Tavi

Update mrtvého vlákna - Nově nabité poznatky: dle pár lidí co mi bylo ochotných odpovědět, lze použít hlavu z motoru AHW, a podle těsnění upravit hlavu. Někdo navrhuje jiný motor, chtělo by to najít někoho v republice kdo by se o to mohl podělit. Pár lidí to už prodělalo, tím jsem si jist na felicii. Dle komentářů z tohodle vlákna jsem vydedukoval že je potřeba vyměnit písty (jiný tvar dosedacích ploch) a šroubů hlavy, tudíš potencionálně relativně levná záležitost! ^_^ Rozhodně na tenhle projekt budu občas myslet, dokud se nedoberu ke konci.

Zkusil bych jiný protokol. V aplikaci to jde nastavit. Nebo je něco špatně - vložit adaptér, otočit klíčkem zapalování a potom by to mělo jít.

Čím víc na to při jízdě myslim, tim víc docházím k závěru že je to konstrukcí motoru. Rozebrat a vyčistit sání, prohnat to aditivem a dekarbonizovat kohoutkovou vodou. Když ani to nepomůže tak napojit na VAG a zkontrolovat hodnoty na Lambda sondě a vstřicích.

Máme čerstvě najeto 60tis a stejný efekt jsem zaznamenal. Při "kickdownu" se motor "nadechne" ale nechce jet, jako kdyby tam ta mapa prostě nebyla. Při postupném přidávání plynu a dokonce ubírání je cítit jak motor jde líp do otáček. Ještě mi nezaschnul inkoust na papírech, ale snad se můžu podělit o zkušenost z mých občasných jízd - motor se rád pohybuje kolem 3tis ot. a nejlíp mu vyhovuje 3-4kvalt v tom rozmezí otáček. Nutno zmínit že po vyndání "delšího" sání co jsem dodělával jsem tenhle efekt nepocítil. Z mého pohledu motor nemá dostatek směsi vzduchu, zato benzínu má moc - "zaváhá" a než se zaplní parohy vzduchem tak to holt trvá. Udělal bych si na víkend volno, rozebral sání a vyčistil od bordelu, upravil sání a do nádrže nalejt aditivum.

Neprodává tady náhodou sejvi kkl/hex kabel? Přes něj se dá udělat docela dost.

To už se provádělo, viz foto, ale nepomohlo to, ale dík.

Snad to stačí :asie:

Čím víc lidí, tím menší cena.

Měl jsem budíky na stole, ze tří různejch let (97,99,00) a dvou motorizací mimo svý (2x moje 55kW a 1x 1.6 74kw/2.0 85kw) a musím říct že aby se v tom prase vyznalo. Stavba PCB se liší, nebo se v tom prodejci hrabali. Měl jsem to nafotit o víkendu ale z toho sešlo. Příští týden nafotím, foťák mám kvalitní tak snad to půjde. Momentálně mám v autě ty 1.6/2.0 a po marném pokusu tam dát nově kupované (přímo na 55kW) a jejich zprovoznění... fungují(ty 2.0)! Ironií je, že ukazují 110 místo 100 při diagnostice, měří však (s přehozením pozadi z těch nových - zmetků) dokonce i spotřebu a jen ve vyšších rychlostech 100-120-140 mám vážný pocit že přeměřují jako prase. Nebo jezdim já jako prase a fakt tolik lítáme :P Uvidíme.

Takže dnešní výměna 1U2 919 034L za 1U2 919 034B proběhla bezúspěšně. Budíky mají přerušený kontakt na rozsvícené světla, levou zadní mlhovku a navíc se v nich asi někdo hrabal. Budíky co neukazují dobře spotřebu a rychlost VS budíky co se jim zasekávají ručičky při vypnutí zapalování a nefunguje indikace otevření dveří VS budíky co jim nesvítí jedna z nejdůležitějších žárovek. :wallbash:

Nevím kolik klubáků by o to mělo zájem a kolik lidí zvenku, ale myslím si že 100ks by reálnejch bylo :loool: cena by pak mohla jít pořádně dolů. :D Jen sehnat ty lidi, mno.. Nejlepší bude asi napsat někam na sociální síť (třeba FB stránku OC), i kdyby se chytlo jen 20 lidí, tak je to pořád lepší než 5. Problém je co se zbytkem lidí co na to momentálně nemají místo ani čas, ale zájem by měli. Eventuálně jestli by měl někdo kontakt na spřátelený fóra/kluby v okolních zemích, zda se tam nevyskytují zájemci/lidi co by to mohli dovézt nejlépe obojí v jednom. Ale to je komplikací až nad hlavu :wallbash:

Hmmm... ~10.200,- je docela pecka. Kdyby se našlo víc než 5 zájemců, je možný z prodejce/výrobce vyrazit množstevní slevu, nebo je cena pevná? Pokud by se našel někdo (jak sám navrhuješ) kdo by to udělal přes firmu a ještě se na to udělala sleva, tak si myslím že by se po sklech jen zaprášilo. Zatím za sebe v tuhle chvíli nemám zájem kvůli ceně, ale v budoucnu bych zájem možná měl. Držím palce, snad se někdo najde.

Neměl by tady někdo zkušenost s těmito koly "Flat Dish"? Jaká je rozteč a středová díra, hlavně jestli padnou? Mají pěknou podobu s GLX poklicema, ale za boha nemůžu nikde najít bližší informace. Odpovím si sám: Je zapotřebí adaptér z Porsche 5x130 a středová díra 71,6mm na Škodovka 5x100, středová díra 57,1mm

Hloupej dotaz, ale jak je to sklo vůbec zapojený (pokud ho už máš). Padne to do všech jedniček?

Tak mě se to samo nastavilo. Jinak bych asi nejezdil. Teď mě napadlo podtlaková hadička od brzdovýho válce může bejt prasklá a volnoběh kolísat nebo blbnout.

Ten únik oleje se mi zdá zpod víka ventilů. Vyčistění klapky někdy nezabere, je možný že je elektronika v hajzlu. Co plyn, resp. lanko, nezasekává se? Lambda je O² (kyslíkový) sensor. Počítá jak moc bohatá/chudá směs jde Z motoru a podle toho pak ŘJ koriguje směs co jde DO motoru. Je možný že jsou prasklý svody (parohy) nebo díra ve vlnovci - přisává si to falešnej vzduch. Vsázím na to, že bude v hajzlu klapka, nic jinýho na tom nemá šanci odejít. Zkontrolovat jakej kouř jde z vejfuku, jestli hodně bílej - těsnění pod hlavou, jestli modrej - těsnění pod hlavou, proražený hydroštely. Jestli vypadá v pohodě, je to záležitost elektroniky. Zajel bych na vrakáč a díly co by mohly dělat bordel na zkoušku osadit a nastartovat, zahřát, vytůrovat, nechat oddech a postupně zkoušet otáčky s návratem na volnoběh 1 - volnoběh 2 - volnoběh atd.. (-6 už je omezovač, dál ten motor nepustí). Nezaškodí vyměnit kabely a svíčky. Hodit do košíku na pumpě čistič palivový soustavy/vstřiků a motor ožije. Základní nastavení klapky se dělat nemusí, vždycky když zapneš zapalování tak slyšíš jak tam pochoduje motůrek tý klapky - základní nastavení.

To bych neřekl. Ochylka tam je, ale softwarová. Vstup je analog a v budíkách rozdíl nastavit nejde. Odchylka spotřeby jde nastavit (85% - 120% tuším?) ale ostatní nejde(na předface/starých, hloupých budíkách). Jestli jde o palubní PC, tak při připojení jinejch budíků než co tam mají bejt, tak to bude počítat kraviny, ale palivoměru ani teploty se to nedotkne, jinak bych si toho všimnul...

Tak čerpadlo buď čerpá, čerpá málo a nebo nečerpá vůbec. Koupil bych aditivum vyčištění palivovýho systému a zkusil to, co to udělá. Jestli to nepomůže tak čerpadlo vyměnit.

Palivoměr nemá s rychlostí co dělat. Teplota a nádrž respektive mají stejný čidla a stejný rozsah. Tacho u špatné motorizace přeměřuje (sám mám vyzkoušeno) v nouzi stačí přehodit pozadí ze starých budíků a smířit se, že palubní počítač lže jako pr*se.

Zkontrolovat pojistku od čerpadla, relé a pak možná přes diagnostiku (?) jestli jde zkontrolovat tlak benzínu, ale to asi nejde. Kdyby čerpado nečerpalo, tak to poznáš. Vytáhni ho ven a očisti. Bude minimálně od bordelu co se za ty roky tankoval do nádrže. Možná prostříknout WD40, zalejt a párkrát ho procvičit. Když ani to nepomůže, hledej chybu v relé/pojistkách/drátech nebo samotným čerpadle - výměna stojí tak 500,- na vrakáči. Nevím jestli má AEEčko spínač tlaku paliva, ale rozhodně bych se na něj taky podíva. Je to dost obecný, chtělo by to upřesnit závadu.

Tak závada opravena - nesvítící kaslík. Pojistka č.3 No, ale teď přestalo hrát rádio. Jak rychle naběhlo, tak zase chcíplo. Hlavní pojistka OK, pojistka na rádiu asi taky. Nevíte čím by to mohlo být?

Mno... to je docela síla. Tlumení schovám a přikoupím časem. Dřív jak v létě to dohromady dělat nebudu, takže bych si eventuálně zajel rovnou do brna ať to vytlumí Ahifi a nemusím se stresovat. Nebo si stim budu hrát na dvorku. Počkat, takže vnitřní plech je pod tapcem a vnější plech je pod stahovačkou nebo naopak? Nějak jsem se v tom zamotal. Sinus dám pod tapec, m2/anticor dám pod stahovačku a na to Aero Wave, správně?

Kur.. :o no nic. Takže mám jeden plát navíc? Zas takovej majlant to nestojí a do léta času dost. Dokoupím m2 až bude zase čas výdejů. :palec: Proč 16x? To budeš tlumit i zadek nebo všechno dopředu?

Neva, neva. Vzal jsem k tomu dva pláty Gladen Aero Wave, ale až když jsem to doma rozbalil tak jsem se zamyslel (opožděně) jestli to nebyla náhodou chyba... :pest: Respektive, jestli jsem neměl koupit něco jinýho, nebo víc těch plátů :(

Tož fotky jsou zde. Porovnání výškáčů které lze natáčet do všech směrů dle libosti. Výškáče mají taky možnost odpojení výhybky a jsou zakončený konektorem, místo drátu. Repra jsou relativně lehký, ale vypadají fajn. Na svojí cenu bych řekl že super. Teď ještě najít čas na namontování... :wacko: