LadikRS

Stačí, aby byla ta trubka stará a je hodně křehká. Stačí, aby ji nechal zasunutou v podtlakové liště. Známéme se dokonce rozpadla sama.

Já to tam mám je nasunuté, jde mi to relativně dobře sundat.

Na té fotce to vypadá, že je zlomený ten trychtýř a ne ta spodní hadice. Ta spodní je mám pocit černá a kovová.

Můžu Ti sem to schéma hodit, ale nic v něm neuvidíš, co Ti nějak pomůže :D Je tam jen vidět, že měrka se zasouvá do trychtýře a trychtýř do té hadičky a ta, že je na motoru. piper: Ty asi myslíš jen ten oranžový plastový trychtýř, v kterém je měrka, že? Majkl má na mysli hadičku, do které je ten trychtýř s měrkou nasazený.

Pokud se k turbu člověk chová slušně (alespoň dochlazuje, nechá ho zahřát), nevidím důvod, proč by nemělo vydržet. Ten olej je taky důležitý a vypadá to, že to měl někdo, kdo věděl, co a jak. Tak ono dávat to tam a mít zkušenosti jso dvě rozdílné věci :D HKS taky dává spousta lidí a chválí to, ovšem to, že motor nejlépe pracuje s uzavřeným ventilem už tak nějak neřeší. Stejně tak případ toho twinportu, sice to dává, ale funkčně jde částečně o HKS, takže že to dává zde znamená, že neřeší funkci. Ale nechci to hanit, v ruce jsem to neměl a ani to neviděl. V Anglii jsem četl něco o kopii Forge, že nedržel tlak, ale tady šlo konkrétně o verzi 007. Takže pokud to bude kvalitní kopie, tak proč ne, když ušetříš :) Věřím, že turbo to přežije, než přijde. Myslím si, že spousta lidí s 1.8T dělá daleko větší prasárny :D Navíc vím minimálně o jednom RS, co s poškozeným origo Bosch DV jezdilo dlouho. Majitel to neřešil, ale líbil se mu zvuk...

Já k tomu taky nenašel žádné info od Škodovky. Jen montážní schéma, kde je vidět, jak to tam je. Tamto jsem vyčetl někde na cizím fóru <_<

Není zač, jestli si z toho někdo něco vezme, tak jsem rád. To poškození je spíše průběžné, ale nekoukej na to tak černě. Pokud by bylo turbo v háji, poznal by jsi to třeba na výkonu. Já budu mít asi na prodej origo Bosch 710N a Forge 007. Škoda, že jsem to neřešil dřív, mohli jsme se nějak domluvit :( já v ty kopie moc důvěry nemám, kde jsi na ně četl reference? Bypass valve je jiný název pro diverter valve, pro to, co má série 1.8T.

No ten olej při vyšších teplotách není tak hustý a tudíž s rostoucí teplotou klesá jeho tlak. Já bych tam dal 5W40, případně olejový chladič. Já jezdím 40 a i tak budu dávat chladič. Netěsnost to nebude, to by se ti olej ztrácel. Normálně by se to stejně dít nemělo, asi máš načatá hydra. Mně myslím taky cvakají.

Pokud ho plně uzavřeš, tak to nevadí. Ty bereš origo Forge Splitter? Pouštět něco do atmosféry nemá u 1.8T smysl, je to spíš na škodu. <br />Jinak ano, vadný DV může poškodit turbo tlakem, který se vrací zpět.

Změřil bych tlak oleje a paliva. Pokud by jsi dal 5W-40, možná se to zlepší. Každopádně měnit olej maximálně po 10t km. Podle příznaků bych řekl, že Ti vlivem teploty poklesne tlak oleje na nižší hodnotu. Ta 5W30 moc vysoké teploty nevydrží.

Sací koš to bude :-D

Však jsem psal, že to bude DV/BOV ;) jen zrovna twinport není ideální řešení. Měl jsi vzít uzavřený ventil. Moc bych se v tom radši nevrtal. Trvale otevřený ventil způsobí, že nenatlakuješ vedení. Bude tam velký únik tlaku.

Tak to se omlouvám, já myslel, že myslíš ten trychtýř. Ten jsem chtěl měnit, protože měrka mi v něm skoro nedrží. Tuhle hadičku jsem neměnil, ale podle montážního přehledu to vypadá, že tam je jen vsazená. Co jsem ale hledal zkušenosti s výměnou, tak zrovna moc dobře to nejde. Někdo tam psal, že se stará musí vyklepat skrz vanu.

Pokud máš VAG, tak si to napíchni a readness si vyčteš sám.

Včera kolem 18:45 stříbrná O2 face. Jel jsem za Tebou od ulice V Holešovičkách nahoru na D8. Před sjezdem na OC Letňany, jsem Tě předjel, zablikal všema čtyřma a odbočil na OC Letňany. Byl jsem ve žluté O1RS bez označení Octavie Clubu.

Ta trubička od měrky tam je jen nasazená. Asi bych se poohlédnul po originálním díle. Já kupoval od Topranu a nejsem schopný ji tam nasadit. Původní mi při tom jde krásně vytáhnout.

Jojo, N112 je na té liště. Měla by být vlevo. Chyba vyskočila u studeného motoru, protože sekundár spíná jen u studeného motoru. Pokud jsi hadičku vrátil a zajistil, mělo by to být v pořádku. DV máš uzavřený Bailey Motorsport?

Tak v tom případě to je super. Akorát bych to ze začátku a přes zimu hlídal, kolik tam toho máš. Já OCT totiž klidně naplnil za 700km z 95% vodou :-D po přemístění pod okno se mi to o dost zlepšilo.

Nepoškodil jsi tam těch hadiček více?

Pokud tam nemáš filtr ale přepážky, tak snad jo. Mně pravděpodobně přes zimu zamrzal. Byl jsem překvapený, že i v hadicích jsem měl přes zimu led, průměr se mi zmenšil tak na 2/3. Možná bych spíš OCT umístil pod okno, ať je nejvyšším bodem v systému. V 1.8T docela dost kondenzuje voda a pak se může naplňovat OCT vodou a budeš to vylívat každou chvíli. Ono obecně by mělo být OCT nejvýše. Jinak zachoval jsi oba ventily v PCV?

Fmic.cz to bude předpokládám. Levně se dá sehnat i přes ebay. Přirovnal bych to k těm HPP sadám. Pro vzhled je lepší ten jednostranný, ale vedení přes motor je podle mě kratší.

Tak to pak nepřežeň s průměrem trubek a vedením, ať pak není FMIC spíš na škodu. Bez chipu bych s tím byl opatrnější :)

Snad Ti to bude fungovat, já s OCT měl hodně problémů. Jinak pěkná práce :)

Dobře, když tak mám doma 3 náhradní první díly :-D Kompresi by měli umět v každém servisu. Případně ten měřák nějak drahý není :)

Pak to bude chtít FMIC, protože k origu IC Ti nepůjde moc vzduchu.