_neo

VAG VAG VAG :)

Včera jsem bral u kralupolu a potěšila mě cena ze 17.9 to spadlo na 16.5 a to už je celkem znát :) Jinak spotřebu jsem měl 9.6

To ylo určitě tím brzdovým spínačem .. to je pěknej prevít ;)

Podle mě to tak není protože když ubereš plyn tak to ukazuje i záporné hodnoty čili podtlak v sání. A když přidáš tak se to přehoupne přes nulu do kladných čísel .. pokud by to bylo tak jak říkáš ty tak by to nikdy nemehlo ukazovat záporný čísla max. by to ukázalo 0 ale to by v sání muselo být uplně vzduchoprázdno a to není .. ale nechci se hádat :) si kdyžtak ten prográmek naintalujte a zkuste si to ..

Tohle měřil prográmek na Adroida který se jmenuje TORQUE. Tam nevybíráš blok on ví sám kde to číst a jen to zobrazuje ..

A jsou ty ledky schávelé pro provoz ?? :) nejsou co ? :) ale vypadá to hezky ;)

Ne to je hodnota BOOST cize pretlak :D .. normalne mi to ukazuje taky 0,5-0,7 za jizdy a i pri vetsine pridavani plynu .. ale kdyz to vokourim do kopce z nuly tak pri zarazeni 2ky nebo 3ky a sešlápnutí plného plynu mi to ukáže takovýhle brutální číslo, ale celkem ryzchle to spadne zpátky na normál, ale špička je 23.3 PSI

ja to zkousel a mě VAG ukázal špičkový přetlak turba 23.3 PSI což je 1.6 bar

Mám pocit že se u těchle krytů musí sem tam něco přivařit (ty velké držáky co jsou vidět vpravo na fotce) ale šikovnej mechanik to tam napasuje ;)

Tuším že nabízí že ti tam MaxiDot dá .. zkuz to pročíst ..

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=24374

Já jsem včera byl příjemně překvapen když kralupol který má u nás LPG a asi 2 roky držel cenu 18.2 včera zlevnil na 17.9 ..

Tak to tomu dáváš napít pěkně, protože i já měl spotřebun na benzín 8,4 a LPG mám mezi 9-10 litrů a to živým o 50% větší stádo koní :)

jj po městě se tomu dá věřit že to žere kolem 10ti. JInak tempomat se nechá na tej páčce uplně vypnout, koukni se jestli ten velkej šoupací přepínač není přepnutej blbě ..

380tis jsou 2/3 životnosti .. motor 1.8T je stavěný na 600tis ..

to zdenda .. taky to mám na LPG taky to nestartovalo a taky to pořešil VIF :) http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=24633&p=1529426

Tak i já jsem problé se startem vyřešil pokaždé to napoprvé chcíplo někdy i napodruhé i na potřetí .. Nevěřil jsem tomu ale je to tak... natankoval jsem 30 litru benzinu do toho 5L E85 ale hlavne jsem tam prdnul 60ml VIFu a celej dej jezdil couračky po městě jen na benzín .. a ejhle auto už skoro týden startuje na první pokus a nechcípá ani neškytá nic .. jako za mlada .. podle mechanika tomu E85 nepomohl prý to určitě vyřešil ten VIF ..

Možná to bude ložisko spojky ..

Navíc turbomotor má vyšší tlaky když tam turbo foukne +0,7 bar, takže musíš mít kované písty a ojnice a blok je taky kus železa a ne hliník .. určitě to výměnou hlavy nepředěláš .. kdyžtak už vyměň celej motor nebo lépe celé auto ..

celej vif na jednu nadrz .. ja si nejsem jistej .. nejsem expert ale číst umím bylo tam napsáno ředění 1:1000 .. 20ml (jeden uzávěr) na 20L benzínu :) Určitě jsi to trošku nepřehnal ? :)

To bude asi pěkně mastný .. a nechtěl bych vidět účet za elektriku, mám pocit že výroba ethanolu touhle cestou vyžaduje malou domácí elektrárnu ;)

Já jenom přidám dva odkazy aby jste věděli co je LukOil LPG zač .. Jedná se o obsah síry v Kg LPG Tenhle je z 12.6 http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/nekvalitni-lpg-sira-pokuta-coi-cerpaci-stanice/r~1a237248f20d11e382f7002590604f2e/ Důležité v něm je toto: "Maximální hodnota podle normy je přitom 60 mg/kg," říká mluvčí ČOI Miloslava Fléglová." A teď specifikace LPG LukOil přímo z jejich stránek .. opět sdi všiměte obsahu síry mg v kg .. http://molcesko.cz/produkty-a-sluzby/produkty/lpg To je důvod proč kl LukOil nejezdím ..

zkusím něco vymyslet každopádně se to projevuje až při velkých mrazech takže teď to jezdí bez problémů ;)

Já nechci zakrývat chladič aby se mi to rychleji ohřálo to jste to špatně pochopily se zahřátím problém nemám já mám turbo benzín a turbo je chlazené vodou takže mě se auto zahřej velice rychle .. když je venku nula tak se mi to na plyn přepne asi po 500-800 metrech. Já mám problém s tím že mi pravděpodobně za jízdy reduktor hodně zchladne protože je hned za chladičem a jde na něj studenej vzduch z venku .. proto chci zakrýt tuhle půlku chladiče ;)

tak teď už to brodí metr dvacet :D