Ol@f

tak vzhledem k tomu že je to jiná technologie tak neplatí že měníš za stejné tím pádem překódovat, nevím ale zda tvoje auto má volbu AGM vzhledem k tomu že se do koncernu dávali později, než do jiných značek. Add AI nelze v technických věcech brát jako jako spolehlivější zdroj, jelikož nevíš odkud to čerpá informace a kolikrát tvrdí nepravdu. Záleží také jestli jsi se ptal AI na přesný model nebo aspoň výrobce, nebo je to všeobecná odpověď. Ford to má jinak, tam to lze resetovat pomocí pár kroků za volantem bez diagnostiky, BMW má úplně jiný battery management. Jestli si to chceš nechat "nakódovat" pro svůj lepší pocit tak to udělej, žádný servis neodmítne peníze navíc a když je to u některých značek opravdu potřeba proč to netvrdit i těm kde to třeba není.

stejné parametry, stejná technologie baterie

není to originální (ŠA) rádio

jsou v tom světle klasické žárovky nebo tam dal někdo LEDky?

chladič oleje je čistej?

ten test stojí par korun, měl jsem to stejně jako ty a byla prasklá 280tkm

kolik najeto ? provést test vody na přítomnost spalin, velice pravděpodobně bude praskla hlava klasika u BKD

tak medvídka sis pořídil, gratulace 👍🏻

možnost to samozřejmě je, nemám nikoho dalšího s neupravenou 162, všichni tam mají nějakou úpravu.

je tam série chladič, ale passat je vetší auto, má tažné takže chlazení může být silnejší. Ono vzhledem k tomu, že chlazení je voda / olej tak by stálo za to prověřit jak vypadá chladič vody.

Passat 2,0 TSI serie 162kW + stage 2 uprava - 10 + 10km cesta na benzinku podle predpisu - teplota oleje 97°C

nemám 2,0TSI ale ta hodnota mi připadá výš než bych čekal, na tvoje teploty se dostávám když už nějakou dobu jedu ostře a bavíme se o turbo motoru kde je 7l místo 5,7 (6,6l) oleje. Pokud ti při vyšší zátěži teplota dál roste tak pozor 115° už je hranice kde ne každý olej maže jak by měl. Zeptám se známého co má passata s 162kW ale on tam má úpravu výkonu takže to bude mírně zkreslené

test chladící kapaliny na přítomnost spalin, to napoví jak je na tom tesneni pod hlavou a hlava

chce to diagnostiku jinak věštění z koule

toto fórum ma určitá pravidla, ne jen že jsi je nedodržel, ještě po nás chceš aby jsme z fotky nějakého balastu usoudili o jakou jde motorizaci, nemluvě o tom že ta hláška z diagnostiky je sama o sobě dost říkající. Tohle není FB skupina kam si prostě plácneš co tě zrovna napadlo a budeš čekat až ti někdo napíše co už ti nejspíš 10x napsáno ve správné sekci.

😬😪🙈

některé automobilky na to mají postupy jako třikrát zmáčknout uvolněni ruční brzdy a potřetí držet x sekund atd, jestli ma ale něco takové i koncern to nevím. Hlavně je potřeba to udělat rychle, diag během toho neodpojovat a ideálně auto na nabíječku během toho.

SW se "uvoňuje" ruční brzda, bez SW bych to nedělal, stačí mít dobré vybavení servisu a nemusí být přímo ODIS nebo VCDS, umí to i diagnostika co mají ve většině BOSCH servisu.

no nejsou to pohádky, ani dobrá servisní historie není přístup diky kterému by se ti to mohlo na 100% vyhnout

verze FW auta ? bylo auto někdy na aktualizaci FW infotaimentu? o4 s tím měla problémy

koukni jak vypada jestli se nepletu tak BWA ho má včetně regulátoru tlaku, ty podtlak hadice jestli tam něco nevlezlo nebo stáři je to 14let stara guma, je divný ze to neidentifikuje válec, kabeláž k zapalovacím cívkám ok? ECU motoru je v sérii nebo se v tom nekdo vrtal ?

staré svíčky všechny stejně opotřebované ? filtr paliva vyměněný ? nádoba s aktivním uhlím ? podtlak hadice vizuální kontrola ? nebo ještě lépe tam fouknout kontrolní plyn

a ta chyba na diag je jaká?

a funguje? změní se nějak ten divný projev motoru při vytažení olejové měrky za běhu?