pavel71

Mam pocit že problém bude v regulaci turba drhne a auto pošle do nouzáku Přesně kvúli těmto obavám sem si radši koupil turbo nové repas mi domu nesměl Skuste rozebrat regulaci a podložit jí 0.1mm podložkama Na svým starým turbu sem měl podloženou regulaci 5 let a nebyl jedinej problém pak začlo baštit olej a kupoval sem nový Co píše diag za chyby? A když to de do nouze stačí vypnout a zapnout motor a zas to chvíli jede? Mužeš na zkoušku ještě mezi sebou prohodit ventil co ovládá egr s ventilem co ovládá turbo aby se vyloučil špatnej ventil ovládání turba N75 Možná by i stálo za to prověřit jakej podtlak dává samotná vývěva jestli neni náhodou k.o.

Vyměn relé 109

Vyndat turbo rozebrat regulaci vyčistit a podložit 0.1mm podložkama Pokud to nepodložíš problém se ti brzo vrátí

tady sem to rozebíral já http://www.skoda-club.net/forum-tema/chyba-16795-spatne-proudeni-vzduchu-29796

Otevřít kapotu motoru a demontovat ten menší plastový kryt cívka se nachází vlevo dole na motoru vedle nátrubku pro olejovou měrku vycvaknem z cívky konektor povolíme 3 imbus šrouby co drží samotnou cívku připravíme si novou či jinou funkční cívku a postupně si ze staré cívky na novou zpřeházíme vysokonapětové kabely a novou cívku přišroubujem zpět na motor nacvaknem zpět elektrický konektor a namontujem zpět plastový kryt motoru tímto máme hotovo zavřem kapotu motoru startujem a odjíždíme

to protažení ti pomůže jen na chvíli padání do nouze bude častější a častější stejně to turbo nakonec bude muset ven a tu regulaci budeš čistit hlavně si jí nezapomen podložit 0.1mm podložkama jinak se ti problém brzo vrátí

pokud ti teplota padá za jízdy máš v háji termostat sežen novej a vyměn ho

mám AKL 6 rokem jezdí snim přítelkyně já občas osobně nevidim jedinej důvod to v běžný jízdě točit na 5000 a víc otáček pokud teda se někde neurvu s předjížděním jezdim do těch 4000-4500 a na běžnou jízdu stačí co se týče oleje 5w30 bych se bál tam lejt je to jak voda leju 10W40 a spotřeba oleje je v normě najeto kolem 180000km motor si jen přede

turbo cos sehnal bylo nové repasované či starší? počítám že asi nové nebylo když vypneš a zapneš motor zas to chvíli jede a padá do nouze v zátahu? co píše vag? nepíše něco o překročeným či nedosaženým tlaku turba? pokud ano je to regulací turba -turbo musí ven rozebrat regulaci tu vyčistit a následně jí podložíš 0.1mm podložkama a o problému už neuslyšíš

75W90 API GL-4 múžeš to tam dát já ho v 1.6 ce mám taky

přesunul sem to na tajnej vypinač si radši přeruš 10A pojistku co napájí řj motoru č 29 vlevo dole

Závada se projevovala tak že to zamklo a občas neodemklo pak to zas občas nechtělo zamknout a furt se to zhoršovalo až ten zámek přestal reagovat úplně Dotyčnej si donesl zámek novej a mě tento zbyl no a když byla chvilka tak sem ho rozebral a koumal co na něm nechodí A jelikož sem měl zkušenost se zámky z jedničkový octávie tušil sem zde stejnou zradu a šel rovnou po motorcích Pokud ti nejde signalizace otevřených dveří je problém v mikrospínači na vrchu toho zámku bude ojetá ta vrchní část a měnit se to bude podle mě stejně jak u O1 Akorát to bude chtít kouknout jestli je to stejnej mikrospínač Osobně sem ho na dvojce ještě neměnil tak nevim zda je stejný či ne

Nic se nestane po připojení párkrát cvakneš centrálem a zámek se srovná

nejblíže v konektoru otočného spínače světel

skus se na řj oken dveře řidiče v konektoru zaměřit na žluto červenej drát jestli vevyhnil dále vycvaknout konektor a kouknout jestli neschnil nákej pin tý řídící jednotky

nemáš tam dodělávanej nákej alarm či dopojený tajný tlačítko na řj motoru?,

Na víčku je bílej bordel normální mam ho tam taky Na měrce jako takový bych se tomu taky nedivil Nesmí bej v samotným oleji tj.vytáhnu měrku a na jejím konci musí bejt olej ne bílí kafe Registruješ nákej tento problém? Tlakování hadic? Lítá voda z expanzky? Topení auta jednou de pak nejde? Kontrolka oleje múže mít víc příčin: Špatný tlakový čidlo Špatný hladinový čidlo Málo oleje Přicpanej sací koš

při povolení,vyndavání,či zandavání vložky zámku se nám může stát že nám vypadne ta zajištovací plechová podkova-todle na dveřích řidiče,na zadních dveřích je to stejný vrátit jí zpět je pro někoho kdo neví jak tam byla zážitek na celý život mě to dnes vypadlo a jelikož tam neni vidět a já nák nepřišel na to jak jí vrátit tak sem zdemontoval celou kliku na koleni poté přišel na to jak to tam patří -tady pár fotek ted když už vím jak to tam patří tak konstatuju že to tam de dát i bez sundání mechanismu kliky musíme mít vyndanej zámek a povolený oba šrouby levý lyžiny stahování okna pak tam dostanem ruku nasunem tam tu podkovu viz ty vrchní fotky a šroubujem tím zajištovacím šroubem tak aby hlava toho šroubu zapadla do zářezu v tý podkově pak si namontujem zámek,povolíme zajištovací podkovu nasunem vložku zámku a utáhnem šroub pokud sme vše složili správně nejde vložka zámku po utažení vyndat ze dveří a zámek de otevřít jak z venku tak zevnitř

k tomu cukání píchni to na vag jestli to nepíše chybu zapalování na nákým válci u těchle aut rádi odcházej zapalovací cívky na bráchovo autě mám už výměnu všech za sebou

turbo ven rozebrat regulaci vyčistit podložit 0.1mm podložkama a už o problému nikdy neuslyšíš

Pokud to nejde klíčem ani sikama tak já navařim elektrikou na ten kloub tyčky řízení housenku a v poklidu to vytočim za čep řízení

je to taková dvouklapka -pokud se zavře vnitřní okruh otevře se ten venkovní a naopak pokud se to nák poškodí a doláme pak si každá klapka zavírá jak chce a auto se mlží dostaneš se na obě klapky po demontáží větráku topení co stim sem řešil tu:http://www.vectra-club.cz/viewtopic.php?f=8&t=704

pokud si dal starý pakny a dobrý tak hledej problém v novém díle já bych dal jinou značku paken já dělal nedávno komplet výměnu na 1,6ce pakny od zimermana a bez problémů

to tě vyjde levněji zajed k náký tuningový firmě tam u vás a nech si udělat úpravu na teplé starty ke mě to máš kapku z ruky sem s Karlovarska

furt ho mít odpojený neni dobrej nápad řj potřebuje info o teplotě motoru zkus toto: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15694