Tavi

Asi nezbývá než souhlasit s michalem

Z tohodle by možná šly sedačky a cajky kolem. https://auto.bazos.cz/inzerat/87455631/VOLKSWAGEN-GOLF-19TDi-85kw-rok-1999-STK-92018-DAN-PLACENA.php

Neřekl bych že z toho něco padne na Oktu.

Seat dělal Cupru, nebo ne? Nic jinýho mě ve 4x4 nenapadá, krom TT a Synchro. Větší auťáky nepůjdou, nebo nevím. Vím jen že sedadla jdou ze stejný platformy, viz obrázek. Passat a A4 nepůjdou. Je o tom plno vláken, musí se předělat kolejničky, nevím to bych radši sedačky z novejch Škodovek ty jsou pohodlný a hlavně nový.

No Okta je na platformě PQ34 Víceprvek má/mělo povětšinou 4x4. U jiných modelů to asi nemělo cenu.

Hele, nejsem takovej "ekšprt" přes náhon, ale 4X4 (dle mých informací) funguje jen pokud systém zjistí že jedno nebo více kol nemá trakci. Jinak systém funguje jako předokolka. v 4X4 módu se posílá (a teď mě někdo opravte) tuším 60-40 předek-zadek. Silentbloky buď si u někoho nechat vyrobit tvrdý, nebo koupit Powerflex/jinou firmu. RS ti moc nepomůže. Dogbone asi nejjednodušší úprava co můžeš udělat. Dá ti to zpětnou vazbu co se děje. Rozpěra buď 1) nebo Rozhodně se po tý úpravě neprospíš. V kombíku tuším rozpěry nebyly, kombi má tužší karosérii než sedan/liftback. Víceprvek měly jen RS/4X4 modely (opět mě opravte), zadní náprava je stejná jak Golf IV (celá platforma). A swap brzd - z RS. Ale pozor, větší brzdiče můžou vadit kolům, který nejsou dostatečně velký.

Koupím díl s číslem 1U0 941 333 D 01C Cena: Domluva, moje představa je max 50,- Kontaktujte mě prostřednictvím SZ (Soukromé Zprávy). viz obrázek:

Bohužel jsem žádnej pevnej podvozek co by nesnižoval a přitom trošku přitvrdil, neviděl. Nebo nejspíš nechtěl vidět, při pohledu na ty ceny. Jestli by chtěl přitvrdit jinak, tak mě napadají ještě větší ráfky - míň gumy = míň tlumícího materiálu = "tvrdší" pocit z jízdy, je to tak?

Jak už bylo psaný, silentbloky. Nevim jak 4x4, ale pro začátek bych vzal kost (dogbone), ta minimálně u mě, způsobila že cítím kdejakou nerovnost a chování motoru (čistě vibrace), jestli chceš "cítit víc" skvělá záležitost. Rozpěru do předu si klidně dej, ale doufám že neplánuješ bourat nebo bejt nabouranej - jakmile tě někdo trefí do jedný strany, rozpěra to přenese i na druhou stranu. Mám sice jen předek a slabší motor, ale řekl bych že se auto musí rozjezdit a řidič si musí na auto trošku zvyknout. Když sem do tý mojí poprvé sednul, tak to bylo jíný jak prdel a zatáčky moc nechtěla. Rozjezdil jsem jí, a v zatáčce se cítim jak Lauda (když máš velkou fantazii, možné je všechno, jen si nesmíš fantazii stavět místo reality). Na stavítka (sic nechceš snižovat) bych se vyprdnul, tvrdost to přidá co jsem slyšel, ale většina lidí to po roce ježdění hází za dvojku pryč (a z dobrýho důvodu). Někdo (Jedlis) mi doporučoval tlumiče Bilstein B12 + pružiny Eibach, prý to jeho známému fungovalo na RS docela dobře. Možná bych se podíval i po lepším stabilizátoru (tužší = mín offroad vlastností). Silentbloky od powerflexu jsou relativně dostupný když bereš jen 'sportovní'. Doporučovaný tlumiče a pružiny jsem našel za dvojnásobek tvýho budgetu. Rozpěra se dá pořídit za směšný prachy, ale budeš muset vrtat do domečků tlumičů. Jestli si hodláš hrát na Kokodáqa a jezdit do terénu, doporučil bych šustplech pod motor a převodovku (5-10tis za železo-hliník). Skočil jsem si přes železniční přejezd a nebejt štěstí, tak šla vana off a kdoví co všechno. Nejlepší úprava je péče o stávající. Když na úpravu nemáš teď, nech to na pozdějc. Lepší našetřit pár fufňů navíc, než pak brečet žes koupil levný zmetky. Link na silentbloky Dodatek: 4x4 má trošku jinej podvozek, pokud se budeš koukat po dílech (tlumiče apod) musí u nich bejt specifikovaný že jsou pro 4x4. (Foto: Jen mi to něco připomnělo)

Zdravím, měl bych již tradičně dotaz. Jaký je rozdíl mezi jednotkami 032 906 014 E a 032 906 014 A (potažmo dalšími s označením - xxx xxx xxx BL, CB, H, F)? Nalezl jsem akorát, že F-ková jednotka má Immo Siemens (tedy aspoň tak to na mě vyplívá z textu na stránkách Cimbu). Chci nechat udělat čip (...) a jednu jednotku si nechat jako pojistku, nejspíš originální. S přizpůsobením auta po výměně ŘJ si nějak podle VISu poradím, jde mi jen o to co je na jednotce jiné oproti té co mám v autě teď (E). Půjdou zaměnit (s přizpůsobením) kus za kus bez problémů? Děkuji za odpověď.

To je škoda, mě se líbí. Mají takovej aerodynamickej nádech.

Zdravím, měl bych dotaz na majitele O3 ohledně těhle liťáků - Lepus 6,5J x 16". Máte je někdo? Moc by mě zajímalo jak to vypadá na autě v reálu.

Dávám sem svůj návod ze svého vlákna o černých blinkrech. Je to návod, tak by měl být v návodech. Za duplicitu se omlouvám, ale na návodu jsem udělal menší úpravy. Doplním: Černé blinkry se už nevyrábí a poslední kousky jsou buď zmršený nebo je mají lidi na autech. Proto jsem se rozhodl udělat návod jak si vyrobit vlastní blinkry. Nemusím snad zdůrazňovat, že nenesu žádnou odpovědnost za škody způsobené touto úpravou. *Volitelné* Tak tedy na výrobu "černých" blinkrů je zapotřebí: 1) Blinkry 2) *Maskovací páska, 3) LESKLÝ lak na auto (černý), 4) Malý nožík 5) Šroubovák 6) Chemoprenové lepidlo (průhledné) 7) Nervy Začneme rozebráním pomocí nožíku a případně šroubováku. (Viz video↓) 1) Blinkry opatrně rozebereme, povrch očistíme alkoholem/lihem od nečistot. 2) *Vybereme část paraboly, kde chceme chrom zachovat - já si vybral nápadně vyhlížející tvarování a použijeme maskovací pásku na zamaskování.* 3) Po nanesení laku zkontrolujeme že jsme nikde nevynechali, případně opatrně naneseme další vrstvu na dané místo. 4) Vyčkáme nejméně 5/10/15 minut (podle nanesených vrstev) aby lak stihl zaschnout, nejlépe na slunci. 5) *Opatrně sloupneme maskovací pásku.* 6) Hotovo, stačí blinkry jen slepit chemoprenem. Pozor! Vrstva chromu na parabole se dá s dávkou síly jednoduše setřít! Použijte jemný mikrovlánknový hadřík. Plast rád praská, proto postupujte opatrně, viditelná prasklina může zkazit celkový dojem. *Maskovací páska vám dokáže sloupnout chrom který chcete zachovat.* Když je laku moc, začne téct a je průser. Když je laku naopak málo, blinkry budou mít kouřový až špinavý nádech (teoreticky lepší než celé černé) - efekt zatmavovací folie na světla. Lepidlo nanášíme tak, aby pokrylo styčnou plochu rozlepených plastových částí. Nadměrné množství může zkazit celkový dojem. Pár slov na konec: *Dospěl jsem k závěru, že maskovací páska je úplně zbytečná. Zničíte si chrom a vypadá to jako kdyby to dělalo prase.* Stejný postup lze aplikovat i na Faceliftové blinkry, které se jako jediné opravdu vyráběly černé. Tam bych ale zachoval chromový kroužek a průhledný plastík kolem/před žárovkou. Hodně zdaru

Nahrávám sem brožurový ceník Octavia 1 pro každého nadšence. Modelový rok 1997. Prozatím jen JPG.

Zdravím, hledal jsem po fóru, ale nenašel jsem, takže se za duplicitní vlákno případně omlouvám - Chtěl bych si nechat převařit sondu (mám originální uložení) a auto mělo letos problém na emisích. Kontroloval jsem jí VAGem, zdála se být v pořádku, ale došel jsem k závěru, že bude lepší případným problémům s (novou) Lambdou předcházet. Neměl by někdo nějaké doporučení v Praze, kdo by tuto opravu dělal? Děkuji za doporučení!

Můžu poprosit o radu? Neměl by "Nepřečtený obsah" zobrazovat pouze obsah kam jsem přispěl? Naprosto netuším jak se dostat na stránku z předchozí verze webu, kde bylo krásně vidět (tučně zvýrazněno) příspěvky které jsem okomentoval/založil a někdo zareagoval. Už jsem to našel, planej poplach. (Aktivity -> Moje Aktivity -> Témata, kde jsem přispěl)

Snímač otáček se nachází na rozdělovači, tuším.

55kw, 75kw nebo 155kw, nezáleží na motoru, záleží na stylu jízdy a o ten mi jde. Nevím co myslíš tím "vzhledem k tvým plánům s autem" ale momentálně bych chtěl o malinko tužší podvozek abych autu dodal sportovnější nádech. A hlavně vyměnit stoletý tlumiče, co sice netečou, ale auto dostalo poslední dobou na frak (skok přes přejezd) a v létě bych to chtěl napravit. Nechci se pořád houpat jako na parníku, ale taky nechci klepat zubama když přejedu přes nerovnost. Rozhodně nechci dolů (žádný stavítko, ani sníženej pevnej, vzduch apod. nemluvě), chci zůstat na sejný vejšce jen o malinko přitvrdit. Silentbloky nechci řešit, koupil jsem set na kost a to mi zatím stačí, silentbloky do ramen/stabilizátoru mají taky čas a není to zrovna PnP. Rozhoduju se co koupit za normální peníz, proto se ptám, jestli je nějakej rozdíl mezi tlumičema pro naftu a pro benzín. Stačí mi jednoduchá odpověď.

Je nějaký rozdíl mezi podvozkem pro (1.4/1.6/1.9 66kW), pro 1.9 81/96kW a RS? Je na čase měnit a chci tužší podvozek co bude líp držet ale nechci aby auto sedalo (už tak je spoiler odřenej jak ****).

Taky by mě to zajímalo, I když už narážím na krajní polohy při normálním ježdění.

Udělalo se základní nastavení motoru? Zvýšená spotřeba by ukazovala na MAF/MAP nebo na lambdu. Otestoval bych všechno ve vagu. Ještě mě napadá ucpanej palivák nebo se hlásí čerpadlo.

Koukám na screeny, tam to je napsaný kde se ten link vyskytuje. Snad to teda není nějaké moje :blink:

Coinminer? Projel bych si pro jistotu počítač antivirem (Malwarebytes), v případě že by byl virus na počítači. Avast mi zatím nehouká.

Už jo :rolleyes:

Nemám (zatím) :D