pavel71

Hledej takovej co ma proudovej rozsah do 20A Ted nam šef jeden takovej sehnal do prace vyšel na 700kč a bohatě to na to měření stačí Kupoval ho tu v jedný místní speciálce na elektro

Základem je měření Napojit měřak aspon s rozsahem na 10A auto zavřít zamknout zacvaknout zamek kapoty a měřit klidovej odběr z baterie jak bude odběr větší ja 30mA tak hledat problém Při měření čekat cca 5 minut to by už měli v autě usnout veškerý jednotky bude to vidět na měřaku měl by padat odběr proudu Baterii múže vybíjet : neoriginální rádio,svítící světýlko v kufru auta,přerušený kabely v prúchodce patých dveří přerušený kabely v prúchodce jednotlivých dveří - špatná funkce centralu či stahovaní oken Taky to múže mizerně dobíjet opět měříme tentokrát napětí na baterii při volnoběhu s puštěnými hlavními světli Musíme naměřit 13.8V-14,3V Pokud naměříme mín je třeba hledat problém : špatná kabeláž či vadnej samotnej alternátor

projed to pak šáhni na hadice od chladiče nesmí bejt tvrdý voda se ztrácet nemusí hladina by se ti v nádobce neměla hejbat nanejvíš po zahřátí když opatrně otevřeš expanzku muže voda povylézt o cca 1cm pokud ti to za jízdy přestane topit pokud budou hadice od chladiče tvrdý pokud se ti při běhu motoru ztratí z expanzky voda a po otevření se zas vrátí pokud de po jízdě voda v expanzce po otevření nahoru nebo dokonce ven z expanzky tak to sou vše příznaky v lepším případě špatnýho těsnění pod hlavou

těsnění pod hlavou v háji

Kup to celý nový jen to bez stresú vyměníš a jedeš dál. Pokud přeci jen pudeš cestou samotnýho motorku tak ja tam místo těch plastovejch hadic daval gumový benzinový hadice a nerezovy šroubovaci spony a taky to jede

Je to problem oktavek Zanese se regulace turba a pada do nouze Až ti to budou dělat a pokud je turbo dobré bez vúlí trvej na tom vypodložení ,dejte 0,1mm podložky jinak se ti problém brzo vrátí Sam sem si tim prošel prvně sme to jen vyčistili a za 3 měsíce to samé pak sem si to delal sám s kamaradem dali se podložky a cca 6 let bez problémú pak začlo baštit olej a kupoval sem nový Podložky sem koupil v Pematexu

Jezdim od vyměny do výměny ubyde trochu jen na měrce Měnim po 10000km Po go mam 3 roky

Ja bych to dal celý nový pružiny tlumiče od kayaby a horní uložení od skf Mam zkušenost že neni uložení jako uložení Měl sem vedle sebe uložení Monroe a SKF a ta guma od SKF byla o 1cm vyšší Na svým tdi mam sadu uložení od SKF

Mě stala go 27000kč ruply mi pisty ale nerozlitli se davali se ojnice pisty kroužky komplet udelama hlava Mam najeto 40000km a olej od vyměny do vyměny leju 5w40 pd extrém Po startu už modře nekouří Ja myslim že kdyby to byl vstřik kouří to furt ale mužeš udelat pokus prožen pulkou nadrže celou plechovku zimního vifu a aspon to 3krat zopakuj Ja to pokoušel taky stylem 5 plechovek vifu na 5 plných nádrží zkoušel sem to ještě před tou go motoru Měl sem pocit že to jelo o dost lip ale kouřilo to po ranu stejně

7ohmu je dle me dost meli by mit tak 2 Vem žarovku jeden konec plus žhaviče druhej konec plus baterie a 12V žárovka musí jasně svítit Nebo je vyndej a skus na baterii Modrej kouř je olej asi ti to tam de přez gufera ventilú Mel sem to podobny rano kouř po zahřati to šlo časem došlo na kompletni go motoru a uz modře nekouří

Čerpadlo musí bzučet jak o život a je slyšet charakteristický zvuk točícího motoru Dej ho do nadrže nacvakni konektor na výstup dej kus hadičky s petkou a otoč klíčkem Jak to nepoteče jak o život tak dej nový

Vymen to komplet ryskovat že odejde něco cos mohl vyměnit a nevyměnil za to nestojí ja daval komplet sachse a měnil sem si i ložisko pro jistotu

já se o to pokoušel u bratra a chodí do dnes leč jak píše kolega menší nervy sou sehnat jiný funkční https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=135&t=241&p=341&hilit=chyba+17965#p341

výměník tak 1000kč a práce netušim kolik si kdo veme typuju že za mín jak za 2000kč to nikdo dělat nebude

Pokud se to mlží a cejtíš nasládlou vúni nemrznoucí kapaliny tak ti praskl radiátor topení a bude třeba ho vyměnit za novej

já to dělam vagem nejdřív smažeš adaptační hodnoty pak zadat počet klíčů dávam 3 a pak do patnácti vteřin mačkám postupně zamykací tlačítko na obou ovladačích pokaždym zmáčknutí to držím dokud neslyšim cvaknout relé z pod palubky

Nak to nepobíram asi myslíš sadu manžeta mazivo sponky a nahradní matka či nahradní šroub Ty maš s matkou neb homokloub je do těhlice uchycen pomocí matice

Nejdřív kontrola tlaku paliva Bud stoletej palivovej filtr nebo unavený čerpadlo který po ranu nedá ten správný tlak paliva Taky to múže bejt špatným čidlem teploty Nebo je nakoplej halluv senzor nahoře na převodovce

Z největší pravděpodbností ti odešel alternátor přestalo ti to dobíjet jezdil si jen na baterii a ta se vybila Nabít baterii pokud by odešla tak nová pak nastartovat změřit dobíjení pokud bude na baterii na volnoběh mín jak 13.8V tak hledat problém Svítí kontrolka dobíjení po otočení klíčku? Neni nekde uhnilej kontakt či drat k buzení alternátoru? Pak vyndat altík nechat repasovat nebo sehnat jinej funkční nebo koupit novej

Sundej baterii a filtrbox pod nim je na podběhu svazek ten rozizoluj a zkontroluj kabel po kabelu hnijou tam draty

Jukni jestli tam máš 2 nebo 3 šrouby na startéru ja myslím že budeš mít ten se 2ma šrouby Ja tudle vyndaval a kapku repasoval ten svuj a bylo tam valeo se 2ma šrouby mam 03ku ASV motor Osobně bych místo toho valea volil taky Bosch Jinak pohledej po netu určitě ho najdeš o hodně levnější než v kelly 👍

Co tam přímo je netušim Osobně nedávam co se týče ložisek nic jinýho než Faq nebo SKF u tech ložisek de hlavně o to je nezničit při lisovaní do těhlice Co se týče brzd po letech experimentovaní s ruznyna značkama na svých vozech - ferodo,meyle,bosch,fremax,jurid,zimmerman sem letos dal značku TRW zatim konstatuju že víc jak dobrý Podotknu jen že sem si ještě dal poradit a brzdy pote ješte odvzdušnil systémem - obě trubky na vystupu valce pak obě trubky na vstupu do abs pak všechny trubky na výstupu z abs a nakonec jedotlivá kola a stale se mi nechce věřit jak to oproti dřívejšku líp brzdí 👍🙂

Ano ty 4mm sou hodne a dostat tam tu trubku bude boj a asi to ani nepude děla se to tak že tam tu trubku nedaš a jen to na obou stranách zaslepíš Ja sem daval 2mm klingerit a trubku nechal

Teče ti do řj oken dveře řidiče Koukni do konektoru jestli tam nejsou zelený kontakty Taky rozizoluj svazek co de do dveří řidiče a koukni jestli neni nák poškozenej mokrej

Muže to bejt vaha vzduchu Budeš muset najít někoho s diagnostikou aby na to kouk To klepnutí prověř jestli ti de volně chcípací klapka jestli neni zatuhlá