LadikRS

Konkrétně o Millteku za jízdy nějak nevím. To spíš slyším motor (ale to je díky IC a filtru). Takže předpokládám, že jiní výrobci na tom budou podobně. Zkoukni různé zvuky na Youtube :)

Záleží, co od toho chceš. Mám Milltek od katu dozadu s trubkou místo středu a auto má podle mě příjemný decentní zvuk. Není to nějak uřvané. Kdyby jsi měl o něj zájem, dalo by se domluvit. Ono tam hodně tlumí zvuk turbo.

Orientačně ten seriový tlak stačí. Úplně nejpřesnější není, ale na tohle to stačí. Zahřátý motor na volnoběh by měl mít něco přes nebo kolem 1,5 baru.

Lumen: Ohledně těch STR.T počítej, že oproti ostatním podvozků mají menší nájezd. Taky jsem ho chtěl, ale tohle mě odradilo.

Pokud to myslíš vážně s budíkem, chce to minimálně 2x tak dražší. Měl jsem levný tlak turba a teď mám kvalitní a rozdíl v nich byl pozorovatelný. Ale nutný není, stačí si +/- ujet určitou vzdálenost, kdy už víš, že to ohřáté je. Jestli je venku 20 nebo 35 už moc velký vliv nemá.

Aby měl budík smysl, počítej tak 3000Kč v případě elekronické verze (spíš ale ještě víc). Mechanické budíky jsou levnější, ale máš nataženou hadičku s olejem do interiéru. Ty levné budíky jsou tak maximálně na parádu. Já mám čidlo pod filtrem. Měl jsem ho ve výpustným šroubu, ale ukazovalo bludy.

Tak tvrdost KW je známá a když to vychází z Koni Sport, tak vím, co mě čeká. Z levnějších/pevných podvozků bych bral HP nebo Bilstein (osobně bych bral ten). Stavitelné podvozky jsou spíše na závody, takže věřím, že v provozu člověk moc rozdíl nepozná. Já ho měl za dobré peníze, jinak bych řešil ten B16 nebo pevný podvozek. Spíš jsou problémem naše cesty než kvalitní podvozky :)

A to mně nepřišlo, že by podvozek měl problém na okruhu s nakláněním. Ty Koni jsou pochopitelně jinde, ale do provozu podle mě RS je slušný. Jaké KW máš na mysli? Já mám stavitelné. Vzadu KW používá Koni, předek je KW. Totožná sada je Eibach. Pak mám ještě Bilstein B16, ale musím navařit oka na stabík :(

Počítej v zimě něco kolem 15 - 20km podle toho, co jsem viděl já loni na budíku ;) už je vidím, koukám na mobilu a tam jsem je přehlédl :-D

Koukám, že jsi tvrdohlavý a dal tam tu 50 :-D tak jen v zimě obzvlášť dbej na prohřátí motoru, ten olej budeš mít problém při normální jízdě ohřát, ona i ta 40 nemá extra teplotu :) Zlaté podložky budeš dávat kam?

Za těch 600 byl myslím ještě pár měsíců zpět. Ale Castrol je taky osvědčený :)

Tak to asi máme každý jiný podvozek. Na naše silnice to je podle mě akorát a spousta lidí se nakonec vracela k originálnímu podvozku. Sice doma doma mám připravené KW, ale proti sériovému podvozku nemohu říct špatné slovo, oproti sériové Octě to je obrovský rozdíl. Na předchozím autě jsem měl Koni Sport a potom H&R. Koni Sport pro běžný provoz je peklo, to H&R nebylo špatné. Když bych to srovnal s RS podvozkem, tak H&R bylo trochu tvrdší. Ale záleží asi, kde jezdíte. U mě jsou silnice v hrozném stavu a ani RS podvozek to nepobírá. Zadek odskakuje a rázy jsou hodně tvrdé. Ovšem se zadkem je těžké vymyslet něco kloudného, ta náprava je problém a tvrdší podvozek ji určitě nepomůže :-D

Odvětrání to nebude, to je v pořádku. To turbo mě taky napadlo. Sundám IC a kouknu, co v něm najdu. Dlouho tam není, takže by mělo být čisté. Jen teda ten obal byl zadělaný na vrchní straně, vnitřek byl dobrý, takže si říkám, že od turba by byl spíš vnitřek, ne?

A to já bych zrovna snížil maximálně o 2cm. Na předchozím autě jsem si tímhle hodně prošel a trochu se poučil :D Mně osobně nějak extra nevadí výška RS, přijde mi to jako dobrý kompromis.

Záleží, kolik chceš vrazit do desek :) <br />Jinak neodpružená váha 1kg je jako odpružených 4kg, takže na kolech se dá snížit hodně.

Teď koukám, že ty Eibachy nemají nakonec tak velké snížení. Je to brané oproti seriové O1. V akci je mají na HHS: https://www.hothatchshop.cz/skoda/octavia-1u-96-10/podvozek/pruziny/sportovni-pruziny-eibach-sportline-45mm-skoda-octavia-1-8-1-8-t-2-0-automat-1-9-tdi-1698.html Případně ještě Weitec dělá něco kolem těch 55/35 nebo tak nějak. Weitec je mám pocit bývalá základní pevná řada KW. S Lowtecem zkušenosti nemám, jen jsem vycházel podle slov prodejců, že cena odpovídá kvalitě, ať nikdo nečeká závodní podvozek. Záleží, co od toho člověk chce. To on měl taky zakryté a i přesto si auto našli. Já to mám proti krádeži taky pojištěné, ale pojišťovna by mi ty nasypané peníze do auta nikdy nevrátila :D Auto vyfotit a poslat můžu, to problém není ;) Další důvod je časový, z toho důvodu tady navštěvuju minimum sekcí.

Jde tu o snížení totiž, aby se vlivem většího snížení neodepsaly tlumiče. Osobně bych ale šel do toho Eibachu třeba oproti Lowtec, cena tak rozdílná není a Eibach už něco mezi podvozky znamená. Nějak se mi nechtělo zřizovat topic :D Známému navíc díky topicu málem ukradli auto, tak jsem s tímhle opatrný. Vzhledově mám skoro sériové žluté RS liftback. U předchozí auta jsem byl s tímhle dost aktivní, to je pravda :D

Ty spojky vyjdou pořád levněji :D Ale je to víceméně fuk, každopádně bych to tam všechno vrátil, ať je klid.

Asi bych taky vzal originál (ale vím, že se dává i ten Castrol a problémy s ním nikdo nepsal). Jinak je to jak píšeš. U sebe jsem ho ještě neměnil, ale kamarád ho měnil na Passatu a jedním vypustit a druhý je myslím nalévací a zároveň kontrolní. Petlahví se protáhla hadička a tím se napustil olej. Je to nic moc práce. Jinak náplň je 1,6l. Mareo: Hlavně jde o to, že převodovky jsou docela náchylné na olej a špatný olej zhorší řazení. Jinak nevidím důvod ho neměnit, zlepší se i chod řazení.

Tak nejjednodušší je koupit 2 spojky a kus hadice a propojit to. Originál bych nekupoval, zbytečně drahý :)

Normálně bych ty hadice propojil tak, jak to má být. Nic složitého to není ;)

Jakou opravnou sadu myslíte, že je drahá a na víc aut?

Nene, topic tu nemám :) <br /> <br />Máš to pěkné. Jen se divím, že musel nárazník dolů kvůli mřížkám. Mně to šlo s nacvaknutými a i docela dobře pasují. Jen difuzor není úplně top. Na takové snížení, které chceš, budou podle mě muset jít i jiné tlumiče. Osobně bych zvolil Eibach nebo HR :)

S první částí souhlasím, konkrétně ten Millers jsem doporučoval. Každopádně 40 je v 1.8T prověřená a hlavně, z výroby jezdila na 30, která se tam dávala i v autorizáku. Stačí si zkontrolovat teplotu oleje a podle toho vybírat daný olej. Univerzální olej opravdu neexistuje. Víc k tomu říkat už nebudu. O olejích jsem si toho načetl hodně, když jsem ho vybíral. Pokud tam prostě chceš 50, tak si ji tam dej. Jezdit to na ni bude, ale nejideálnější olej to nebude.

Z těch levnějších, které jsou z PU, tak slušné reference jsou na Strongflex. Pak dražší Powerflex nebo SuperPro. Ale oproti sériové gumě je to prý o dost tvrdší, osobní zkušenost nemám, teprve budu kupovat. Když PU, tak bych asi vzal tu měkčí verzi.