Romix95

Hřídele jsou tam, 1 válec ok ale 4 který vynechal občas a za tepla vůbec teď vynechává furt, chytne se tak od 2 tisíc předpokládám že mi zmetek prodal hřídele taky z potkaného motoru ale tvrdil že ne když se to takhle přesunulo, teď je to ještě horší nedá se s tím jezdit sem tam to i chcípe při zastavení... tak že zítra změřím tlaky a opakovačka hodit tam zpět ty původní ať se dá jezdit a změřím je ještě jednou ať to můžu porovnat... ještě mě napadlo jak se s tím tak dlouho jezdilo jestli se třeba nepodpálil ventil na 4 a teď jak tam má být větší tlak tak to neudrží ale nevím spíš si myslím že ty vačky jsou na prd... :(

Stále se to odkládalo, jelikož vačky nebyly k sehnání... jen origo za 10k jedna a taky by to trvalo, ale už mám konečně použitý komplet i s víkem ventilů obě za dobrou cenu, ale pro změnu furt není čas se na to vrhnout :D jak je vyměním tak dám určitě vědět jak to dopadlo, ať se ví :)

To jsem už taky viděl náhodou :D Nissan Almera po výměně brzd jel ze servisu když tam volal že to při brzdění dělá zvuky jak vlak tak mu řekli že se musí sjet barva z kotoučů ale nedalo mu to a stavil se, deska opačně jelo to kov na kov :D :D..... Na Oktě to prohodit jde pružiny co drží desky na třmenu jsou jiné ale dát to tam půjde :D

Za 20 by ji byla škoda, raději fakt nechat doma než aby ji někdo zničil... tak ať nadále slouží :)

Jojo stejná chyba na víc autech.. čidlo to není.

To já taky ne nechápu co se mu stalo :D ... Zas tak rychlý to nebude :D :D ;) Jinak zatím se nic neděje jen drobnosti změna kódování řízení na "sportovní RS" a výměna spony výfuku trochu to foukalo jinak je výfuk furt originál akorát venkovní plášť zadního tlumiče už tam skoro není, co šlo jsem odstranil aby to nerezonovalo :)

Topný článek termostatu (je elektronický) takže vyměnit termostat a mělo by to být ok, odchází to celkem často... stačí to hrdlo termostatu například: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06a121114-hrdlo-termostatu-s-vlozkou-1-6-de-8551.html Co jsem to řešil tak vždy běželi po startu i ventilátory chladiče když ten termostat házel chybu.

Naše 1.6 taky táhne lehce doprava v podstatě od koupě několikrát se dělala geo ale je to stejné, možná časem taky dojde na zadní nápravu, sb jsou původní.. :D

Ani bych se nedivil kdyby ten variátor nefungoval jak má... Jsou to šmejdy stačí pohledat co to dokáže udělat za paseku ozubená kola po pár tisíc km bez zubů, roztržené řetězy apod... Za tu cenu je originální sada jen se koupí těsnění a gufero... :( https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03c198229c-sada-rozvodu-1-4tsi-90kw-92kw-skoda-26376.html Nejsem si jistej jestli se tady musí to nastavení dělat ale bývá tam mimo nastavení klapky i nastavení krajních poloh proměnného časování ventilů ale možná to u tohoto motoru není už nevím...

Zajimavé, ještě na to může mít vliv tlak oleje nebo ten ventil občas zlobí ale zas měnit ho na zkoušku metodou pokus omyl je na prd... A ten variátor se dával originál ? Základní nastavení provedeno ?

Co nějaký čistič vstřikování do nádrže nezkoušel jsi ? Vif apod. Vstriky u aut na LPG dokáží pěkně potrápit. Já do LPG aut dávál aditiva a pak jsem začal dávat jen vervu 100 a byl klid. A start na LPG není u většiny systému tak úplně star na lpg, takže vstřiky benzínu nevyloučíš, dá se to otestovat tím že odpojíš čerpadlo a zkusíš nastartovat, ale většina systému má "start do plynu" tzn hned po startu se jede na plyn nikoliv že by to na něj přímo chytlo, to jsem si kdysi taky marně myslel ale bez benzínu to nechytlo :D

Ne nikdy nesmí napětí na sondě zůstat na stejné hodnotě... Zkus jezdit delší dobu na benzín jestli se to vzpamatuje, případně koukni na adaptace v jednotce, ono špatně naladěné LPG rozhodí i mapu benzínu a pak to nejede ani na jedno :D

Vždyť to že chodí na VAGu 0.1-0.8 jak jsi psal je naprosto v pořádku. Napětí musí stále oscilovat čím rychleji se mění tím lépe stará sonda chodí stále pomaleji... Co řešíš za problém že řešíš toto ? Nějaká chyba na diagnostice ?

Jojo tak to má být :) takže v tom bych problém neviděl. Spíš ten ventil co variátor ovládá vytáhnout zkontrolovat jestli není zanesený a případně zkusit přes akční členy, případně vyměnit kdyby byl čistý a nechodil.

Chyba P0010 = Chybná funkce "variátoru" vačkové hřídele (stavěcí jednotka). Zkontroloval bych ventil co ovládá variátor časování bývá zanesený bordelem v oleji a pak to dělá, případně jej vyzkoušet přes akční členy jestli chodí. Předpokládám že rozvody jsou udělány správně tedy na přípravky ?

Naprostá blbost, tu co tam máš vyhoď ven vyčisti "do nova" nech udělat základní nastavení přes diagnostiku a bude to OK pokud není klapka vyloženě špatná (pak nejde nastavení udělat nebo až na několikátý pokus) rozhodně se nezničí vyčištěním, větší blbost jsem neslyšel :D ;)

Nějakých 550 a je v B sloupku u řidiče, už to šlape. ;)

To je spíš jen náhoda, cívka je kolem spínačky ne ve spínače a vedou k ní 2 tenký dráty, spíš bych zkusil tím kontaktolem vyčistit konektor u cívky = sundat plasty kolem spínačky ať je přístup na konektor. Případně pak i konektor v přístrojovce, pokud nepomůže vyměnit kabel stojí pár korun :)

Tak už vím :) na diagnostice je chyba bzučáku takže objednán nový a už by to mělo být ok, spínač zpátečky ok i podle diagnostiky ;)

Zdravím potřeboval bych radu jde o O2 1.6 FSi 2006 při zařazení zpátečky se vůbec nezapnou parkovací senzory, ale zpátečka svítí (jedna, ale to už od počátku) nějaký tip čím by to mohlo být ? Při vyřazování zpátečky se na sekundu na displeji rádia objeví auto jako když sepnou senzory, ale nic vic... Myslel jsem že to bude spínačem zpátečky ale když světla svítí tak to asi nebude ono...

Jojo to máš pravdu :D díky ;) Nějaké aktuální info, nějak nebyl moc čas na přidání :) Fabča má vyměněn snímač teploty výparníku a šel v pohodě vyměnit spodem, žádná palubka dolů takže super, rovnou naplněno a jelo to, ale to by bylo moc jednoduchý aby to bylo bez komplikací, zapnul jsem ventilátor na 2 pak jsem to dal na 4 že to testnu a v tom rána jak z děla a ventilátor se rozletěl na několik částí... Vyměněn za nový Hella a snad už bude klid :D A konečně jsem i vyměnil znaky za nové :)

Tak to je super zpráva jestli to zatím nekope, držím palce ať to to vydrží ;) Očista a údržba taky pěkná, tak to má být :)

Do toho nátrubku odkud jde vzduch a olej (odvětrání) má být připojená hadička ;)

Opravdu pěkná Fabča, pěkně se staráš ;) :)

Té nádrže bych se nějak nebál, plná nádrž je stejně jen chviličku než někam dojedeš tak něco sežereš pokud nebydlíš hned u pumpy že by jsi třeba ráno natankoval a nechal to stát na slunku do večera :D Ale kdyby náhodou tak to odfoukne no... Jojo nejlepší je jezdit podle km pro výpočet spotřeby ale i pro přehled kolik ještě ujedeš, ukazatele bývají dost nepřesný... :)