objeví se 444 (bez chyb), návrat krátkým tlačítkem econ. Když vstoupíš hned znovu, tak uvidíš jestli chyba znovu naskoci = je trvalá, nebo se objeví zas po nějakém čase (to dělá mně). Mně hlásí 4F8 (4FB?) a to by měla být ta nepřístupná klapka jak jsem psal co pouští nahoru/dolů. Nefouká mi z palubky, na sklo a nohy je to ok.

Spustit autodiagnostiku climatronicu a vyčíst chyby. Pravděpodobně hapruje klapka. Mně někdy jde a někdy nejde. Bohužel je to klapka nejhůř přístupná, podle dílenského manuálu nutná demontáž celé palubky.(!!!) Na webu jsem kdysi našel návod jak za cenu ulomené jedné nožičky a práce jak s ježkem v kleci klapku demontovat bez demontu palubky. Dodnes jsem se neodhodlal a návod už nemohu najít. Ale nebyl ten návod příliš fotodokumentovaný.

Zdar ve spolek, tak mám zase co řešit...prohrabal jsem vlákna ohledně dobíjení, ale nenašel jsem co bych potřeboval než to vzdám, dám do servisu a budu muset spoléhat, že si nebudou vymýšlet. Tak k věci... Těsně před dojezdem z práce se rozsvítila kontrolka dobíjení, žádné zvukové projevy (před pár roky se mi s pěknou ránou rozlítla volnoběžka alternátoru a rozervala řemen). Po dojezdu vypnu motor a znovu nastartuju - po kraťoučkém zaváhání se kontrolka zase trvale rozsvítí. Po načtení fora mohu napsat: - baterka téměř nová, bezproblémový provoz a starty, loni preventivně měněn napínák s tlumičem kmitů, před cca 3r po destrukci měněna volnoběžka alternátoru. - pojistkový můstek i pojistky na baterce bez známek poškození teplem, dotažené matice - vizuálně se alternátor točí (vidím pohyb lopatek skrz mřížku), žádné zvláštní zvuky - kontrolka nezhasne ani při otáčkách nad 2000 - multimetr ukazuje v klidu cca 12,4V, po startu cca 11,8V, se světlama 11,7V, na otáčky nereaguje - takže na baterce žádný projev dobíjení. - diagnostika nehlásí žádnou závadu (ale mám to jen BT modul do zásuvky a sleduji přes aplikaci v mobilu a moc těm výsledkům nevěřím, už se mi ukázal rozpor s klasickým členem na kabelu, který jsem si dřív půjčoval) Dotazy: 1 - dokážu zkontrolovat/vyměnit regulátor bez demontáže alternátoru? 2 - dokážu bez demontáže zkontrolovat/proměřit kabely k alternátoru (přístup jen shora, nemám rampu)? 3 - dokážu bez demontáže detekovat proraženou diodu? 4 - může alternátor dobíjet, jen se to nějak nedostane k baterce (možná nesmyslná otázka vzhledem k principu rozsvěcení kontrolky)? Zřejmě mne stejně čeká cesta do servisu, ale dík předem za každý podnět, radu - abych něco věděl než tam vyrazím... 🙂

Nechci být škarohlíd a nevím odkud kupuješ, ale - jak víš že servisovaná když poslední záznam je v 57tis. A byly rozvody komplet vč. pumpy nebo jen řemen, event. kladky, ví se jistě?Ty STK pokud jsou v ČR by něco o km řekly, ale jestli přijela na začátku přes hranice, tak se mohly km ztratit. Jestli je pěkná i víc km neva (já koupil 205tis a možná tam bylo i víc, teď 350tis a motor v klidu), každopádně tím spíš udělat rozvody a vím kdy a co tam mám, můj názor.

Mikrospínač zámku kufru určitě funguje? Tj. svítí kontrolka otevřených dveří a auto se po odemčení dálkovým a otevření pouze kufru po minutě samo nezamkne? Problém může být s vedením/konektorem spínače, řj pak nemá důvod pouštět do světel proud...

A co ještě před výměnou zkusit prostříkat kontaktolem? Nevím jak dálkové/potkávací, ale když kravily blinkry, tak jsem to na místní radu udělal (dokonce jsem to ještě apgrejdoval tim, že jsem ani nedemontoval kryt, jen vyhnul páčku a škvírou hadičkou nastříkal) a už to bude nějaký rok ok.