Snake

neni zač chystam sa aj na zimnu zmes, tiež sa podelím o výsledky :)

GL4 splnuju (GL4+ neni potrebny). VW501.5 ziadny, nebi ma ja to mam z ineho fora

Holt fašistická polámaná motyka zas ukazuje svoje nedomyslené ťahy, čo na to povedať, spásou by bolo keby Škodu niekto odkúpil...z Volksvagínu mi je už nagrc.

toto má kamarát vo Forde, celkom ujde...

150tkm / 5 rokov

tento mám na poličke aj ja ;) k výmene som sa ešte nedostal Problemom u neorigo je viskozita: Viscosity Comparison @ 100 C 10.6 = Redline MTL 70-80 13.8 = Amsoil MTG 75-90 15.2 = Motul Gear 300 75-90 15.6 = Redline MT-90 75-90 15.0 = Elf Tranself Synthese FE 75-90 16.7 = Motul MOTYLGEAR 75-90 6.3 = OEM G52 (part numbers G052726A2 / G060726A2 / G05272601)

prikladam tak ako sme si pisali + GPS k CS a vysledky <-- cago --> hi, teraz som dosiel domov :D --> asi pises kvoli vysledkom ze? ;) <-- jj --> poslem na mail, je to v exceli, normalny protokol ti neviem k tomu dat --> ked ti dojdu vysledky daj vediet, poviem ti k nim par slov :( <-- ok <-- dosli Shell Diesel Extra GPS: 48.186609,17.727362 --> takze c656 --> bod vzplanutia, ok, penivost, ujde, cetan, nad priemer, vidiet ze tu na SK sa nesnazia --> destilaciu preskocime, to by bolo na dlho --> mero 5,4 max moze byt 7%, cim menej toho humusu v tom je tým lepsie --> 2EHN - moc sa neposnazili :D --> hustota v poriadku --> PAU v poriadku, cim menej tym lepsie ale ujde --> voda 112, v poriadku --> necistoty ok --> korozia, neskladuj to dlho, nejak tomu zacina sibat (vsimol som si aj pri destilacii) --> viskozita ok --> MTF - predavaju prechodny typ, zamrzol pri -7, zamrzat ma pri 0, a to ze by od aprila doteraz netankovali do nadrzi sa mi nezda, proste tam naschval leju prechodnu zmes --> inak nafta ok, ak tankujes toto a vyjadzis to, bez problemu <-- ten prechodny typ, co to je? --> mas tri typy, letny, prechodny, zimny, zamrzaju pri 0,-10, -20, teraz sa mal predavat letny ktory ma zamrzat pri 0C --> tym ze predavaju lacnejsi prechodny, nafta nema cistiace zlozky, take velke cetanove cislo, proste setria na vyrobe, ale to su ich praktiky, nie praktiky pumparov, oni nemozu objednat to co sa nevyraba, SHELL vyraba teda v lete prechodnu naftu <-- aha, spiny :D Shell Diesel Extra + VIF GPS: 48.186609,17.727362 --> 657cka --> sem si dal aditivum jak si hovoril <-- jop, VIF forever :P --> penivost klesla, takze tankovanie ti to ulahci --> cetanove cislo slo hore --> jemne odburava mero, vodu, siru a tieto veci --> zhorsuje MTF <-- a teda? --> aditivum je to dobre, rozhodne s tym nic nepokazis <-- takze mozem pouzivat? --> pozri --> ja som z vacsej casti chemik, nie mechanik --> co to robi s motorom neviem --> ale kedze motor ide na palivo --> a palivo to z tychto vysledkov zlepsuje --> tak sudim ze uskodit to nemoze <-- rad pocujem --> tam by trebalo urobit cely test, ale to je drahe jak fras a nikto to nikdy nerobil <-- cely test? --> no toto je ciastocny test, taky co vyzaduje akostna norma --> potom mas plny test --> http://www.petrolab.sk/skusky_tab.html <-- kriste :D --> lenze z toho robime len cast --> potom sa to posiela do special labakov v nemecku a svajciarsku --> stoji to tazke prachy --> nerobili sme to nikdy <-- jop, len to by za jedno pivko nebolo isto :D --> ale dalo by ti to lepsie vysledky ci to aditivum funguje a ako funguje --> slo by dokonca vytiahnut chemicky vzorec potom :D --> takze by si si to vyrabal doma <-- :D --> ale ako vravim, stoji to majland a nikto sa tym nezaobera --> lebo to nevyzaduje norma --> takze dokonale palivo existuje --> ale nikto ti ho predavat nebude lebo neni povinny prihliadat na faktory ktore mu ziadny zakon neuklada prihliadat na ne --> <-- pochopitelne Shell V-Power Diesel GPS: 48.186609,17.727362 Shell V-Power Diesel + VIF GPS: 48.186609,17.727362 --> ok, 658 --> asi sa jedna o palivo co niekto moc netankuje, vysvetlim neskor --> je tam bordel, peni to, cetan. cislo je zvysene minimalne --> navyse tento konkretny kusok je dost nebezpecny --> tiez, aditivum, je silno zavisle (ako vidis u 659) ze cim viac bordelu tam je --> tym menej ucinne je --> takze aditiva pomozu, ale zalezi aka kvalitna je zdrojova nafta --> ak moc kvalitna nie je, su to vyhodene peniaze --> ak je kvalitna, len to prospeje --> tato kvalitna nie je <-- no dobre vediet, ja som hned vedel ze je to zas len PR ojeb od musle --> no a co sa tyka tychto premiovych paliv --> milujem ludi co to tankuju --> ani si neuvedomuju aki idioti to su <-- preco? --> kazdy jeden basni o tom --> ze pre auto robi to najlepsie --> ale pritom dava filtru dobre napicu --> aj motoru teda <-- hm --> problem je --> ze tieto paliva moc ludia netankuju --> tym padom dlho sedia --> rozkladaju sa --> naberaju vlhkost --> necistoty --> a potom pride fero z hornej dolnej, natankuje to --> a potom vsade vypisuje a rozprava ako mu auto ide krasne --> ale ani si neuvedomuje ze natankoval ten najvacsi sajrajt aky mohol --> problem ludi je, ze by idealne chceli jazdit for free --> ale to nejde (prakticky) --> takze sa snazia jazdit co najlacnejsie --> preto maju skrobaci dizle a ti ktorym to je jedno benziny <-- :/ --> (predoslu vetu ber s nadhladom) --> ale --> kedze 98% populacie su zgrzglosi aj ked maju naftak --> tak tankuju lacnu naftu --> a premiova tam sedi, rozklada sa, nabera humus --> kedze pumpar je tiez taky --> ze chce profit --> tak proste normal naftu pretankuje 10x za polrok, premiovu 3x --> takze sa cistenim nadrze premiovej nafty tak casto zaoberat nebude --> lebo tvori 1/3 z jeho vydajov paliva --> ale pravda je, ze je tam potom 3x tolko humusu --> no a vsetok tento humus potom konci vo filtri --> a filter tiez neni dokonaly --> ono, divil by si sa, kolko sraciek ti ostane ked prefiltrujes tu premiovu naftu --> staci si zobrat jednu puncochu od manzelky/priatelky --> preliat to cez to a uvidis --> potom jemne povarit aby sa odparila voda --> idealne prefiltrovat cez kavove filtre --> a az potom nalievat do nadrze --> ale kto toto bude robit ze? <-- no pri 55litroch by to bol zahul :D --> malokto, a malokto si to aj uvedomi --> mali sme tu aj vzorky z SRN, problem SRN je ten, ze oni maju uplne ine technologie --> ine podmienky --> a ine kontroly, tu ked ti skape auto a dojebes motor kvoli palivu --> horkotazko vysudis prachy na opravu --> v SRN sa toho boja ako cert kriza kamo --> tiez kontroly maju ine, tuto ti to nahlasia vopred --> more casu cez noc porobit upravy aby si presiel --> alebo uplatit <-- no to mas pravdu --> takze ked chces tankovat premiove sprostosti, tak si tu naftu vycisti sam --> a kadejakym testom tiez never <-- dik za info Slovnaft Tempo Plus Diesel GPS: 48.193343,17.738923 --> ok 660 --> nafta na hrane, motor si s tym poradi, ale ze by bola nejak kvalitny nemozem povedat, porovnaj si hodnoty a uvidis --> ale MTF ma v poriadku ako jedina :D <-- no kto by to povedal o slovnafte :D Benzina Nafta GPS: 48.202715,17.524692 --> 661 --> tiez jedna z kvalitnych zmesi --> 656+aditiva = 657 a 661 by som tankoval ja Noname GPS: 48.203809,17.730055 (hneď vedľa shellky) --> no a 662 neviem kde si vykopal, ale cisty olej je lepsi pre motor nez toto --> usadeny bullshit brany zo spodku, nevhodne skladovany, toto neber ani zadarmo, je tam strasne vela bordelu ktory nevycistis --> katastrofa <-- takze velmi pekne dakujem, predpokladam ze ked je to neoficialne tak to nemam posuvat nikam --> ono kamosom to ukazuj kolko chces, ale ak chces davat podnet na SOI napr, tak tam s tymto neuspejes --> kedze sem zavolaju, mali ste tu tu a tu vzorku? kolega nahodi do PC, a povie ze nie --> a skoncil si --> proste --> ber to tak ze je to pre teba --> ty to vies --> povedz ludom kde tankovat a kde nie --> a je --> idiot ti aj tak bude argumentovat ze tam je to lacne, lepsie, cistejsie, predavacka ma vacsie kozy --> tak bude tankovat tam --> takze uz vies na com si, zariad sa --> niekedy si to potom zopakneme a porovname vysledky, aj sezonne --> takze zimnu naftu potom niekedy :D <-- jj, dakujem ti velmi pekne este raz <-- som ti zaviazany :) Takže asi toľko k tomu, hubu mám stále dole...ledva rozdýchávam, aspoň viem kde nemám a kde mám tankovať, a viete aj vy niečo nové :D Výsledok testu je teda, že na SK sa predáva humus, vidieť ojebá*acske praktiky shellu, to ze premiove paliva su na dve veci, a ako to je v skutocnosti s VIFom...

wow, zrelý do ústavu no...ostatné nemá význam komentovať.

ja mám na tieto testy svoj názor

Viac vzoriek sa dá urobiť (aj na MERO*), ale neviem ako ich sem chceš dostať...zajtra by mi mal poslať výsledky aj so závermi, čo mi do telefónu vravel, tak že budem veľmi prekvapený, akurát neviem či dobrom alebo zlom :D

ja som včera dal známemu palivá na rozbor v mojom meste (iba naftu), spraví to za jedno pivko, výsledky mi posunie keďže sa to robí "mimo normálnych analýz". Jedná sa o palivá Shell Diesel Extra Shell Diesel Extra + VIF Shell V-Power Diesel Shell V-Power Diesel + VIF Slovnaft Tempo Plus Diesel Benzina Nafta Noname nafta od rusa Shelly tam mám viackrát pretože na nich tankujem, zaujíma ma ten V-Power Diesel, a zaujíma ma aký vplyv na palivo (aj prémiové) má VIF (letný, dávka 1:1000), ostatné sú viacmenej informačné. Ak by bol záujem, môžem sem dať výsledky, ale pripomínam že to ide pomimo oficiálnych protokolov (tzn nebudem spomínať ústav ktorý to testoval, a ani meno človeka). Analýza jedného vzorku nafty stojí 1100€, mám ich 7, a jednoducho 7700€ nemám (kto by mal že?), takže radšej si vyberiem jedno pivo + výsledky na mail bez ofiko protokolu, než platiť 7700€.

ďakujem chlapci :lool:

aha, shit...pridávam na tudú list

ale ja som sa pýtal na zapalovač, nie na popolník, to viem že tam to má svietiť :)

zapalovač má svietiť? :)

veľa ľudí tu má kontakty v MB, prečo ich nevyužiť týmto spôsobom :)

Známy má od 14.7 auto v garáži, jop, stretlo sa mu to, rozvody menil rok dozadu, najazdených 20 000km na nich....paradox čo?

nemusí byť pravda, môžeš mať aj McLaren a keď sa proti tebe vyrúti magor idúci 200 tak to nemusiš bezpečne dokončiť

Stačí používať rozum no, čo niektorým chýba (viď príspevok končiaci na "chytte si mne" :/

Záleží dosť od premávky, väčšinou si však nechávam 1 až 1,5m priestor, potom späťák, blinker, pedál na podlahu, a dokončíme, o 10kmph predbiehať môže iba blázon, čím kratšie sa vedľa niekoho vlečieš, tým bezpečnejšie pre teba. Plný pedál má tiež výhodu v tom, že kým ťa kokos stihne zaregistrovať, tak už 3/4 auta maš vpredu, tým pádom ťa nemôže ani odstrihnúť tým že zrýchli.

Ked natankujes benzin s nizsim oktanovym cislom ako do motora patri, moze sa stlacana zmes vo valci zapalit nie od iskry sviecky, ale od prekrocenia kritickeho tlaku pri kompresii. T.J. nie je dodrzane casovanie motora, horiaca zmes posobi proti piestu, ktory ju stlaca a tym davas motoru pekny zahul. Ked natankujes benzin s vyssim oktanovym cislom ako do motora patri, v okamihu zapalenia iskrou je zmes vo valci slabo stlacena, ma nizku rychlost horenia, v ramci pracovneho cyklu nestihne zhoriet vsetka a cast dohara pri vyfuku a opotrebovava vyfukovy ventil, ktory po case prestane tesnit. Ked natankujes benzin s takym oktanovym cislom ako do motora patri, vsetko by malo fungovat spravne :) No, je to tvoje auto, sam si si nan zarobil, lej si tam co chces. Do auta nastaveneho na 95ku by som iný benzin netankoval a naopak do auta nastaveneho na 98 by som netankoval 95. Problem 98čky je v tom, ze su stále pumpy kde ho nemaju, ergo sa oplati vozit bandasku. Su pumpy kde sa mina malo - ergo je v nom kopa sajrajtu. A su pumpy kde zo stojanu 98 aj tak tecie 95 :-)

väčšina ľudí má taký obmedzovač, volá sa to zdravý rozum :)

houmiku, čítal si čo som písal vyššie?

ale my sme sa nebavili o tom či to funguje na octe a na ktorých autách, bavili sme sa o tom ,že tu padla veta že to nefunguje, funguje, a rovnako toto. Myslím že nemá cenu zaťahovať debatu do toho či si tenisovou loptičkou otvorím to alebo to auto, a ani autor témy si to asi nepraje.

dmnc :(