Hydraulik

končí to pod palubkou, do motoráku se nic netahá

No já nevím, ale v autorizácích mají na úkony stanovené časové jednotky a tudíž cenu, takže pokud jim nebude vadit, že si doneseš olej (tím výrazně ušetříš), tak by cena měla být stejná všude

to si myslím že ne.. barvu vodičů najdeš ve schématech, délku při realizaci trochu předimenzovat a "na místě" zkrátit dle potřeby

U použité není něco jako ochrana komponent, nebo něco podobného?

Tomáš tu bude za chvíli jak doma :D

to mi je víc líto toho TDI než té baterky

vedou od rohů střešního okna, ačkovým sloupkem dolů, před předními dveřmi, zhruba na rozhraní dveře-blatník... je to červená hadička, a přechazí v takové gumové zakončení, které ja konci hodně zúžené, je třeba to pročistit... a je třeba sundat plast dole v prostoru nohou

Tak to nemá chybu - palec nahoru. Je rozdil i ve zvuku zabouchnutí dveří?

Rolbař: neviš prosim Te kde zhruba v tom sani bych jej mel hledat? Na samotnem sacim potrubi je dost svorkovnic.

a jsou ještě nějaké čidla na teplotu? Za studena mi totiž startuje v poho, moc se mu nechce když je teplota cca 70 podle budíku, pokud je ohřátý uplně, tak zas celkem v pohodě.. a i v chladných dnech jedou sahary po vypnutí motoru. je to OII 2,0 FSI

Tak svoji roli taky určitě dělá nízko položený krouťák u nafty.. holt u benzinu si musí člověk podřadit, aby to jelo. Kolik hp má vlastně to tvoje TDCi?

Nebude to kondenzát z klímy, že ne? :loool:

Nepleť všechyn mikrospínače dohromady zas :) ... Jednak máš mikrospínač v tlačítku otvírání - ten slouží fakt je k otevření, a pak jsou myslím dva mikrospínače v zámku pátých dveří, které rozsvícují osvětlení kufru a kontrolku na budíkách. Ten mikrospínač v tlačítku jsem měnil taky. Největší problém byl sehnat nějaký co tam vleze, pak už to byla brnkačka... Celé tlačítko stojí jako díl asi 700,-kč

MarkFx: nekde jsem na to na foru už popisoval... 3 dráty (červeno-zelený, červeno-žlutý, červeno-modrý) přijdou do pojistkovky na pozice 43,44,45 - svorka 30, tj.stále napětí ... tenčí černofialový přijde na nějakou malou pojistku (pozici z hlavy nevim) - svorka 15, tj napěti po otočení klíčkem...... pak dráty canbus sběrnice, ornažovo-hnědy, oranžovo-zelený - ty přijdou připojit na BSG jednotku co je v prostoru nad pedály - svorokovnice G, pozice 7,8... potom černočervený drát na spínání brzdových světel, opět BSG jednotka, svorkovnice E, pozice 2... pak přes vcds nakodovat jednotky... toť zhruba vše... P.S. je to popis pro octavii II předFL.... FL má bcm jednotku, a jiné svorkovnice, a tudíž jiné pozice drátu..

V autorizaku 100%

Software pro rns musiš nechat prehrat

Někde jsem narazil i na informaci, že ventilatory maji v sobě ještě nějaké čidlo, ale nemám to podloženo, tak nechci kalit vodu

ještě jedno stejné čidlo je na přirubě u chladiče

Buď ať ti někdo zašlápne brzdu, nebo nech stát auto na kolech, a jak to trošku povolí, tak to zvedni.. Rolbař: ty jo, měl jsem parkrát auto v autorizáku, a pokaždé co povolovali poloosu, tak šroub zustal původní.. :( mám jej vyměnit?

Budeš rád, že je v pořádku, hrdino ;) .... Nasere to každého, ale jsou horší věci, než odřené plechy

Jo, pak určitě geo

No já když měnil tlumiče, tak to šlo ven i s těhlicí... Tj, povolit spodní čep, čep řízení, šroub poloosy, tyčku stabilizatoru, sundat brzdič, sundat stěrače a torpédo, povolit uložení tlumiču z vrchu a máš celou těhlici venku... dále povolit šroub, co drží tlumič v těhlici, něčím šikovně roztáhnout, vyndat tlumič, stáhnout pružinu, povolit uložení tlumiče shora, vyměnit pružinu..... Motnáž opačným postupem Z vercajku na to budeš potřebovat možná 12ti hranný ořech na poloosu (záleží co tam je), stahovák na čep řízení pokud by se mu nechtělo, stahovák na pružiny, imbus č.7 na povolení brzd.třmenu (běžně bývá v sadě jen imbus 6 a 8).. jinak nic speciálního

jaký je vlastně správný postup tam dostat ten bílý váleček? Nasadit ho jen do skla, a tlakem shora na sklo zacvaknout do stahovačky?

žádný originál není pevný

jo stává se to i mně... kde je chyba, netuším... :(