Alibaba

Aniž bych chtěl nějak množit flame - ono je to vždycky něco za něco. Ty co nejlíp drží "lepí" (třeba Pirelli) nejvíc ubejvaj, zatímco ty s nejdelší životností, potažmo s nejnižším valivým odporem(kupř. Michelin) zas nemaj ten správnej grip a kupř. na vodě plavou. Má to holt svou fyzikální logiku. Člověk by si měl vybírat dle svých kritérií, ale neměl by pak bejt překvapenej, že je něco v "nepořádku"....

Tak jsem se včera stal šťastným majitelem OII kombi 2.0 TDI 103kW. Tímto se loučím s touto sekcí, jakož i se svou 1.9 TDI 96kW a děkuji vám za příjemné prostředí , a jí za věrné služby bez život komplikujících závad. Čest její památce. Vídat se budeme ve dvorečku OII a jako "OI srdcař" zavítám občas i sem. :)

VARTA cz ?? Neznám. Varta byla asi 100 let německá, tejdě je globálně americká, ale vyráběj jí určitě Křováci v Patagonii... Caryon bohužel neznám.

Píšu ti příklad z praxe, když vlezeš v -15°C do auta a nadejcháš si na sklo páru, pusť si na ní -15°C ofuk a uvidíš jak ti "zmizí"...Co jsem psal nahoře je vyzkoušeno. Jo, s tím souhlasím, ale nám nejde o 90°C, nýbrž o "teplý" (neměřil jsem ho) vzduch na sklo a tam to úplně stačí...

Ale no tak houmiku, shodneme se na tom, že v dieslu dochází ke spalování nafty ? A že při spalování nafty vzniká teplo ? Tak nám tu nevěš bulíky na nos. Sám jsem motor nikdy nezahříval, ale letos jsem to několíkrát podstoupil. Stačí pár minut při škrabání a po nasednutí a rozjetí už nefouká severák ale teplejší vzduch (ručičky neručičky). Když jsem to v kritických dnech neudělal, hned jsem si nafuněl mlhu na čelní sklo a ledovej vzduch mi z ní udělal škraloup... Bezpečnost dostala přednost před motorem !

No tak nevím, vozíš taky dvě děti věčně obalený sněhem ? Já mám každou zimu pravidelně louže v autě, jak když mi vytekla pračka a abych cestou ke tchýni (5km) s dětma ujel 50km, tak to raděj vyvětrám (cca 1min otevřených dveří) - přijde mit to schůdnější... .

Osobně bych vyměnil celou náplň - vůbec tím netratíš. Zmíněná nutnost návštěvy servisu při úbytku je myšlena kvůli netěsnosti systému - jako že se v bezvadném zařízení olej nemá ztrácet.... Takže než vyměníš, můžeš zkusit překontrolovat spojení a trubky serva jestli nemokvaj.

Tak jsem ty nový UG7+ konečně vyzkoušel v pořádných podmínkách. Neudržované silnice v Orličkách. Tam kde jiní hrabali, klouzali a couvali, moje pneu spokojeně chroupaly a držely. Takže blaho u srdce !

Mnó, samotnej filtr to nevyřeší. Vodu si tam nanosíš v podobě břečky na botách a sněhu na šatech. Funguje nechat po jízdě auto pořádně vyvětrat - aby se uvnitř ochladilo (na teplejch sklech vykondenzuje vlhkost a pak zamrzne). Pokud se ti však vlhkost z oken při krátký trase nestačí odmlžit, zamrzne ti už při větrání.... :D

...mimochodem stěrače patří do exteriéru. Stěrač v sekci interiér by mohl probírat jedině ing. Severín (rychlá spojka/Smoljak) z Kulovýho blesku !!!

Osobně nepodám srovnání, jelikož mám PD 96kW, ale 81kW je dle mého (a nejen mého) nejlepší TDI motorizace u jedniček. Já bych volil (za předpokladu schodných parametrů) 81!

Malá rozprava: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?show...=1478&st=20

Já tedy nevím, kterou část máš na mysli, ale blok motoru je převážně masivní záležitost, která se počítá na centimetry. Vůbec bych se tím nenechal rozhodit. Omyl bych to (prohlíd jestli nejsou hluboké trhliny) a po té pěkně "omastil" - třeba konkorem.

Jakej byl provoz před emisema ? Já jsem málem neprošel před dvěma léty - provoz 90% manželka po městě a pak ráno 400m rovnou na emise se studeným motorem (s benzínem jsem neměl nikdá problémy). Letos jsem to před emisema pořádně protáhl (asi jen 20km tam a zpátky) a chválili mě, jak to krásně kouří. Rozdíl opravdu veliký !

Hmm, zajímavý, nevím co máš za nádržku, ale já jsem měl před zimou plnou letní a tak jsem vzal metrovou hadičku (k dostání v různých průměrech v domácích potřebách atp.), sundal síto, nasoukal jí až ke dnu, vycuc a strčil druhej konec do petky. Vytáhl jsem postupně celej objem až na dno a dolil 5l zimní....Žádná velká věda. p.s. aha, tak už to vidím, dvakrát zalomené hrdlo...No stejně tenčí silikonka by tam měla vlézt, akorát metr bude asi málo. Buď jak buď plané vystříkání mi přijde zbytečné a přinejmenším "ekologicky nešetrné". ;-)

Hele, abys pak nevraždil na potkání. Já mám origo xenony a svítí až to nejni hezký. Už takhle na mě blikaj protijedoucí, když jedu do vrchu a oni jsou za zlomem. Dálkovky taky vpoho.

Při 4000 si tenhle motor musí jen mlaskat, žádné extrémní "točky" krouťák a koně tak akorát. Při dojezdu nechat pobublat, a je to.

No vida 5W-40 by měly mít srovnatelné vlastnosti a ejhle kastról - něco na té špatné pověsti bude... Léta jsem dával Mogul Racing 5W-40, bez nejmenších problémů a dolívání. Ale třeba to nebude jen olejem a motor už si začal vybírat daň za provoz...

Osobně nemám dobrou zkušenost s Akumou, po třech letech už je marnivá a pomalu na odpis. Kdysi v Renaultu Varta Silver Dyn. a šest let makala jak divá....Tudíž opět zvolím Vartu !

Myslím, že je to prašť jako uhoď. Ten rozdíl není zas tak zásadní. Záleží asi na tom, v jakém prostředí převážně jezdíš. Užší pneumatika by měla být lepší na měkkých površích (břečka, čerstvý sníh ale i voda), širří zase na tvrdších (namrzlý/uježděný sníh, led). Jsou dva tábory - vyznavačů užších vs širších zimáků. Každý tvrdí opak, oba mají částečně pravdu....

Vůbec bych neujížděl na termíny "syntetika, polosyntetika, minerál". Tohle dávno již neplatí. Patrně tím myslel přeneseně, viskozitní klasifikace - zjednodušeně, řidší olej do optimálně provozovaného motoru, hustší do namáhaného a dříve degradovaného. Skutečnost je ještě o poznání složitější (vlastně jednodušší) než "zavedené pravdy". Doporučuji se trochu poinformovat, třeba tady:minerál vs syntetika nebo tady:viskozita A v dalších užitečných statích na stránkách...

Hlasuju pro špatný přítlačák. Každopádně odborná revize spojky, budeš potřebovat pravděpodobně výměnu.

zaujimala by ma expiracia toho oleja v danom e-shope kolko je to rocna sarza. Vies aj pneumatiky si objednas tam a tam za par supiek ale ked sa vyznas tak si pozres DOT cislo ktore je na gume a hovori kedy bola pneu. vyrobena a velakrat nizka cena znamena 4 rocnu lezanku na sklade ktorej sa niekto potrebuje zbavit. Já se raděj napřed informuju u dodavatele. Olej jsem kupoval cca tři měsíce starej a pneu tejdě za litr/kus levnější než v pneuservisu - staré málo přes měsíc. O ležáky zájem nemám. bodka na zaver je ta ze v koncerne sa olej longlife III pouziva od roku 2005 az 2006, predlzeny interval 30000km od roku 2003 ale tam bol longlife II, ktory sa od 2007 nevyraba ale koli motorom R5 v touaregoch a T5 si ho VW plati u castrolu aby im ho robil pod flasami VW ako original olej VW group tak nechapem ako na III mozes uz jazdit 5 rokov?Takze jake fantazirovani. Nikde nepíšu, že na Longlife III jezdím pět let, ten jsem ti uvedl jako příklad na tvůj přísný požadavek totožného produktu. a k tomu motoru. skor sa on staras ako mas a jazdis s nim ako mas preto ti sluzi na jednotku a mozno je to tym ze najazdis 10 000km za rok. Jak už jsem výše popsal, mám najeto přes 150000, 10000 ročně jezdím až v posledních třech letech (předtím to vychází na cca 40000/rok)... Všechno to píšu rovněž ze své praxe, jako odpověď na prvotní otázku, obsaženou též v názvu topicu - aby nedocházelo k mylným představám, že musí být skutečnost pouze černobílá. Taky přeju pěkný víkend ! :)

Sice si původně nespecifikoval, že to musí být nutně Longlife III, ale budiž, tak ať nežeru, no:longlife III za druhé ? To snad nemá cenu pitvat.... že si tzv. autorizované servisy snaží nakrást jak mohou, je věc kterou všichni ví a nesouvisí se skutečnou cenou produktu !! Jo a za třetí, dosud jsem nedolíval ani kapičku....- asi mám divnej motor...

To který hledáš je na levý straně bloku zezadu na spojení hadic. Jestli do toho jít, tak bych dal rovnou asi nový, je za pár kaček.