Snake

Problém sú nepodpísané ovládače, skúste nabootovať tak, že pred štartom OS podržíte F8, vyberete Disable digital signature enforcement, a skúste nainštalovať driver tak. Avšak takto štartovať Win budete musieť pri každej diagnostike. Ou a ešte toto: za spôsobené škody si môžete sami, robíte to na vlastné riziko.

Sú to vaše životy Veľa km bez nehôd chlapci, hlavne teraz v zime si dávajte pozor :lool:

Aj tento mal v tom medzery no

komfortka (iná, prípadne ešte nemusí sedieť a bude to treba inak vyriešiť), dverné jednotky, atp, je s tým vela roboty...

Moja skúsenosť tu >> http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=5038 Ja by som ten olej vypustil, ako viem že je to zbytočná investícia, ale radšej kludne spávať...

Samozrejme, ale potom načo platiť 300e za niečo aj podľa teba zbytočné? správny link na video:

Bionafta? lepšie maže, zvýši sa jemne spotreba, lepšia cena, je toho mnoho. Len prosim netankuj B48 a D2 (klasický diesel) striedavo, lebo si oddrbeš tesnenie a nech ta ani nenapadne dávať tam riedidlo a podobné veci ako to robia na DP

BIO 48 - B48 - Podiel 52% Fosílnej (normálnej nafty) a 48% MERO (Metylesteru repky olejnej) B5 - to isté ako vyššie len 95% normálna nafta, 5% MERO, toto tankuješ na benzinkách, do každého paliva sa to pridáva lebo si to vymysleli papaláši v EU. Takže aj teraz tankuješ Bionaftu, len v menšom pomere. V zime nie preto, lebo kým normálna nafta (zimná) tuhne pri -20 / -15, tak MERO začína už od nuly (také sú moje merania. záleží samozrejme z čoho je mero vyrobené a ako kvalitne, napríklad MERO robené zo slnečnice tuhne už pri 5°C), takže to nestihneš ani "projet", a predtým než sa opýtaš, nie, aditíva nefungujú, fungujú iba aditíva ktoré boli pridané do fosílnej nafty, a tá zmes (aditiva+normal nafta) bola pridaná do bionafty. TDI VE - Turbocharged Direct Injection VerteilerPumpe, staré rotačné TDI majú takéto označenie (rovnako ako Pump-Duse majú TDI PD a Common Rail majú TDI CR)

Do B50 v pohode (50% fosilna nafta, 50% bionafta), čo ti vyhovuje aj podla techničáku . CR motory ešte menej, momentálne aj tak tankuješ B5 (95% fosilna nafta, 5% MERO), kvoli nariadeniu EU, akurát to tak necítiš :). Staré VE TDI odišli aj na B100, PDčko spapá B50 bez problémov, a CR max B10-B15. Avšak teraz to netankuj, idú mrazy, aby si nebol prekvapený, pekne si to nechaj na leto ( a ani neuvažuj že by si to natankoval do bandasky a odložil do leta, MERO sa rozpadne a poškodí aj normálnu naftu). Pokiaľ by si rád vedel o biopalivách viac, som ti k dispozícii (vrátane varenia MERO) :)

A pomôže defendlock v konečnom dôsledku? Celé je to o ničom tieto mechanizmy, zbytočne vyhodené peniaze...

A prečo by som ja mal robiť video? Som snáď zlodej? Ja to ani v aute nemám, dať za to 290€ (teraz keď je to už prelomené) je zbytočnosť (nehovoriac o tom že to stálo 500 keď to vyšlo, to hádam každý musel vedieť že to je krátkodobá investícia). Plus, neviem kde si nabral pocit že píšem že to je jednoduché, hovorím, že sú to vyhodené peniaze, či už si našiel nejaké pochybné video na jutube alebo nie...

Staré (čierne) 078 919 501 C Nové (zelené) 059 919 501 A

čidlo máš vzadu za kolenom ako je fotka, je zaistené závlačkou, stiahneš ju (smerom dolu, nezlom ho), vytiahneš čidlo, strčíš tam prst či ti tam neostalo tesnenie, a nastrčíš tam už pripravené nové čidlo s novým tesnením, len nekupuj to čierne, to čierne je staré, nové je zelené. Ak máš predFL tak si musíš dohladať čidlo, prípadne tvar nahmataj prstami (boli dve varianty, hranaté predFL, a oválne - FL). Prístup si ulahčíš daním dolu hadice filterboxu Treba to urobiť fakt rýchlo inak si môžeš dolievať kopu kvapaliny (preto som hovoril že najlepšie je to spojiť s výmenou kvapaliny). Termostat neviem, zatial som nemenil (a dúfam že dačo ešte prežije), snáď ti poradí niekto iný

nie, pre kontrolu funkčnosti venťáku musíš skratovať konektor pri termospínači (je to trojkontakt dole na chladiči), ak sa ventilator netočí, tak je vypálený, ak máš v prdeli čidlo, tak ti bude napríklad žhaviť 20sec. Ale je to fakt zanedbateľná položka, najlepšie spraviť si výmenu chlad. kvapaliny, vymeniť čidlo (preventívne aj + tesnenie), vymeniť termostat, a máš pokoj. Necháš zohriať motor, a pri 91,6°C by ti malo zopnúť vetrák

Zeder je vám už od februára na dve veci páni, známym už dve autá s ním ukradli, a nie, nebolo to naloženie na príves. Na internete je tiež pekné video ako sa dá otvoriť (kto hladá najde), prípadne si celý ten mechanizmus otvárania zámkov vyrobte, nevyjde to viac ako 5€ (a aj to možno preháňam). Zeder sú zbytočne vyhodené peniaze, kto chce vaše auto, bude ho mať, tieto gadgety akurát na pár sekund (v pripade zeder) oddialia ukradnutie...

a ja nemam nic :)

Ahojte, začalo mi niečo kvičať / chrastať vlavo (jak je altík), keď zatlačím na kryt motoru (jak je kryt rozvodoveho remena) tak to prestane, čím to je? Raz to robí a raz nie :/

daj foto :) u mňa nič iné ako Ambipur nefungovalo, ostatné boli s*acky

keď budem mať čas a chuť riešiť takéto sprostosti, kúpim si Mercedes alebo BMW, prípadne rolls royce a budem môcť rozprávať že na jednu moju sedačku zdochlo 30ks dobytka, u auta ako Octa RS ma toto vonkoncom netrápi, a tiež si stačí porovnať cenu interieru v RS a v GTI, keď ti praskne plast (vyletí AirBag trebars), alebo hlinik, kde sa viac naplatíš?... Ono u auta ako Octavia človek čaká že bude mať balíčky výbavy, ale u značiek ako Lamborghini (ktoré je v koncerne VW), priplácať za farbu na strmene, to je už vidieť že chcú zarobiť kde môžu, rovnako Audi, to už tiež nie je luxus ako to kedysi bývalo, Bentley či Bugatti je teraz viac vnímané ako luxusná trieda áut, Audi je už len drahšie vozítko s inými plechmi pre hrubokrkých šmejdov... No a volant, to snáď nemôžeš myslieť vážne...

keď ti to k niečomu pomôže tak hej Ozvali sa mi traja ľudia, jeden pošle šesť vzoriek, do tých 10 myslím ok, takže nabudúce tu bude desať vzoriek :)

čo za olej používaš?

Ja som to robil hlavne kvôli sebe, u nás Benzina nepredáva niečo ako Top Q či Vervu, proste nafta, ale aj keď je to malá benzinka, tak má naozaj kvalitné palivo, čo sa nedá povedať o Shell, Diesel Extra ešte v pohode, ale lutujem ľudí čo tankujú tie premiové palivá (V-Power a pod.). Je to bieda chlapci :). Laicky keď sa človek nad tým zamyslí, tak problém by nebol, keby tam nebolo MERO, a nebol by keby to palivo tak dlho nestálo. Na druhej strane vidieť (ne)efektivitu VIFu v závislosti od paliva, efektívny je, ak je zdrojové palivo čisté, keď to je humus a sajrajt tak je to jedno, sú to vyhodené peniaze. Takže čo som si ja zobral z týchto analýz je: - Vysrať sa na drahšie palivá lebo to nikto netankuje, a tým pádom aj tak strácajú kvalitu - Tankovať to čo ostatní (tzn. normálne palivo, normálnu naftu, nie nejakú high super duper cetán 2 miliony) - Tankovať u staníc Shell či Benzina (platí pre moje mestečko) - Používať VIF Ako sa zariadite vy je na vás, keďže viacmenej tieto výsledky sú pre vás bez hodnoty (hovoria vám akurát ako funguje VIF, a že máme v meste jedného humusného dodávateľa nafty č12662)... PS: našiel by sa nejaký dobrovolník z CZ ohladom testu paliva Verva 60? poprosím do pošty a poviem detaily, ďakujem

ale toto ja všetko viem semi, keby VW škodu nekúpilo tak možno by sme mali ešte dva/tri modeli vynoveneho favorita a to je cele, o tom ale ja nehovorim, hovorim o tom ako sa chova VW voci svojim znackam. Ci ty si fakt myslis ze clovek co si chce u skody kupit supa, si radsej kupi passata pripadne a6/a8?

U Fiatu či GM by si isto našla lepšie uplatnenie, nehovoriac možno o fikcii v podobe že by šlapala sama za seba (ako Aston Martin), prax už má, odkukať najnovšie veci by vedela, a hlavne by ju priblbli nemci nebrzdili, u VW je škodovky naozaj škoda, má potenciál prilákať velmi veľa ludí, Tudor, Joyster, či iné koncepty, toto mohlo trafiť špecifický okruh zákazníkov, len bohužial... A nech mi niekto nehovorí že je so súčasným stavom on spokojný, lebo VW chce odkúpiť aj alfu, tá polámaná motyka bude ovládať 90% svetových automobiliek až sa sama zničí. Nenávidím volkswage, lutujem ludí čo si od nich v dnešnej dobe niečo kúpia, sú vykupovaní a vydieraní nemeckými fašistami aby oni mohli živiť svoje manželky exkurvy. O kvalite dielov pomlčím...a o utláčaní či pristrihovaní krídelok duplom...