squirrelcze

Kudy se ,,počůrala"? Výpustní šroub se sám od sebe nevyšroubuje. Btw zbyla mi tu 1L flaška nového originálního převodového oleje. Nechceš? :P

Kolik máš najeto? Zkus odpojit lambdu, jestli se otáčky srovnají, je to jasný.

Ještě by stálo za zkoušku půjčit a vyzkoušet jiné VN trafo. Občas do něj zatéká a pak to taky dělá všechno možný, jen ne to co má.

Vymazal jsi nejdřív adaptační hodnoty?

Ok, dej pak vědět, držim palce

Zkus odpojit teplotní čidlo. Případně jestli jsi z Prahy a okolí, v pondělí na to můžeme mrknout

Za mě odstranit. Moje mísící klapka už ani nedovírala, takže sání bralo horký vzduch od svodů pořád. Šla úplně ven, ale pro jistotu ji mám schovanou. Dneska ráno bylo u nás -1 a na autě nebylo poznat, že je klapka odstraněná. Uvidíme co to bude dělat při -20, ale osobně si myslím, že to vliv mít nebude. Demontáží klapky nic nezkazíš a kdykoliv ji můžeš vrátit zpátky, pokud bys měl pocit že se to motoru nelíbí.

Tak tak, 0-1V. U O1 se lambda musí odpojit na svorkovnici na spodku pokud vim, v motoru šla odpojit u Feldy 1,6. Ta teplota -40 se mi nezdá, znamenalo by to přerušený vedení, zkus očistit konektor na čidle, případně čidlo vyměnit. Nemělo by to takhle lítat :)

Lambda musí kolísat do max 1V. Pokud ti to u ní píše chybu na vagu, motor škube a nedrží otáčky právě kvuli ní. Zkus jí odpojit a uvidíš. Otáčky by se měly srovnat. Jinak pokud ti ve vagu čidlo ukazuje správně teplotu, ještě to neznamená, že je v pořádku :) Jestli jsi u něj někdy měl na vagu třeba jen sporadickou chybu, vyměň ho, nebo aspoň očisti kontakty. Čidlo teploty dokáže u tohoto motoru nadělat pěknou neplechu.

Čidlo teploty a palivový filtr jsou v pořádku?

Pokud by netopilo, byla by příčina spíš v termostatu než v mísící klapce. Co jsem slyšel, tak mísící klapka je tam prej hlavně kvuli emisím u nezahřátýho motoru, takže to nám může bejt jedno, na technický se vždycky měřej emise u zahřátýho motoru a tam už klapka neni potřeba :)

Nemusíš vypouštět celý okruh, stačí pak dolít to co vyteče při výměně. Nikdy jsem ani neodvzdušňoval přes čidlo, ale akorát doléval kapalinu při zapnutém motoru a okruh se odvzdušnil i tak.

Můžu potvrdit, v létě je úprava sání opravdu znát. Vyndal jsem směšovací klapku, tak se uvidí, co to bude dělat v zimě. Každopádně kamarád má AEE ve Feldě a už od doby kdy ji koupil, mu chybí v motoru ta hadice od svodů k mísící klapce a v zimě nikdy problémy neměl, tak myslim, že nebudeme muset hromadně předělávat sání, až klesne teplota :)

Před pár dny návrat z dovolené, 15 dní a 3482 km. Grossglockner Hochalpenstrasse tam i zpět a všechno ok. Holka se podívala do 2571 m n.m.:) Cestou do ČR mě mile překvapila spotřeba. Nemám pal. počítač, tak jsem počítal od plné do pípnutí rezervy a vyšlo mi 6,1 litru. Jen ta klimatizace chybí..

Když má na klesající teplotu vliv rychlost jízdy a nastavení topení, bude to určitě termostat. Vem něco pořádnýho - Wahler..Behr atp. a budeš mít zase na dlouhou dobu pokoj Spolu s termostatem vyměň i plastové víko http://www.skoda-dily.cz/data/items/4/49838bef548fd_t.jpg Může být prasklá plastová příčka uvnitř - termostat se pak nemůže dostatečně otevřít a to by mohl být důvod přehřívání. Horká voda se okruhem nedostane do chladiče v dostatečném množství a ventilátor se nesepne. Kdyby se motor přehříval i po výměně termostatu a ventilátor se nerozjel, hledej problém okolo spínače ventilátoru, vedení atd.. ;)

Kolik stál nový termostat? Jestli to byla nějaká čína, je dost možné, že neotevírá. Byl zároveň měněn i plastový protikus s přírubou? http://www.skoda-dily.cz/data/items/4/49838bef548fd_t.jpg Stává se, že praskne ta plastová "příčka" uvnitř a pak to taky blbne ;)

Ještě by možná stálo za to zkontrolovat hladinu elektrolytu v baterce, pokud máš tu možnost ;)

Při nastartování je to v pohodě, občas mi to vyletí i výš a to se o klapku staram. Mam pocit že to trochu záleží na venkovní teplotě (aspoň u mě teda). Ještě mě tak napadá, občas za podivný chování motoru může vadný čidlo teploty chl. kapaliny. Teplota co se ti ukazuje na budíkách je zprůměrovaná, takže když ti čidlo občas vynechá, na budíku se to neprojeví, ale ŘJ podle toho upraví dávku paliva a pak to může dělat psí kusy. Ale projevuje se to spíš chcípáním a škubáním, což myslim není tvůj případ. Je možný, že už si klapka načetla nový hodnoty po tom čištění a bude to ok, uvidíme...

V jakym stavu máš svíčky? :)

Kolik máš najeto? Jestli máš možnost nechat udělat aspoň základní diagnostiku, mohlo by to dost napovědět. Krom filtru to může být taky umírající relé paliv. čerpadla nebo spínač volnoběhu na škrtící klapce. Jestli se někdy vyskytuješ v Praze, klidně ti to napíchnu ;)

Určitě neber čínu, riskuješ rozpadnutí termostatu a zacpání chladicího okruhu, mluvim z vlastní zkušenosti. Když jsem ho koupil, krabička se tvářila jako origo díl, ale pak se ukázalo že je to fake. Nevydržel ani tisíc km. Teď mam cca 2 roky termostat od Behr a funguje 100%, teplota drží i na dálnici v -13, odzkoušeno. http://www.autobyznys.cz/x19669/termostat-felicia/fabia/octavia-1.4/1.6-orig-behr-;-032121110b

Zkusil bych vyčistit, případně vyměnit rozdělovač. Ty nestabilní otáčky by mohl mít na svědomí hallův snímač, umístěný taktéž v rozdělovači. Případně diagnostiku a udělat základní nastavení klapky, taky je možný že je klapka ko. Kolik máš najeto?

Když už jsi to nakousl, tak bych se chtěl jen zeptat, k čemu je dobrá ta hadice od výf. svodů k sání? Kamarád má 1,6 AEE ve felicii a když to auto koupil už mu ta hadice chyběla, tak jezdí bez ní a nezdá se, že by to nějak vadilo. Dík :)

Vitto nezapomněl jsi na mě? Objednával jsem 1.12. s tím, že bych si ji vyzvedl osobně ve Zdibech, ale od té doby se Ti nemůžu dopsat:(

Mám taky dotaz ohledně zapojení denních světel. Staré šly do háje (JOM už nikdy!!), tak jsem koupil jiné a chtěl bych trochu předělat zapojení, když už se v tom hrabu. Do teď jsem je měl u Octy zapojené na pin 6 spínače světel, což funguje perfektně, ale háček je v tom, že se světla rozsvěcí už PŘI startování. Já chci, aby se rozvěcely až PO nastartování. Je to blbej detail, ale prostě to chci:) Napadá mě jen svorka D+ u alternátoru, ale nevím, jestli se zatížení této svorky, byť jen malou zátěží, neprojeví někde jinde. Nebo existuje nějaké lepší řešení? Předem díky;)