LadikRS

V lepším případě případě to stačit bude.Pokud ale budeš mít zrezlé i pístky, tak je to bude chtít taky vyměnit. S mechanismem ruční brzdy mám pocit nic udělat nejde (kromě výměny lanovodů). Mně ten mechanismus přestal fungovat a musel jsem koupit celý brzdič.

Tak to máš podobně jako já. Zkus to zapojit, jak jsem Ti psal. Myslím si, že to bude fungovat ;)

Já mám právě pojistku na kabelu vedoucí od jednotky k pinu už od nich :)

Já mám ke světlům jednotku, mám to zapojené takto a nemám s tím problém. Jinak na tom plusovém drátu by měla být automaticky od výrobce pojistka, ne? Já ji tam měl.

Já to špatně napsal. Tu vodu jsem myslel na opláchnutí toho čističe. Mně se oproti Arvě osvědčil Carlan. Na předchozím autě umyl to, co Arva nedokázala.

Jak je airbox, od něj vede černá hadice a na ní jsou 2 černé ventily. Je to ten první, vede do něj hadice od té kovové, co vede za motorem, z vrchu je do toho ventilu přivedený podtlak tenkou hadičkou.

Vypadá to takto: http://www.mjauto.cz/_kfoto/lem3314001.JPG Je to vidět zespodu, vede to do nápravnice: https://img.sbazar.cz/big/201605/2512/db/57459ab6dbd3b3dae6d70200.jpg

Já myslel, že dnes někam pojedu, tak jsem tam nechtěl stříkat vodu, kdyby to úplně nevyschlo. Zítra dopoledne to zkusím očistit. Jen kdysi mi vystřelila olejová měrka a olej mám téměř všude, takže to bude zajímavé Tak já se ještě nedostal k tomu, abych nakoupil správné kabely, tak zatím prohazuju jen jednotky :D

Nene, máš v tom zmatek. Nevím, jakou verzi DRL máš, ale předpokládám, že to bude stejné, jako jsem to měl já, tzn. 3 dráty - kostra, + na klíček (ten rozsvítí světla při otočení klíčku) a drát na parkovačky (ty vypnou světla). Kostru jsem normálně ukostřil (já to napojil na baterku) a + na klíček jsem napojil na pin číslo 6. Drát na parkovačky jsem nepoužil. V našem případě není potřeba, protože pin 6 je živý jen při zapnutém klíčku se zhasnutými světly, takže plně zastoupí funkci toho třetího drátu. Stačí Ti tedy jen ty dva, pokud použiješ pin 6.

Tak pokud se mi SAI nějak podělá, tak bych to řešil. Mně zatím funguje, těch pár vteřin při startu mi nevadí a se starty nemám sebemenší problém. Na autě mám jiné problémy, co bych měl vyřešit. Třeba zjistit, proč mi to cvaká a kam mizí olej :D

Vyzkoušel jsem asi 6 ventilů a do otevřeného bych už nešel. Motor je konstruovaný pro uzavřený, takže otevřený bude na škodu (i ten, co odfukuje do sání a zároveň ven). Ten decentní zvuk mají všechny uzavřené, zvuk se dá "zesílit" ještě otevřeným sáním. Do nového Forge bych nešel za ty peníze (když už, zvolil bych APR), vzal bych spíš bazarový Forge (neříkám to proto, že ho sám prodávám :D ). Funkčně je Forge obdobný jako seriový Bosch. Forge má výhodu, že je kovový, tzn. téměř nesmrtelný, a dá se v něm vyměnit pružinka, aby udržel větší tlak (oproti klasickému Bosch, Bosch 710N udrží i přes 2 bary). Každopádně se koukni určitě na svůj. Nedivil bych se, kdyby jsi tam ten 710N měl. Co jsem si všiml, tak v novějších 1.8T se běžně vyskytoval.

Tak pokud se to tváří v readiness ok, tak tím lépe. To jsem totiž nevěděl. Ty to umíš zakázat v softu?

Firee: Ono stačí už jen to, že každé palivo má jiné vlastnosti a jízda na obě paliva bez větší úpravy nebude úplně ono.

Můj příběh o mizejícím oleji nekončí :D O víkendu jsem zjistil, že za posledních cca 700km mi zmizelo cca 0,5l oleje, což už mi přijde hodně. Dneska jsem tak zevrubně okouknul auto a zjistil jsem, že byla kapka oleje na olejovém filtru, takže ho mám možná blbě dotažený + sandwich pod filtrem možná něco pouští kolem čidel. Zkrátím interval výměny a pak to překontroluju. Dnes jsem se konečně odhodlal sundat trubku od turba a ten spodní tepelný štít byl celý od oleje. Nemáte tip, odkud se tam mohl vzít? Napadá mě jedině těsnění pod víkem, které je měněné cca 4 měsíce zpět. Ale od víka by asi byla ta trubka zadělaná i nahoře si myslím.

Vypadá to pěkně. Já na to neměl odvahu a vyřešil jsem DRL nakonec trochu jinak. Koukám, že jsi dával i ty zarážky. Mně přišly zbytečné, tak jsem je nelepil a mřížky zatím drží, tak snad je neztratím :D Nárazník máš ještě dobrý, já ho mám v podstatně horším stavu.

Zkus mu napsat email, měsíc zpět se mnou komunikoval po emailu ohledně jiných věcí. Bude to mít podle mě kompletní, je to z RS z Anglie, co dotáhnul. Ventil nemusí být nutně Forge. Důležité ale je, aby byl uzavřený. Forge je takový nejčastější "tuningový" ventil, ale dají se sehnat i "lepší". Nejdřív koukni, jestli Ti seriové číslo na ventilu nekončí 710N. Pokud ano, na nějaký Forge bych se vykašlal, protože ten 710N poslouží velmi dobře, ne-li dokonce lépe, než ten Forge. Určitě tady někde dohledáš další info, protože jsem tu o tom nejednou psal ;)

Jeden je třeba zde: https://auto.bazos.cz/inzerat/64575063/zadni-naraznik-Octavia-1-sedan-z-RS.php Na internetu občas bývají. Na tenhle motor hlavně ani jiný ventil nepatří ;)

Máš to hezké A z těch ventilů ber jedině uzavřený ventil, zvuk sice nedělá, ale funkci plní lépe. A ohledně těch senzorů, omrkni různé inzerce. I dotažená RS z Anglie je mívají.

Oblíbený neoblíbený, nevím, spíš bych upřednostnil funkci. Třeba 50 se používá v okruhových speciálech Porsche a ruku na srdce, naše auta mají jen k obyčejnému Porsche daleko :-D

Totožný problém jsem řešil měsíc zpět. Prolezl jsem celý podvozek a byly to povolené šrouby.

Zase to nežeň do extrému, ta 40 Ti opravdu stačí i v létě. Já teplotu oleje mám denně na očích, takže vím, kde se to pohybuje. Proč tam tak nutně chceš dát tu 50?

Vzal bych nějakou 5W40 s VW normou a víc bych neřešil. Z výrobců můžeš vzít teoreticky cokoli. Vzal bych střed, tj. cenově kolem 1000Kč (kromě Castrolu), pokud nechceš zkrátit interval na 5t km (to bych klidně vzal i to Sunoco Gold). Jedni z top výrobců třeba MO, Motul, Mobil 1, Eneos, Yacco nebo Valvoline. Samozřejmě ale chybu neuděláš s ničím s VW normou, tzn. i to levné Sunoco funguje bez problémů. Já ho měnil dřív, protože je levné a chtěl jsem trochu víc pročistit motor. Na příští rok mám v plánu olej pořešit a přejít na 10W40. Každopádně ale i na Tvé ježdění v provozu stačí ta 40. Na tak vysoké teploty, které jsem naměřil na okruhu, jsem se nikdy v provozu nedostal. Pokud už tu 50 máš, použil bych ji, jinak bych výhradně jen na ni nekoukal při letním výběru A levnou a slušnou 50 má i to Sunoco, sám jsem ho zkoušel, ač nemá VW normu :)

Ono ani tak nejde o to, že je to Long, ale že 30 nevydrží tolik, co ta 40 (5W40 je automobilkou doporučená pro 1.8T). Ta 30 už podle mě nebude na nějaké delší trasy s hodně častým využíváním výkonu, a na okruh bych s ní nejezdil. Ale záleží hlavně na tom, jak se s autem jezdí.

Já se jen pokouším poradit s tím, čím jsem si sám prošel, případně mě zase někdo jiný od toho odradil nebo jsem si nějaké informace našel sám. Já tady moc projektů nesleduju, jen hrstku. A většina jich směřuje směrem, ke kterému mám blízko i já. Akorát kámen úrazu je, že dost tu jsem přes Tapatalk a spoustu fotek mi ani nenačte a jak je vidět, formátování mu taky nic moc neříká. Takže kolikrát vidím fotky až za delší dobu, kdy už "zapadly" :D A ocenit práci... No když to někdo dělá poctivě, tak to přece vždycky musí dopadnout dobře. Mně se obecně vaše projekty líbí

Proč? :D