LadikRS

Prodáno

Prodáno

Posun k lepšímu to moc není. 710N je funkčně stejný jako jiný 710, jen udrží větší tlak a má o něco rychlejší reakce a vydrží více (asi kvalitnější plast). Pokud pořád stačí Tvůj současný, nutnost není ho měnit. Může nastat u Tebe to, že neudrží tlak (což poznáš), případně nebude otvírat, jak by měl (to zase poznáš podle zvuku odfuku, nebude to odfuk najednou). Preventivní výměna je podle mě zbytečná :) Pokud nechceš ventil na "machrování", že máš Forge atd, ale jde Ti čistě o funkci, tak pokud stíhá seriový Bosch ne-710N, není nutnost ho měnit, případně bych ho vyměnil za 710N. Poměr cena/výkon je u něj bezkonkurenční.

Jojo, to je to číslo. Chybu s ním neuděláš, fungovat bude, ale nikam se neposuneš. Osobně bych ty peníze za něj nedal :-D

Je to originál Bosch z výroby. Dával se do TT225, ale výjimkou nebylo ani RS, kde se občas objevil. Jak jsem říkal, jeden z nejlepších ventilů pro 1.8T. Ta membrána reaguje rychleji oproti pístku.

Jak může být chudá směs, pokud na to naladíš jednotku? Jestli to tak je, tak software někdo udělal blbě. Vím, že jezdí AGU s K03s na sériových vstřikách. Tohle blbým regulátorem neobejdeš, ten je k ničemu.

Efekt k lepšímu bude mít akorát v tom, že je kovový. Reakce má pomalejší oproti sérii, ale to každý pístkový. Každopádně fungovat bude, nástupce verze 007P, který se používá, sám jsem ho kdysi měl. Jsou i další uzavřené, ale oproti sérii víceméně lepšího efektu nedosáhneš, za zmínku by stálo, kdyby jsi sehnal ten 710N. Není "tuningový", ale funkčně jeden z top.

Tím 4bar regulátorem budeš namáhat víc čerpadlo, takže počítej, že nevydrží to, co vydržet má. Navíc mám pocit, že větší vstřiky potřeba nejsou (už vůbec ne 4bar regulátor). Ten regulátor bych použil, pokud to vyžaduje úprava, ale to jsme už u Stage 2+.

Tak hanys se na to ptal, tak jen odpovídám, že může pískat :) Jinak naladit motor na jiné turbo je snad samozřejmost.

Hadice pískat může taky, mně to dělala špatně dotažená hadice.

Psalo mi to problém se zámkem (spolu s repro a ještě něčím). Po výměně jednotky začalo vše fungovat. Jen teda mně to nezamykalo vůbec, dokud jsem ji nevyměnil. Co jsi kupoval za výrobce zámku?

Nevím no, já měl nefunkční 3 zámky, vše jsem vyměnil a vše fungovalo kromě dveří u řidiče, kde byla špatná ta jednotka. Tu jsem vyměnil a vše funguje.

Mám pocit, že to musí cvaknout. Já to tam taky nebyl schopný nandat, budu to dělat, až sundám svody. Mám totiž taky strach :D

Tak jak říká Laetry :D

Pokud se chceš vejít do 1000Kč, tak bych asi vzal Valvoline nebo ten Mobil 3000. Já sám na ten Valvoline nějakou dobu jezdil.

Já nic nemazal a fungovalo mi vše tak, jak mělo. Co třeba řídící jednotka stahovačky, nemáš ji vyrezlou?

Zkontroluj tlak turba přes VAG. JOM je opravdu na parádu. Jen maximální tlak turba se nedrží trvale, co máš pedál na podlaze. Ale proč myslíš, že je něco s motorem, když na benzin to jede?

Z té trojice rozhodně Valvoline. To je velice dobrý olej.

Nevím, jak moc přesný Tvůj budík je, ale AUM v základu tlačí maximálně kolem 0,5 baru. Kolem 0,7 má RS. A na benzin Ti to taky zlobí?

Za mě Mann, Bosch a Hengst. Jinak filtr s aktivním uhlím špatný není. Taky jsem měl tenhle názor a teď jsem ho vyzkoušel a jiný kupovat už nebudu.

Prodáno

Hadičky mám po všech pokusech nakonec řešené po svém, takže tam vím, že chyba není. Ale to, co tam bylo po předchozím majiteli, to byla hrůza. Odvětrání mělo poloviční průměr a hadičky byly překroucené

Jen taková zajímavost, sériové RS mělo nejednou naměřeno přes 190ps. Jen ten krouťák nebyl takový no :(

Ten kit ano, já koukal čistě jen po tlumičích.

Sakra, kecám Já si to spletl s FSD. Ty STR.T by měly být v pohodě. Sám jsem je zvažoval v kombinaci s Eibach. Četl jsem, že tuhost by měla být jako nejměkčí nastavení na Koni Sport.