filipV
Uživatelé-
Počet příspěvků
27 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Kalendář
Vše od uživatele filipV
-
Ahoj Mám stejný problém, stejné auto, stejný motor, 4x4, při stání na volnoběh padne ručička a zase se vrátí. Za jízdy to nedělá, ani za jízdy na volnoběh z kopce, jen když se stojí. Řešil jste někdo podobnou anomálii a vyřešil???
-
Tak tuhle závadu řeším neustále, již několik let, vyměněné lanovody (několikrát) třmen za jiný starší, pak jen vnitřky třmenu, gumičky, přívodní trubička na brzdovou kapalinu, čepy, kotouče, destičky a stále se na to nemůžu spolehnout že to opravdu odbrzdí, jednou jsem připek kotouč do červena, teď si už na to dávám pozor a poznám kdy to přibrzďuje, vylezu a odbrzdím to ručně, vždy je ta páčka jen tak cca 2mm od dorazu, zatlačím na ní a hned se to uvolní. Nechápu to proč to dělá, pravé zadní kolo je asi prokleté ... :-))
-
Viděl bych to na vodní pumpu. Častá závada ...
-
Nejde přehodit jen tak motorová jednotka za canovou, muselo by se tam předělat spoustu věcí ještě, minimálně jiná klapka, agu má lanko, k tomu druhá lambda sonda, agu má jednu, pak přenastavování vačkového hřídele atd., někde to tu bylo řešené, k tomu motorovej svazek. ¨Nejjednodušší je sehnat převodník od Doležela, určitě ho vyrobí a pošle, chtěl za něj asi 1500,-
-
Na boku krabice na vzduchový filtr je přišroubovaný modul co řídí ty zapalovací cívky, nevím jak se přesně jmenuje, ale řekl bych že je on příčinou problémů.
-
Senzory samotnou kouly neberou, vykoušeno, mám originál senzory a nesundanou kouli a fungují normálně. Když by mělo být tažné namontováno opravdu pořádě tak je z jednotky parkovacího asistentu vývod do zásuvky a když je připojená kára tak se parkovák odpojí.
-
AUM s elektrikou z agu nepůjde, musel bys přehodit komplet motorový svazek, budíky, řídící jednotka, elektronický plyn ... Záleží co chceš použít z toho aum motoru, spodek motoru bude stejný, hlava taky akorát aum má přenastavování vaček, tak tam dát vačky z agu. Co znamená kleknul motor, se zadřel nebo praskl rozvoďák???
-
Ty přípravky jsou k ničemu ... Ještě to nutně nemusejí být pístní kroužky, mohly by to být i simerinky na ventilech.
-
Na 66kW se zadní kotoučová náprava ve výrobě nedávala nikdy, jedině dodatečně předělat. Kotouče se dávali jen na 81kW a na PD (74 a 96kW). Ta turba s naklápěcími lopatka byly myslím po faceliftu, tak od 2001. Signalizace neutrálu žádná není ...
-
Dolít brzdovou kapalinu ...
-
Přímo ve škodovce, cca 35 kč, pokud má predfacelift tak bude potřebovat ještě ten plech co drží okno, cena celkem cca 260 kč, v pátek jsem to kupoval v Havexu.
-
Já to nastříkal Carlanem a vystříkal wapkou. Ale nesudával jsem ten vrchní plastový kryt abych nestříkal přímo na cívky, jinak vše ostatní jsem vzal napřímo wapkou ...
-
Nebude ti fungovat průměrná a okamžitá spotřeba a dojezd ...
-
Není to mrtvé, stačí mu napsat na tu adresu na volny a on se ozve, bral jsem od něho ten převodník v březnu a bezproblému, bez něho to fungovat nebude, leda si naprogramovat svůj nějakej ...
-
Lze to dodělat, jen potřebuješ navíc převodník co vyrábí p.Doležel, myslím že má adresu dolezel@volny.cz s tím pak maxidot funguje bezproblému, když tak hledej na konkurenčním fóru, zde se tohle ještě asi neřešilo ...
-
Přesně tak, AGU má lankovej plyn, takže pro origo tempomat je potřeba správná řídící jednotka motoru, správná škrtící klapka a pak již jen ta zmiňovaná páčka, sama o sobě jen páčka je k ničemu ...
-
No pro začátek bych zkusil hledat tady na fóru, je to jedna z nejobvyklejších závad a hned vyvěšená na začátku fóra http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1273 Jinak je to způsobeno studenými spoji na desce budíků, musí se to přeletovat a budou fungovat dál ...
-
Teď jsem narazil na ten samej problém, první ranní start, teplota pod nulou, žhavení jen problikne na vteřinu - dvě a zhasne, motor dlouho točí, pak po ohřátí a během dne, i když je motor zas studený, tak už žhaví déle a motor startuje ihned ... Čidlo teploty vyměněno, žhavící svíčky přezkoušeny a venku na baterii žhaví jako ďas ... Nevíte v čem by mohla být zrada??? Děkuji :-)
-
No a nešlo by pootočit ručičkou rychloměru? Jestli ukazuje v testu akčních členů místo stovky jen 85 tak s ni pootočit na tu stovku. Zaleží ovšem v jaké poloze je na nule, aby při nule neukazovala 15 třeba ...
-
Kabelový svazek i řídící jednotka je jiná, pokud už budete kupovat motor 1.8T tak ho sežeňte i s kabelovým svazkem a řídící jednotkou ...
-
Je tam málo kapaliny v nádobce, dolej a bude po problému ...
-
Jinak to mají i v autosalónech škodovky, za 40,- kč plast a za 200,- ten vodící plech ...
-
Tak se to dá říct že se napojí mezi a pak ukazují budíky 3.g správné údaje o spotřebě a vše ostatní, hodiny, dojezd atd. ... Cenu nevím, do 2000,- myslím že to bylo, ale to se musíš obrátit již na autora ...
-
J-dot je něco jiného. Tohle je převodník speciálně pro motor 1.8T agu aby se na budíkách 3.g (ať už s nebo bez maxidotu) ukazovala dobře aktuální a průměrná spotřeba, bez převodníku to neukazuje nic nebo blbosti, takže vlastně ti je pak palubní pc na nic. Oboje, j-dot i převodník prodával za tuším 3500,- nebo tak nějak ...
-
Můžeš zkusit změřit odpor toho snímače, kolem 1,2kohm je dobrý, 0 nebo nekonečno je mrtvej ...