pavel71

Pokud ti po otočení klíčku nesvítí kontrolka dobíjení tak hledej problém v kabeláži co de okolo startéru bude někde uhnilej kablík Jinak vycvakneš konektor z altíku otočíš klíčkem do kontrolek Pak kus dratu a po ukostření jednoho z pinú odpojeného konektoru se ti musí rozsvítit kontrolka dobíjení Pokud se rozsvítí je problém v alternatoru Pokud ne hledej přerušenej kablík

po zapnutí klíčku musí probliknout žhavení pokud ne nový relé 109

mam to 10 let nevim co sou špatný starty 😃

udělej si toto https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=185

Klapka je součastí egr ventilu a pokud je zakarbonovaná a neplní svou funkci - otvíra zavíra tak múže zústávat zavřena a pak to nestartuje jak má Pokud je zakarbonovana obvikle stačí vyčistit a rozhejbat https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=414

vyndej rozeber porovnej vyjetý sběrací kroužky rotoru alternátoru

Budou to ty dva hnědy draty z pojistkou co dou do toho sloupku Pod plastem je kabelaž a tam se draty od blinkrú daj najít taky Když pojistky vytahneš měla by přestat blikat i ta funkční strana

Já bych rovnou scháněl novej alternátor zvláště pokud si chceš auto nechat Altík se tam docela naprd mění a ryskovat nakou pochybnou opravu by se mi nechtělo Počítam že uhlíky nebudou nejdelší ,budou vyjetý sběrací kroužky i suchý ložiska dale je otazkou co vydrží volnověžka ?? Za mě nešpekulovat sehnat kvalitní novej kus a vyměnit

https://www.skoda-club.net/forum-tema/radiator-topeni-vymena-octavia-i-1u-50231

Zjisti si barvu dratu ktera de na tu funkční stranu co blika U oktavky sou to draty černo bilej a černo zelenej většinou to je zapojený u páčky blinkrú Na tý uni dalce sou pro blinkry dva draty stejné barvy nebo je tam jeden a je to pomoci diod rozdeleny na levou a pravou stranu Pokud maš dva draty a ta jedna strana - vystup z ty uni dalky by nešla lze to pomoci diod rozdvojit z toho funkčního vystupu a přepojit tak aby chodili obě strany

takhle dokáže řvát ventil N75

klidně to může bejt ložisko řemenice klimakompresoru

já jezdim už nákej rok na 75W gl 4 od parama a nepozoruju žádnej problém

já bych skusil dát jinej termoventil co je na palivovim filtru nebo sehnat filtr co ho nemá

egr bude zralej na výměnu a turbo taky

třeba špatnej spojkovej váleček ten na převodovce múže protejkat a zavzdušnovat se juknout pod manžetu a jak tam bude brzdová kapalina je čas dát novej

nemás tam alarm nebo tajnej vypinač?

Já bych zkusil jinou spínačku

tak mi napadá spínačka ta elektrická část může bejt vypálená a zlobit

Ja dával převodovku z golfa 2004ky 1.6 77kw typ ERT a nepocituju rozdíl oproti tý DUU je fakt že ja stim moc nenajedu jezdí stim ta moje Mě šlo o to aby uz sem tu převodovku nemusel měnít tak sem scháněl převodovku z novějšího vozu kde by už problém s praskajícími nýty v diferáku měl bejt již vyřešen

změř dobíjení vozu a to jak na volnoběh s puštěnýmy světli tak při cca 2500 otáčkách měl bys naměřit 13.8V-14,3V ne mín ne víc

tak u tohoto motoru a roku výroby vozu ten problém z lágrama nebyl je u vozů s motorem BXE od roku 2006

jsi li kutilský typ asi by šel i opravit https://www.club-opel.cz/viewtopic.php?f=150&t=388

Už ste měnili ojniční lágry a šrouby? Pokud by to šlo ze spoda je možné že je nejvyšší čas

zhasnou když odpojíš z konektoru brzdovej spínač?