LadikRS

To se docela divím, že Ti praskly. Co já s nimi vymýšlím a pořád mi drží. Jinak občas se mi taky stane, že při volnoběhu se mi to spustí samo od sebe. Můžeš zkusit otestovat, jestli to je sekundár a to tak, že odpojíš konektor pod sacími svody. Tím deaktivuješ N112 a nebude se sekundár spouštět.

Před chvílí kolem 15:15 v Litoměřicích šedá O1 kombi s nápisem www.octaviaclub.cz dole na čelním okně. Já v protisměru v žluté O1RS.

Podobný zvuk? Vždyť to jen hučí :-D

Pulsik: Co máš za problém s Vartou? A jakou máš řadu? Varty Blue a Silver nejsou špatné baterky, sám vozím Silver.

Právě teď za nadjezdem přes D8 u Roudnice červená O1 s mračítky a RS křídlem. Myslím, že ústecká SPZ. Já šel od žlutého RS.

A jsi si jistý, že to je sekundár?

Omrkni ty pouzdra, stačí myslím vyndat airbox a dostaneš se k tomu ;) Já nemám kryt motoru a občas je to k posr... zařadit, minule jsem málem místo trojky zařadil jedničku.

To je hadice k sekundárnímu vzduchu. Je složená ze dvou kusů: 8L0133817 a 06A133817Q.

Tak problém vyřešen. Když jsem včera sundal kolo, tak mě udivilo, že šrouby šly bez kladení odporu vyšroubovat. I tak jsem zkontroloval to, co šlo po sundání kola. Namontoval zpět a je po problému. Byly povolené všechny šrouby kromě bezpečnostního, tak buď mi někdo chtěl kola ukrást nebo je to náhoda

Už si týden lámu hlavu s tím, co mi bouchá někde ze spolujezdcovy strany z míst přední nápravy. Začalo to dělat po svižnější jízdě za deště na dálnici (nemám kryt motoru). Bouchání se projeví při ubrání až puštění plynu. Má takový tupý zvuk. Při přidání plynu zmizí. Dneska jsem ještě při staženém okínku zjistil (odrazem od baráků), že v rychlostech nad cca 30km/h něco hučí/mlaská :D Tenhle zvuk to dělá i při přidávání plynu. Nejdříve jsem myslel, že mám na kole nalepené bahno, ale nezmizelo to po ujetých 30km. To bouchání se projevilo i jízdou na volnoběh z kopce. Po rovině jsem si zatím ničeho nevšiml. Máte tip, na co se mám zaměřit? Napadl mě homokineťák, čep, silentblok, ložisko?

Já dával příklady, jak s tím jezdím já, tzn. spotřeba pro aktuální jízdu, čili s jedničkou. Kde a jak s tím jezdíš? Může to být opravdu třeba jen stylem jízdy, já se snažím jezdit hlavou. Slyšel jsem i komentáře, že mě tohle auto sežere a nakonec s ním jezdím úsporněji, než s mojí předchozí 1.4 44kW. Upřímně bych tam dal určitě uzavřený BOV, navíc ten Tvůj je kopie HKS... Otevřený BOV těmhle motorům nesvědčí, ať si každý tvrdí, co chce (ano, i prodejce toho je schopný), ale ten otevřený tam nikdy nemůže fungovat tak, jako uzavřený. Skrz turbo Ti to určitě žrát nemůže, přes turbo palivo nejde, tam jde jen olej a voda.

Jako laik to nepoznáš, pokud nevíš, jak seriové RS jezdí, případně pokud nemáš srovnání s jiným RS (ale ani to nemusí být průkazné). Spotřeba je docela vysoká, ale záleží, jak s tím jezdíš, jaké vzdálenosti a kde. Pokud jedu ve špičce do práce a 50% okresky a 50% Praha, tak normální jízdou se na tohle dostanu taky. Ale třeba při cestě zpět domů se dostanu i na 6,7l. Je to fakt o stylu jízdy. Po okreskách se ale na tohle nedostanu, ani když jedu dost ostře (při cestě na okruh, 20 minut okruh a cesta zpět jsem byl na 8,4l) :D Jaký jsi koupil BOV, uzavřený nebo otevřený? Pokud otevřený, doporučuju prodat a dát tam uzavřený. Rozhodně to motoru prospěje. Jinak středový díl a koncák nemá na spotřebu ani na výkon vliv (pokud nezměníš jízdní styl, tzn. nebudeš to točit kvůli zvuku).

Tak si ohlídej i vstup do OCT, aby byl 2cm :)

Na celé o něco víc, já bral 2m a zbylo mi toho ještě hodně, s trochou snahy by možná ten jeden metr stačil, ale riskuj to... :-D A důležité je dodržet průměr, což jsou 2cm.

Pokud myslíš OCT, tak ano.

Já mám auto na denní ježdění, takže v 95% auto jezdí do 3000ot/min a když auto dostalo záhul na okruhu, tak s tím nemělo problém. Benzinové turbo netrpí na nějaké usazování jako nafta. Omrkni ten ventil, když špatně funguje, tak právě odsává olej z kliky. Z odvětrání se to ani nemá kde usazovat, motor to rovnou spaluje.

Ale to je normální, že jsou mastné. Jen není normální, aby to kouřilo, takové množství oleje přes PCV rozhodně jít nemá. V jakém stavu máš PCV ventil pod svody?

A nepřisávalo to olej? Tam by se tohle za normálních okolností dít nemělo.

Jo, už to vidím. Koukám na to na mobilu a myslel jsem, že to je žlutá hadice. Já odstranil tu větev do svodů, ale začala mi kondenzovat hodně voda, tak po studiu funkce PCV jsem větev vrátil. Voda mi kondenzovala pak méně, ale i tak problémy trvaly dál, až mi začala hadice v zimě zamrzávat s tím blowby, dokud to nezamrzlo celé a zbytek popisovat nemusím. Já teda měl dělaný OCT na zakázku s filtrem z bronzu a ten filtroval až moc, což byl taky jeden z problémů. Přepážková verze asi funguje v 1.8T lépe :) pro mě nakonec starost navíc a nechám serii :-D

Co budeš omotávat termopáskou? Jinak jsem zvědavý na zkušenosti s OCT, já byl nucený vrátit sérii.

Aktuální by měla být myslím, minimálně 2 roky zpět ještě byla. Můžeš si to zkusit ověřit zde: http://www.skoda-auto.cz/mini-apps/test-svolavaci-akce ale mně to ověření nějak nefunguje, případně zkus kontaktovat přímo Škoda Auto. Na mě se vztahovala, ale já to řešil, až když mi jedna cívka odešla, objednal jsem se na tu svolávačku a předběžný termín byl až za měsíc, tak jsem se na to vybodnul. Potřeboval jsem jezdit, tak jsem rovnou pořídil moduly z TFSI. Pokud auto nepotřebuješ pojízdné, klidně bych počkal, dokud nějaká neodejde (pokud je svolávačka časově neomezená) a pak se objednal, případně pokud s autem jezdíš, tak bych si to zařídil předem. Ale je to na Tobě :) Ten převodový olej použitelný je, je to přesně typ podle VIN pro RS. A jak říká pulsik, kup 2l, je tam 1,6 - 1,7l.

V autě je K03s a nemá naklápění. Já dochlazuju po běžné jízdě tak poslední 1-2km hodně klidnou jízdou + potom na místě ještě většinou nechám motor běžet cca 30s. Ale záleží na stylu a délce jízdy, pokud jedu svižněji, nechávám to déle. Snažím se vždycky nechat motor chvíli běžet na volnoběh. Ale lépe se Ti turbo chladí za jízdy proudícím vzduchem, než běžením na volnoběh. Co dělat po koupi? Je to auto jako každé jiné, takže kromě klasických věcí, pokud s ničím nemáš problém, bych nic jiného nedělal. Můžeš si zkontrolovat stav hadic, ale většinou pokud je nějaká špatná, nějak se to projeví. Olej bych měnil při 10t km a auto vytáčel až po prohřátí oleje.

Tak to jsem teda ještě neviděl, že by tohle dělala spojka. Mně tohle dělaly svíčky On je tam drahý ten setrvačník, jako alternativa se používá jednohmota z 1.9 TDI ATD.

Jak je psáno výše, pokud klouže spojka, otáčky naopak vyletí. Dle popisu jsem si to představoval, že se to kousne v určitých otáčkách na několik vteřin, ale tohle je jiná. Zkusil bych omrknou svíčky, případně cívky. Odkud když tak jsi?

Tak v tom případě Ti tam svíčky a cívky pasovat nebudou, to je ještě ten starší typ.