_neo

Já mám stag ale já mám jinej motor 1.8T. Taky spokojenost .. akorát občas v zimě když prudce přišlápnu plyn (a to už je auto záhřáté) to samo přepne na benzín .. ale to je asi umístěním reduktoru hned za chladičem a trochu přimrzá .. ale jinak jsem s ním naprosto spokojenej. Nádrž mám taky toroid 56l. Ale na to lovato jsem taky slyšel hodně chvály, hlavně co se týče spotřeby. U stagu je přeci jen nárúst spotřeby. Na benzin jsem jezdil za 8,4 na LPG asi tak mezi 9-10

a geometrie se dělá i pro zadek ? já měl za to že se rovnají jen přední kola ? .. jo člověk se hold pořád učí .. ;) porozhlédnu se po servisu kde se na to mrknou .. dík

To zjistíš i poslechem jestli na 5ku přidáš plyn a motor prudce zvíší otáčky a hned spadnou tak ti klouže spojka. Jestli motor nezvíší otáčky ale otáčkoměr vyskočí nahoru a spadne zpět tak to bude nějaké čidlo .. ale osobně tipuju že klouže spojka ..

Ahoj, mám 1.8T 4x4 a na zadku se mi sjíždějí pneumatiku více zvenku než zevnitř a to celkem o dost .. nemáte někdo skušenost čím by to mohlo být ? může mít na to vliv to že je to 4x4 (má v zadu nezávislé uložení) .. může to být někde hnuté ? víte někdo jak se tohle zjišťuje případně rovná ? Dík K.

Pokud máš na mysli že zařadíš 5ku pustíš spojku a přidáš plyn a otácky nachvilku vyskočí na 3tis a pak spadnou na 2500 a určitě už máš spojku puštěnou tak ti prokluzuje spojka ..

Tak to nevím nikdy jsem to neposlouchl při startu, ono to z kabiny ani asi syšet nebude, nebo jsem si nevšiml že by to bylo slyšet ..

Já teda musím dodat že mě to taky přede jako kotě tak proto jsem myslel že to je aktivní uhlé, ale já mám napínák i vačkový řetěz vyměněný tak 30tis km zpět ..

To cvakani taky může dělat elektromagnetický vetnil u nádobky s aktivním uhlím, to by bylo normální taky mi to cvaká .. takhle z videa je to blbě poznat ...

Tak se taky musím mkrnout jestli to bridgestone má taky ..

Nejsem si jistej ale u různých motorů to může být odlišné, asi se to chce mrknout do dílenské příručky . Mě to tuším tlak turba ukazuje na kanálu 11. Asi to bude vědět Ten človíček co tu vyrábí a prodává K-DOT. ten má určitě všechny ty kanály naštudovaný protože je zobrazuje v tom svém udělátku ;)

asi zkusím tenhle ... potřeboval bych 1x 5l a 1x 1l .. ale bohužel nejsem člen klubu .... http://www.millersoils.cz/ee-semi-synthetic-10w40?c=223

No hoši asi ho taky zkusím a asi rovnou ten s nano částicema .. sice to je asi 380kč za litr ale WV502.00 splňuje u ten jejich 10W40 tak ho při další výměně zkusím a třeba se mi trochu sníží spotřeba oleje ..

Tak to je dobrý vědět že to guferama nebude .. tak teď už jen tu generálku a nebo přijít na to čím to je :) .. ale auto zatím jezdí dobře tak to nebudu řešit ;) .. jinak já mám opačnej problém když jedu dlouhou trať (1000km v kuse) a můžu to klidně mastit jak drak tak si motor nevezme nic .. ale jak najezdím 1000km za měsíc tak mi zmizne půl litru oleje ..

asi to nebude kompletni repas .. ale když už bude starter venku tak neuškodí ho zkouknout a poopravit :)

Zeptám se rovnou .. už někdy někomu pomohl přejít z oleje 5W40 na hustější 10W40 (při zachování normy VW502.00) aby mu auto přestalo nebo zmešilo žraní oleje ??

I mě to dělalo stejný zvuk, navíc mi pohasínaly budíky a startér se sotva převaloval .. pomohl tomu repas, mechanik říkal že prej byl starter max hodinu před smrtí :D .. šel do zkratu takže točil málo a navím měl takový odběr že pohasínala přístrojovka :) .. po repoasu točí jak blézen a i ty zvyky jsou pryč :) ... není nutné měnit startér stačí fakt jen repas ..

Ja se Vám dívim že furt chcete někde něco zalepovat a něco odpojovat :) .. výrobce to navrhnul takhle tak bych to tak nechal :)

Ty kony neni VW502.00 pro benzinove turbo motory .. nemaji benzinove nepřeplňované motory jednu z těch nižších WV norem ? jen se ptám .. sjistej si nejsem :)

co se ti s tím děja .. já trubku odvětrání nechal vyměnit a jede to bych řekl lépe ..

Já jsem z Vysočiny. Jestli to máš blízko tak se zastav klidně ti ten kabel půjčím, ale jak říkám nastavování, nějaké detailnější neumím .. jen jsem si v to prográmku přepsal jedno číslo z 68 na 100 toť vše. Občas to připojím abych se podíval jestli tam nejsou zapsány nějaké chyby kvůli kterým bych si s tím zajel do servisu ..

Ne ne .. do toho se nepouštím .. já si jen přenastavil hranici zátěže motoru kdy to přepíná z LPG na benzín aby to předešlo nouzovému přepnutí při nedostatečném tlaku. V servisu mi tam nastavily 68% z původních 100% a to žere benzín v podstatě pořád .. tak jssem ti přenastavil zpátky .. nouzové přepnutí na banzín se mi projevilo jen párkrát v zimě při prudké kceleraci .. ale to je asi způsobeno tím že je reduktor blbě umístěný a přimrzá. Letos na zimu ho zkusím zakrýt aby na něj nefoukalo a uvidíme ..

No přeci tu která ucházela :D

Mě ne ..mě to přede jako kotě i na volnoběh

- Po kolika km měnit rozvody? 180tis (a hned po koupi) - Olej? plná či polosyntetika? Po kolika km měníte olej? Hlavně mě zajímá lpg. VW502.00 pro normalni interval vymeny (15tis) - Jak je to s turbem? Jak nejlepe se k němu chovat aby vydrželo. - nebrat za to kdyz je motor studeny a kdyz jedes jak zvire tak po dojezdu nechat motor par minut bezet na volnobeh aby turbo vychladlo - Kolik vydrží tento motor km? Tak nějak abych věděl k vuli koupi auta s km okolo 200 tis. motor je konstruovan a testovan na 600tis .. to mam od kamose co dela pro skodovku .. - Je někde na Olomoucku specialista na tyto motory, neboli super mechanik??? tohle nevim - Je náročná udržba náhonu 4x4??? kazdych 30tis km vymenis olej v haldexu .. to je vsechno olej stoji par korun ..

7.5 ti ukazuje počítač nebo to máš změřené podle spotřeby .. páč mě počítač ukazuje trebai promer 6,9 když ujedu klidnou jizdou po dálnici 200km ale realita je 9,8 - mereno podle tankovani