Holy

To ti daj rovnou novej agregát, ne? Předpokládám, že ho nebudou rozebírat a repasovat. Z toho bych měl obavy a trval bych na novým motoru.

Já tam ty tříelektrodový mám a jsem spokojenej...proti klasice jde líp za plynem.

Viděl bych to na ten setrvák....jestli je tam původní a má nalítáno čtvrt miliónu, vsadil bych na něj boty.

Je to blbost...Kdysi, když jsem končil střední školu (1989/1990) jsme po "revoluci" naplánovali cestu na kolech do Itálie. Jako doprovodné, převozové a servisní vozidlo pro sedm lidí nám posloužil ojetej VW Transporter pro tři lidi (ten s motorem vzadu) Držáky na kola jsme svařili z jeklů, nákladový prostor upravili jako cestovní prostor pro čtyři lidi, kombinovaný se zavazadlovým prostorem a ložnicí. A protože jsme byli chudí studenti, nechali jsme svařit (od profíků) přídavnou cca 200L nádrž - na kreré jsme posléze spali. A jakej pak byl frmol, když v autě začala smrdět nafta a nádrž nám ve sváru praskla :D To jsme chytali naftu i do kelímků na limču a prázdnejch plechovek od piva... :lool: Jo,to byla doba....dneska je to nemyslitelné. Ale zase jsme projeli Itálii křížem krážem...

Že je po 200 tis. zatuhla regulace, tomu bych i věřil a určitě bych jí nechal vyčistit (já jí čistil ve 150), ale u někoho kdo to umí a rozumí tomu. To že turbo houká je způsobeno otěrem a optřebením náběžných hran lopatek turbíny, nikoli vracejícím se vzduchem. Tím chci říct, že tomu, kdo by mi tohle řekl, bych auto nesvěřil...

Taky mě zajímá jestli je nějakej prověřenej servis na repase turbín. Na Turbocar jsem slyšel chválu, ale není nad osobní zkušenosti. Mám nalítáno 170k a když tomu nasypu, tak kolem 3500ot se začne ozývat takový fičení, přirovnal bych to ke zvuku jako kdy při vichřici netěsní okna nebo dveře a začne to hvízdat. Motor pak padne do nouzáku, stačí vypnout klíček a znova nastartovat a jede to normálně. Regulace byla čištěná při 150k. Tak nevim, jestli je to nějaký těsnění, trubka, nebo je turbo už na repasi...

Dečky jsou v sérii. Jakmile odejde jedna, nehřeje celé sedadlo. Mám stejnej problém.

To by mě zajímalo, u koho si Best nechává dělat tu repasia vyvážení. Asi mě čeká repase, protože mi tuhle spadlo auto do nouzáku, když jsem mu do kopečka naložil. Mám najeto 171 000 a ve 150 bylo turbo venku na vyčištění regulace. Krom toho, když mu víc naložím, tak tak nějak divně píská...

Já to mám do práglu daleko, tak snad bude foukat od východu, aby to zalítlo k nám na západ

Já už registraci mám...a bez problémů...

Díky. Nechystáte se o víkendu, tedy přesně v sobotu 16. 11 na STRATOCACHING?

Tak mám ulovenou 300 keš...a bylo to Wherigo :)

No..taky bych raději experimentoval na pokusném kusu...ale nemám žádnej, tak to zkusím navostro. Pořád si myslím, že je pravděpodobnější že odejde nějaká pasivní součástka na desce, než keramický PTC topný těleso.

a u tý 50kW zkusil jsi vyčistit klapku a udělat vymazání hodnot a znovunastavení? Ten nízkej výkon může být čímkoli...zkusil bych čidlo teploty, na sacím potrubí vyčistit čidlo podtlaku, svíčky...jestli mají správnou vzdálenost. Co třeba kat..není přicpanej? Chce to pátrat...postupně

No právě...právě elyty vysychaj...90% závad elektronických bazmeků mají na svědomý vyschlý elyty. Dá se to nějak rozkuchat tak, aby to šlo zase složit zpátky, nebo je to tam napertlovaný a musí se na to s kladivem? Jo a jak tu vložku vyndám?

A jak to poznám? Už jsem spekuloval, že bych ho vyndal a zkusil rozchodit. Bude tam PTC člen...ten co topí. Nepředpokládám, že zrovna ten článek by odešel. Pravděpodobně bude něco s ovládací elektronikou. Sice jsem to kuchlý neviděl, ale pokud tam jsou součástky, zvláště elektrolytický kondíky, mohl by být problém v tom.

No tak to mě za ty práchy můžou....víš co...

Já byl dneska na servisce po 170.000 v autorizáku a taky mi vyčetli: PTC Element - Topný prvek přídavného topení - vadný - statický Hledal jsem to v dokumentaci alenenašel jsem to... PTC Element je součástí výměníku topení, nebo je to nějakej teplotně závislej odpor přes kterej se honí vzduch a on ho ohřívá dřív než se ohřeje motor? Dá se to vyměnit samostatně a kde to najdu? Jestli to bude stát ranec, klidně to oželím.

Tak. Dneska jsem byl v autorizáku na prohlídce po 170.000 Vzduchovej, kabinovej a palivovej filtr jsem si vyměnil sám. Olej a filtr jsem měl vlastní. Dělali komplet předepsanou prohlídku, měnili brzdovku, dobili baterku, vyčetli diagnostiku, vyměnili olej a filtr. Cena: 1642 Kč. Zjistili: Prasklá pružina na levém předním kole - vyměnit obě (L a P) Vadné uložení zadních příčných ramen - obě strany, nutno vyměnit (auto plave) Vadný topný prvek přídavného topení Tak mám kam vrážet peníze...

Může to bejt vstřik, svazek, možná časování rozvodů, je toho spousta co by to mohlo bejt. Snažíme se ti poradit, jak na to přijít... Aditiva jsou první a nejlevnější co můžeš udělat. Jestli chceš polemizovat o tom, kde jsou nebo nejsou, založ jiné téma. Nemůsíš je do nafty přidávat...pak můžeš odvézt auto do servisu a platit postupně za výměnu jednotlivých komponentů.

Nezáleží jestli to je Verva nebo FuelSave a já nevím co ještě. Zkus ten VIF a pozoruj

Pokud tam máš olej, zkus přidat aditiva do nafty, VIF - nejlépe. Vyjezdi tak 4-5 nádrží a zkus porovnat.

Jo, máš pravdu. Prostě je doba papírová a razítková...už taky schovávám úplně všechno

Bordel? Spíš MR..ÍK! A pořádnej!

Chystáte se teď v neděli někdo na Geocoinfest do Prahy? Tady je o tom článek A když rozkliknete galerii, tak ta holčička s GPSkou je naše nejmladší kačerka, heč! :)