Romix95

Pěkný :palec: alespoň to budeš mít celý nový a raz dva vyměněný :)

Díky ;) Jojo existují, mají cca poloviční výšku akorát i poloviční váhu 2,5g místo 5g/článek tak se ho lepí více :) U některých aut klasika škrtá tak se to hodí když to nechceš mlátit nebo to namlátit ani nejde :D třeba u i30/Ceedu zadní náprava na 15" škrtá o závaží a z výroby tam cpou klepaný dokonce i na venkovní stranu na nový disky hovada... ;)

Pěkná je i na zimákách ;) :palec:

Jelikož už teď je u nás 0 a ráno byla trocha sněhu tak jsem dnes chtěl nahodit Wintersetup, ale auto bylo proti... :D Zítra tedy vyvážení nízkým závažím a pak už by to mělo jít :D

OIII má nad 110kW taky víceprvek, ono stejně většina lidí nepozná rozdíl kor při normální jízdě, ale samozřejmě lepší je ji mít když to chce člověk občas prohnat a pozná co na autě má, co si budeme povídat :D Golfík je pěknej :palec: tak ať nezlobí, slouží a dělá radost ;)

Přesně tak... :D leda to nalít podle toho co se udává ale stejně to přes odvzdušnění půjde pomalu... a origo olej stojí sice o pár korun víc ale je jistota že bude vše ok a podběh myslím dolů nemusí, stačí boční kryt motoru na straně převodovky pak už se tam dostaneš...

Drž se normy VW 502.00 což ten Mol má, takže nebude problém.

Zdravím, chci se podělit o blbou zkušenost s bazarovou O2 1.6 FSi a zároveň zkusit jestli někoho napadne důvod problému, je to trošku delší příběh takže se rozepíšu.... Už od koupě motor lehce občas pocukával na volnoběh, čím teplejší tím méně, jede úplně v pohodě, má výkon, stačí trochu vytočit a je to ok, říkali jsme si že snad se dají svíčky případně cívka a bude to ok, provedla se tedy výměna svíček, oleje, všech filtrů a bohužel žádná změna, na diagnostice začala skákat chyba netěsnost sání, bohatá směs na volnoběh, vynechávání 1 válce, občas 4. Než se to začalo dále řešit, odešla cívka na 1 válci úplně, po výměně sice jel ale furt tam to pocuknutí bylo, za týden odešla další cívka tak se rovnou vyměnili všechny (Bosch) bohužel vynechávání nezmizelo... Zaměřil jsem se tedy na chybu bohatá směs a netěsnost sání, které jsem chtěl i vyčistit spolu s EGR ventilem jelikož přímý vstřik jak je známo velmi dobře karbonuje sací ventily, vyměnil jsem při tom i těsnění vstřiků, vyčistil sání nicméně u ventilů podezřele čisto nebylo co čistit, vyměnil jsem tedy těsnění plastového i hliníkového sání s klapkami (silná oxidace, tudy to nejspíš sálo) chyba netěsnost sání je pryč, chvění menší ale je tam, zaměnil jsem i vstřiky 1 a 4 ale bohužel vynechávání zůstává na 1 válci... Začal jsem tedy mít podezření na nějakou skrytou vadu, bazar tvrdil že se měnili rozvody s variátorem, ale teklo gufero kliky tak jsem ho vyměnil a rovnou zkontroloval nastavení rozvodů přípravky a vše sedí... Takže padlo podezření na nízké tlaky válců, naměřil jsem: 1 - 7,5 Bar 2 - 15 Bar 3 - 15 Bar 4 - 9,5 Bar Takže jsem si začal myslet že rozvody určitě nikdo neměnil jen tak z poctivosti a sání není čisté jen tak, ale že to bylo potkané, po kontaktování bazaru mi sdělili že mám pravdu a motor byl opravdu potkán, dělala se hlava, komplet rozvody a vodní pumpa... Bazar spolupracoval, já i bazar jsme si mysleli že je chyba v opravě hlavy válců, a že když ji shodím mám jim ji dovést a dají ji zkontrolovat. Ještě tlaky po vstříknutí trošky oleje do válců 11, 17, 17, 12 Pustil jsem se tedy do rozborky, hlavu shodil a zalil ventily, ale bohužel překvápko, žádný neteče..... takže jsem volal že to asi bude spíš spodkem motoru, že v hlavě nevidím problém... takže jsem vyměnil kroužky, těsnění sání hlavy výfuku opět olej filtry a rovnou zdvihátka která se i přes ránu při potkání motoru dle majitele auta neměnili že nebyl důvod, ale já jim nevěřil a 4 byly měkké. Motor jsem dnes složil, ale bohužel chyba přetrvává, tlaky se sice po pár km lehce zvedly a dejme tomu že po zaběhnutí kroužků ještě zvednou, ale studené to po vypnutí sytiče a snížení otáček začne zase vynechávat a nějakou dobu vynechává než se to zahřeje nebo přidá plyn, pak se to chytne a kucká méně a méně a ohřáté skoro ok, jednotka už vynechání nerozpozná, jen to občas jakoby zakopne takže to samé. Válce jsme tedy zkusili natlakovat vzduchem únik je minimální přes nové neusazené kroužky a na všech 4 cca stejný, takže netuším kde hledat problém, mě napadá asi už poslední věc a to je ovládání ventilů vačkou, prdu dostali všechny sací ventily, jsou otištěny v pístech a vyměněny, podezření mám tedy na ránou posunuté palce vaček, ale zřejmě jen lehce jelikož to běží a poškození není vidět, NAPADÁ NĚKOHO NĚCO DALŠÍHO ? S protočenou vačkou při potkání už jsem se setkal u Opel 1.7 CDTi (Isuzu motor) ale tam to bylo protočené hodně a na první pohled viditelné na několika palcích... jiný nápad zatím nemám, probíral jsem to s více známýma i neznámýma v okolí a vačka je poslední nápad, ale zkusím ještě zde jestli někoho něco napadne zde, za případné tipy budu rád a děkuji všem co to dočtou až do konce... :palec:

Bomba ;) :palec:

Dík za info ;) Zimáky konečně vyčištěný nachystaný na sezónu, snad s ATE Ceramic bude od dlouhého čištění černých kol pokoj :D A s Oktulí máme nalítáno 50 tisíc km od koupě (2/2016) ;)

Tak hlásím 2000 km a zatím OK, snad to nezakřiknu :D předtím už to kopalo... Ketys: Jak vypadá tvůj kotouč když máš ty ATE Ceramic desky ? já je furt nemám klasicky hladký a vyleštěný ale to asi budou ty desky dělat co ? nebo že by si to nesedělo s těma Taxtarama...? :D

Toto dělá moje 1.6 už od koupě což bude za chvíli 100 tisíc km :) ale neřeším to není důvod mě to teda nikdy nevadilo, hold to běží bohatý na sytič a klapce nějak trvá než to stáhne zpět na 1200 po přidání plynu, jak se trochu ohřeje tak to už nedělá... možná by stálo za zkoušku zkusit jinou klapku, mít nějakou k dispozici.

Taky to vydrží neříkám že ne, když to má údržbu a zacházení proč ne by... ale tak blbuvzdorný a jednoduchý už to není a ten servis stojí úplně jiný prachy aby to najelo tolik kilometrů především kvůli ekonesmyslům a podobným kurvítkům :D A s tím pohodlím jak mám sedačky z Leona tak si nemůžu vůbec stěžovat a když sednu do klasiky v O2 tak nadávám jak je to nepohodlný auto, mít ji tak letí rychle pryč stejně jak u jedničky :) ale třeba víceprvek vzadu je fajn to je pravda :D

Jojo to je pravda, já až na ty brzdy jsem taky spokojenej :)

No něco na tom bude, já věřil že budu taky spokojen proto jsem je taky kupoval :) Každopádně jestli to tedy začne zase kopat, tak tomu dám asi ještě jednu šanci s jinými kotouči a když ani to nezabere už se koukám čím bych ji nahradil... ale po pravdě byl bych radši kdyby to bylo konečně ok a nemusel bych měnit. Dnes jsem najel přes 300 km bez kopání a to je úplně super jízda když vše funguje jak má a díky sedačkám z Leona je to i pohodlný auto a hlavně v dobrým stavu, vím na čem jsem...

Tak vypadá to že je to zajetý, zatím nekopou :D ale brzdí to úplně jinak než s těma Textar destičkama, má to hned náběh stačí lehce šlápnout, prostě paráda.... kéž by to tak vydrželo... :(

Nech změřit tlaky ve válcích a uvidíš, pokud už je i vstřik druhý tak může být problém v tlaku... Než by se řešilo cokoliv dalšího určitě bych ty tlaky změřil.

Sám nevím proč to dělá a nejhorší je že nejsem z daleka sám kdo se toho nemůže zbavit jednička je tím doslova proslulá :D Většinou se to ale vyřeší přechodem na 288mm ale to mi zatím teda nepomohlo... Ty kotouče ATE koupím pokud to udělá zase, ale pak už nevím... Každopádně úplně čumím jak to teď s těma deskama brzdí má to úplně parádní náběh a to ještě není kotouč vyleštěnej a mám najeto pár km, nechápu ten rozdíl...

Skvělá práce ;) :)

Tak je mi jasný že ani ATE neznamená že to nezačne kopat... :) každopádně mě to s vyšší teplotou spíš kopalo víc a víc, tak by to asi nepomohlo nevím... :D

Vědět že to s ATE bude ok a není problém jinde už je mám koupený :D...

Kotouče stočeny, pravý házel dost šlo to vidět okem, levý v toleranci... až se divím že to nekopalo víc :D Ketys: si mě navnadil tak, že jsem umyl kola a ještě včera objednal a dnes nahodil desky ATE Ceramic na předek :D :palec: tak když to začne zas kopat alespoň budu mít čistý kola ne :lol:

Jojo jasný ;) Brzdy dole, mám na porovnání starej zrezlej kotouč a mám dojem že Textar trochu šetří viz foto, ta mezera na chlazení je poněkud širší takže méně materiálu (7 vs 8.5mm mezera) :D no stočíme a uvidím co to bude dělat dál...

Super, dobrý vědět, tak je hodíš časem i na zadek ne ? :D ;)

To je super výsledek ;) co bych za to dal zašlápnout to a brzdit pěkně plynule dýl než 2-3 tkm... a co ty destičky, dobrý ? Černý kola mě začínají taky celkem štvát :D Jinak jsem před chvílí mluvil s kámošem a mám mu ty kotouče hodit na stočení než koupím další a uvidíme za jak dlouho to zas začne :D A všiml jsem si že mám na pravým slušnou rýhu asi se tam dostal šutr ale to si nemyslím že by kvůli tomu začalo kopat...