ka_r_los

tak samo, že 212 tkm a těsnění okolo oken už toho mají za vandr, ale tohle řešili i auta v roce 2007... vím, že něco dělalá mezera pod zrcátkem, ale co dál :)

Tak sice neměřená, ale za to dlouhá zkouška... Včera cesta do jihlavy a zpět po D1. Kde je kvalitní asfalt, je klid a pohoda o motoru při 139 km/h ví, ale neruší, jak se ale změní asfalt je problém, takže podběhy jsou jasná volba! A začínám řešit profukování předních dveří/oken...

diagnostikou? A necituj příspěvek nad tebou

Snimac natoceni volantu mas vzdycky, tebe musi zajimat jakou mas bcm...

Tak výbava docela solidní, tam i chápu tu vyšší cenu... a CR nehledej před rokem 2009, jedinou vyjímkou je MR2009 RS vyráběný od 2008 (bavíme se o škodovce)

Cena 175 je na MR2007 docela už dost, ale... co je to za auto, vidím jen xenony... nájezd je ještě ok, já mám 2008 a ta za 6let najela 172tkm, ale vždy záleží na servisu

Vstřiky na 1 šroub, můžou se v hlavě vymačkat, vždy DPF, pokud jezdíš delší vzdálenosti, není problém, pokud už není vykuchanej... motor funguje lépe v nižších otáčkách narozdíl od 16V. Jinak máš robustnější hlavu, takže ta jen tak nepraskne.

kód motoru je v VTP, MTP, servisní knížce a na štítku v kufru. Liší se krytem motoru, 8V má vždy DPF, jinak se 8V dělal od 2007. Pokud má revizi hlavy A či B, je tam nebezpěčí pórovitosti hlavy a ztráty provozních kapalin. rozvody 150 tkm

Porovnaval jsi konektory mezi sebou? Z jakyho roku jsou sedacky? Jinak konektor i piny zjistime, ale nejlip posli cislo co tam je ted.

Tak a plány pokračují, protože mě čeká ještě výměna stropu, kde budu na doporučení lukonyho používat i tepelněizolační materiál gamaflex 6, tak jsem začal přemýšlet, zda by se nedal použít i na podběhy... a jelikož mám doma vzorek, který při testu vodu nenasáknul, je to asi jasné. takže až se bude přezouvat na zimu, dopadne to tak, že vyndám jednotlivé podběhové plasty a po vzoru jiných firem to dopadně takto Cenová kalkulace při použití gamaflexu je max 700kč a ještě mi zbyde, což v kombinaci s přebytkem antivibračního materiálu zanamená 1 hezké sobotní odpoledne :)

Takže laborování den druhý... Volant pořád na místě, tlačítka jsem vyndal a zkoušel mrmlat s konektorem na straně tlačítek a pak i na straně volantu... a s chybou E221 se objevila nová potvora... 2 Faults Found: 01426 - Controls in Steering Wheel (E221) 004 - No Signal/Communication 02071 - Local Databus 014 - Defective Osobně jsem při vracení kroužku propípal všech 8 kontaktů, jestli jsem nepřetrhnul pásky, tady bylo vše ok... Pokud vrátím starý kabel volantu, tak po překódování klakson troubí a fungují všechny páčky... Airbag fungoval vždy. Podvolantovka je použítá, volant měl být nový... no budu muset odprosit někoho s FL tlačítky a ozkoušet kde je chyba

5E0 919 719 F, upravený svazek = klakson pin 4...

Klaním se o veliký! Takže zítra mě čeká totální revize... jestli nepůjdou ty tlačítka... tak budu ale tak nas.... 1426 - Controls in Steering Wheel (E221): No Signal/Communication Possible Causes Steering Column Control Module Supply Voltage insufficient - že by přechoďáček po cestě? Fuse(s) faulty - stěrače stírají, takže tudy šťáva teče Wiring/Connectors from/to Steering Wheel Controls faulty - airbag chybu nehází Zkontroloval jsem všech 8 pinů kroužku volantu, takže propojení je ok, zkontroloval jsem si zapojení svazečku, tady není co poplést... Takže buď to vůbec nejde z podvolantovky, nebo jsou v čudu tlačidla :/

Tak dnes přišel den N .... Nastartovat! připojil jsem budíky a baterii, sednul na místo řidiče, vložil klíček a .... nic Už jsem si myslel, že mi odešli budíky, diagnostika psala chybu immo a podpobně... takže jsem přejel propojku předFL - FL... OK, tak jsem jr připojil znovu a ... Heureka! takže jsem dolil naředěnou kapalinu a začal odvzdušňovat... na druhé dolití bylo plno... klima se doplní až v neděli, jelo se na Lipno... Takže zážitky jsou jen s nastartovaným autem a jízdou při nastavování snímače úhlu volantu... je to takové víc z dálky:) Ale hlavní přínos bude až ve vyšších rychlostech. Co jsem tedy ještě dodělal je toto... kdo uhodne Největší plochy zpevněny antivibrou a pak dalších 5mm rohože, a pak zpátky původní tlumení + jsem opravil hadici sání narychlo el. páskou a zbytkem těžké pěny

Tak a teď došlo i na mě... nemám u sebe elsu a potřeboval bych schémata zaspojení MF volantu Sup 2 FL (Tlačítka 5E0 919 719 F) a PředFL jednotky index CH... nebyla by nějaká hodná duše co by mi poslala tyhle 2-3 obrázky?

Nemas rad pribehy na pokracovani?:) jelikoz mi povolila jedna svorka, tak se mi vylila chladici kapalina:/ zitra koupim, doliju, nastrojim ovladaci prvky a sup na klimu... Zitra to musi jet za vsech okolnosti...

To za tou palubkou se dávalo do LaK 2.0 TDI CR v základu... koberec je nahoře max o 7mm, nedával jsem toho moc u lemů takže jsem to usadil, ale samo že si tu musí na pár místech sednout... A dnešek? K tomuhle jsem přišel... Takhle je to okolo tunelu... Aby kufr tichý byl... Finále boků A tahkle to to vypadá Samo jsou na místě všechny sedačky, ale to není potřeba fotit :)

Takže drobná aktualizace, poslední 2 dny jsem jezdil letiště, jižní čechy... Podlaha je položena, sloupky na svém místě a začala se vylepovat palubka... Tlumení za centrální trubkou 3mm tlumení pod rounem na podlaze Pokládka neprozvučné folie Vytlumení A-sloupku a C-sloupku dole (jako rolbař) Vystřihovánky do palubky A od tohodle jsem odcházel...

Tak dneska bez fotky... Povedlo se mi ve spolupráci s kamarádem mechanikem usadit topení do těsnění !! Teda musel jsem asi hodinu bourat zdivo, ale to je vedlejší. Centrální trubka je teda finálně na místě a začalo se strojit, protože mi zbývá ještě dost el. dodělávek, je stav bez palubky ideál. -> Nataženy nové anténní svody (GPS, GSM, DAB, NAV), nazažern svazeček k čidlu ostřiku světel (5,5l nádržka je v garáži). Teď jsem dodělal přípravu svazku k zrcátkům, takže zítra dodělat a natáhnout po autě.

Tak dneska se nevedlo úplně jak jsem si přál... Dělám si srandu Co jsem chtěl, to se stalo! Jádro pudla Příprava Antivibra 3mm tlumící hmoty Like 2.0 TDI CR LaK! 17mm materiálu A topení a centrální trubka už je taky zpátky, ale byl to porod!

S antivibračním materiálem je to tak, že je zbytečné ho lepit všude, na podlahu ale přijdou další 2 vrstvy (2x3mm tlumících hmot) a ty už půjdou celoplošně, nejdřív na plech jedna a pak pod koberec odrazivá folie.

Den druhý... Demontáž pokračovala už mírnějším tempem, přeci jen, tohle jsem ještě nedělal... Výchozí stav podlahy kufru po nehodě jsem musel lehce doladit antivibru na zadní přepážce, držím se poučky, že optimální výsledek udělá už 30% plochy. Výchozí stav boků kufru A tady už je část zakrytá A ve vzteku ( nepovedlo se mi sundat topení) Jsem začal s podlahou

Já vím, know-how za které se platí :) už teď jsem se naučil sakra moc o tom, jak je to auto poskládaný... děkuju za motivaci;)

Tak samo jsem to trošku přehnal, dá se to, ale ... U BKD mi tam překáží hahice vzduch, ta je chycená šroubem v protisměru a před tím jsou hadičky podtlaků... Je to k nas*ání, když mě dělí 2 šrouby a 2 rychlospojky od finále, jinak jsem dokázal vyndat úplně všechno :(

už jsem ho našel, dokonce se mi povedlo sundat i stěrače napoprvé... tak vzhůru směrem motorové přepážce... edit: Dílenská příručka jaksi zapomněl říct, že na vyndání topení je nutné vyndat motor...