Petan.VUT

podle mně levnější by bylo, kdyby si tam nechal původní žárovky a dá se akorát klema do ovladače na světla. :)

Ono už je divný, že si měl jako absolvent ty prachy vůbec na novou octavii. :)

jak píše Gracho, kolikrát v jednoduchosti je krása. Ten přední spoiler to auto akorát brzdí ne... :) Ale na jednu stranu rozumím, že chceš mít to auto nějak odlišný asi a ne jenom že dáš doplňky z RSa. Jestli nevyjde pak levněji koupit to rs, který aspoň trochu jede.

dobrý, na zimu 19, to bych nechtěl. Ale nějak mně to k tomu moc nejde jako celku, ale pokud se to líbí tobě. :)

Odkud si? fotky by nějaké byly?

zdravím, mám taky stream a chci se zeptat, de udělat,aby po vypnutí rádia najelo se stejnou hlasitostí jako jsem ho vypl. pokažde se totiž stlumí myslím na 5.

to má dpf ne....tak jak se může špinit? :)

ještě bych oddělal tabulku pod značkou a vyleštil koncovku. :)

To je co kdyby....když už si to tak koupil s chipem. Já bych to vrátil zpět nebo pokud chceš mít chip, tak si zajeď za někým dobrým a odbrzdi to a popřípadě se udělá nový chip. Zkontroluj hadice od turba, pokud je tam hodně oleje dole v hadicích, tak ho nech asi udělat...ikdyž hodně lidí asi jezdí než to klekne úplně. To už je na každým.

Hezky to ladíš, sice mmně to přijde už velká porce koní. jak často přezouváš kola? :)

Mně už to přijde dost a zbytečný na předokolku dávat přes 300 koní....ale kdo chce každej rok přezouvat. :))))

Nechtělo rovnou přeobložit spojku a dát větší krouták, když už máš takové turbo?? zajímalo by mě, jaký je rozdíl se sériovým turbem naladěným na 330 Nm a 140koní vs v tom tvojím s kroutákem zhruba stejným, ale o 40 koní víc. :)

Ono ta spotřeba u nafty bude asi o trošku míň, ale pokud průměrný člověk(ne obchodák nebo manažer) najezdí do 20 tis. km ročně, tak ho to asi nezabije ta spotřeba, když už si kupuje rs. Já mám za nějakej rok vysněný rs kombi v benzinu.:)

Bude to pěkný. Taky mně nějak blbne klima, jakoby jede, ale ne naplno a až po určité době trochu. Prej vyměnit kompresor. :(

To mně přijde docela dost ty koně....a krouták Nm?

Pěkná údržba, kolik tam máš naladěný?

ty jo, dobrej nájezd. :) to je hádání z křištálové koule...chce to napíchnout na VAG. Pokud se teda nstalo někomu to samý....

mně tohle dělal EGR-čištění nepomohlo. zkus odpojit hadičku podtlaku a jezdit, jestli to bude cukat. akorát se ti rožne kontrolka motoru, ale to se pak smaže. Ničemu to nevadí tak jezdit. Ted jsem zrovna byl na chipu a nechal si to softwarově zakázat a je klid. Než dávat novej EGR, stejně je to akorát na zasírání.

Tenhle motor má tu výhodu, že je hodně uškrcenej a má rezervy velký, takže po chipu je to asi hodně znát.

protože nižší kvalty máš rychleji vytočený a jednotka potřebuje více času v tahu, aby vyhodila nouzák.

Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli je možné, aby při zahřátém motoru byly pokaždé jiné otáčky? Při stejně zapnutých spotřebičích bez klimy. Jednou jsou 900, pak 800...dle otáčkoměru. Nemění se za volnoběhu, zastavím jsou 900...dojedu dál, zastavím 800. Na volnoběh se občas projevují mírné vibrace(otáčky drží stejné), kábl ke vstřikům měněný, gumičky taky....dvojhmota též nová. motor BXE naj. 230tis. Kolik by vůbec měl držet zahřátý motor otáček? za každou radu díky.

Nikde sem nic podobného nenašel, nesetkal se někdo s tým, že při řazení se páka samovolně nedává do polohy neutral a zůstává jakby viset v krajní poloze Závada není pořád, stává se při delší jízdě nebo když je venku velké teplo. V zimě to nedělalo vůbec. olej v převodovce měněný. říkal jsem si ,jestli není moc hustá vazelína na tom kuláku od šaltry pod manžetou. Čím se to má správně mazat? Děkuji.

Chci čipovat a rovnou odstavit EGR... Má někdo zkušenosti, že pak auto projde na emisích nebo je lepší EGR jenom omezit??

Ahoj, nechci zakládat nové téma, ale mám u spojky kousek taky mrtvý chod, jak se to prosím odvzdušnuje? děkuji.

tak vyřešeno, jednotka se musela překódovat a je vše ok.