Luki@007

Jestli si dobře vzpomínám, tak ještě musíš mít dostatečný tlak chladícího média v systému.

Pokud máš klimatizací a zapneš ji, tak se musí spustit Sahary, ať je teplota vody jakákoliv.

Zapnutá klimatizace

Ještě zkontroluj podtlakové hadičky. Tyhle motory na to hodně trpí [emoji53] Dost často je v nich někde díra.

Diagnostika to neumí. Potřebuješ tlakoměr. Nebo existuje vidlácká metoda. Rozpoj hadičku a zacpi ji palcem. Pokud tlak v pohodě udržíš, tak je čerpadlo KO [emoji16]

Ahoj, standartní zapojení drátu v ISO konektoru je následující: 1. Nezapojeno, 2. Nezapojeno, 3. Nezapojeno, 4. +12V trvale připojených kvůli paměti autorádia (žlutý) 5. Ovládání elektricky výsuvné antény (modrý), 6. Regulace podsvícení autorádia (oranžový), 7. +12V spínaných přes klíček zapalování (červený), 8. -12V kostra (černý) U některých rádií je prohozeny žlutý a červený drát. Zároveň je většinou k rádiu schéma zapojení jeho drátů (někdy je přímo na rádiu). Chce si taky zjistit, jestli není nějaký "divný" nastavení rádia v menu. Číňan mohl vymyslet nějakou kulišárnu 😉

Zkusil bych se podívat na spínací skříňku. Občas se rozsype a pak elektrika dělá prapodivný věci.

Když nevíš kde začít, tak zadej čísla chyb do Google a vyjede ti spousta odkazů, kde to už jiní řešili. Např. "Octavia chyba 00668" 😉

Únava materiálu 😁

A nenecháváš zapnutý blinkr?

Nejjednodušší varianta je pomocí vytahování pojistek. Tím zúžíš okruh viníků 😉

Něco podobného jsem řešil na jiném autě, ale problém byl podobný. Někdy se zamklo a někdy ne, ovšem motorek se snažil vždy, ale neměl dost síly. Nakonec jsem zjistil, že jsou KO motorky. Tedy asi jen uhlíky, ale jelikož jsem měl náhradní celý díl, tak jsem to vyměnil komplet.

Tak jsem si říkal, že jsem napíšu, co to nakonec bylo. Byl to utržený držák pouzdra vyvažovacího hřídele. Takže se pouzdro mohlo pootočit a tím se rozhodilo lícování děr pro olej. Osobně si ale myslím, že nikdo další s takovouhle závadou nebude. Protože podle automechanika jsem první o kterém ví s takovouhle závadou [emoji6] A navíc já musím mít vždycky nějakou atipickou závadu [emoji53]

Čerpadlo budu řešit příští týden, tento už na to nemám čas. Chtěl jsem využít právě této prodlevy k získání názoru zkušenějších [emoji6]

Ahoj, mám prosbu ohledně problému s tlakem oleje. Nejdřív jak se to projevuje: Při ohřátém oleji aspoň na 65 °C se po několika vteřinách na volnoběh rozsvítí červené varování o tlaku oleje. Stačí zvednout otáčky nad 1500 a varování zmizí. V jiných i hodně vysokých otáčkách se varování neobjeví. Co jsem už zjistil: Měřákem tlaku jsem zjistil, že na volnoběh opravdu dává málo - asi 0,5 baru. Ve zvýšených otáčkách tlak stoupá až asi na 4 bary. Podle příručky by na volhoběh měl být tlak kolem 1,2 baru. Co jsem zkontroloval: V sundané vaně jsem našel jen tři malé kousky kovu. Sítko na čerpadle oleje čisté. Co jsem vyměnil: Závada se objevila asi po 700 km po výměně oleje (Valvoline SynPower 5W40) a filtru. Předtím jsem dával Castrol Titanium FSI 5W40, který bych dal opět, ale ten je dlouhodobě nedostupný. I přesto jsem opět vyměnil olej (opět Valvoline) a filtr. Dále trn pod filtrem, i když ten původní byl asi dobrý. Řídící ventil tlaku oleje taky nepomohl. Vše originál Škoda náhradní díly. Podle toho, co vše jsem už přečetl na různých fórech, tak se tenhle problém občas objeví, ale nikdy se nedořeší. To, co z toho všeho dává trochu smysl, tak je to, že ten tlak někde utíká velkými vůlemi - asi na klice a šálách. Proto bych chtěl vědět, jestli to už někdo dořešil a jak. Případně na koho se obrátit, kdo tyto motory dělá. Nejlépe ve Východočekém kraji, ale v zásadě jsem schopný auto dostat kamkoli jinam. Jinak olej auto do teď bralo asi 1 l na 13000 km (od výměny k výměně po jednom roce), což je v zásadě normální. Motor má najeto 140 000 km. Předem díky za konstruktivní rady Lukáš

Spíš bych zkontroloval klapky a jejich servomotory. Ale je to jen odhad [emoji16]

Ještě zkontroluj, že se ti pohybují servoklapky na topení. Kdysi jsem jednu opravoval. Na netu (možná přímo tady na fóru) jsem na to našel návod. Prý to je docela častá závada. Rozpad dílů s popisem na topení najdeš v dílenský příručce. Odhadem budou tři. Vzduch z venku / zevnitř, teplý / studený, klima / neklima.

Dá se to proměřit, ale nikdy jsem to nepotřeboval, tak neznám postup. Koukni na YouTube, nebo Google. Určitě tam najdeš postup.

Tak v tom případě to vypadá, že motorky ventilátorů mají KO část vinutí. Tady pomůže buď výměna, nebo nechat převinout.

To čidlo nevím. Zkus Google, ten najde skoro všechno [emoji846]

Rozpojit svorkovnici u ventilatoru. Dát sondy od multimetru na piny. A pak už jen hlídat, jestli se ti tam po aktivaci AC objeví 12V [emoji6] Pokud nemáš multimetr, tak stačí 12V žárovka, patice a dva dráty [emoji16]

Někde jsem ještě kdysi četl, že někdo řešil tlakové čidlo na okruhu klimatizace. Když je špatný, tak se klima nerozběhne.

Jakmile zmáčkneš tlačítko AC, tak se okamžitě musí spustit ventilátory. Můžeš ještě zkusit proměřit, jestli ti jde proud do ventilátorů. Můžou být v háji motorky.

Hlavní řídící jednotka

Taky bych to viděl na kabeláž. Zkusil bych diagnostiku, jestli nepráskne konkrétní vadu nebo dveře.