Tavi

Můžeš poslat link nebo značku? Našel jsem jen "Waeco Magic Speed controller" ale moc se mi nezamlouvá...

Po dvouročním zkoumání jsem došel k závěru, že jsou defakto 3 možnosti. 1) Zakopat se do motoru, natáhnout další lanko ke klapce a zfušovat to. 2) Použít klapku z modelu co tempomat podporoval ale taky i "Drive by wire", žádnej E-Gas. Ovšem, to abys sehnal svazek od ŘJ až po motor, ŘJ a modlil se aby to fungovalo. 3) Univerzální kit, co stojí 5k a víc. Možná že by něco padlo i z nižších, technicky příbuzných modelů jako Polo 6n2. Tempomat a klimatizace, jojo, AEE nemá lehký život.

Tak se vracíme po půlroční přestávce. Našel jsem si budíky z 1.8T a někde píšou že budíky podporují funkci "dojetí nádrže", funkci chápu, líbí se mi ale jak poznám že ji některý budíky (ne)podporují? Bude potřeba (krom přepinování) ještě něco jiného aby to fungovalo? Zapomněl jsem říct že jsou CANové a auto je 97", bude konflikt?

V tepelným štítu sem se náhodou hrabal, ale je to už fakt dlouho, tak dva-tři měsíce. Jde to od předního pravýho kola. Stejně ho budu sundavat kvůli výměně olejovýho filtru a adaptéru. Uvidíme potom.

Tak, po ujetí 50km je tady zase ten zvuk. Výměna silentbloků v kosti pomohla do značný míry ale při rozjezdech do kopce nebo při "dušení" motoru kdy má tendeci se víc klepat, zvuk rachotí furt. Jinak pocit z výměny - jsou cítit vibrace od motoru, nic nepříjemného - aspoň mám masážní sedadlo zdarma :D. Odezva motoru výborná, žádný hádání, žádný zaváhání. Tož poraďte co by to mohlo být dál

Jako, aktivně snižuji spotřebu a dle palubního PC jezdím za 6,5. Ale mít k dispozici delší dojezd, kdyby člověk jel přes nehostinné území s nižší kvalitou PH by bylo výhodou. Jestli se k tomu někdy teda dostanu. Jo, a trošku se omlouvám za OT.

Svěrákem to jde, stačí pořádně nalubrikovat gumu :jelen:. Obrousit kartáčem, nasadit a je to tam! Motor se nepohne ani o píď, řazení jde líp a celkově je motor klidnější. Doporučuju připravit si ořechy 13 + 16, hromadu vazelíny, nervů a zvedák. Malý silentblok (na motoru) navrtat a pilkou vyříznout ven i se silikonovým obalem, ten vyšťouchnout ven šroubovákem. Motor se demontáží posune dozadu, při zpětný montáži si na to vzpomenout. Ufff je to zamnou . Díky za pomoc všem, je to opravdu znát

Šrouby zdolány, ale jak napasovat ten malej silentblok zůstává nezodpovědno.

Hoši, nejdou mi povolit šrouby, co s tím?

Mikropájkou, ale přeletovával jsem jen odpory a stabilizátor. Druhou stranu nemám vyfocenou

Bujná představa, hromada času a bezesné noci bádáním nad tím, kde udělali soudruzi z NDR chybu když dimanzovali nádrž . Kanystr už sebou vozim, kdyby náhodou, ale ještě se mi nestalo že by benzínová studánka vyschla až na dno. Spíš mě to zajímalo, jestli by to možný bylo bezbolestnou instalací, plug'n'play. Další omyl vyvrácen, děkuji!

Tavi automechanikem.

Dát mezi silent a svěrák prkno, to rozloží sílu a zároveň nepotrhá. Uvidíme, uvidíme.

Jo, během tejdne si pro silentbloky zajdu a když už se o víkendu budu válet pod autem, tak rovnou nainstaluju i adaptér pod olejovej filtr ať konečně zrealizuju budíky.

Běžnej svěrák by to nedokázal? Poslední co bych chtěl je trubka v oku nebo silentblok napůl :D

Edit: Poznatek od mého německy-mluvícího kamaráda - Motory nejsou stejné a nikdy nebudou. Radši bych si sehnal 1.6 16v co dávali do Pola, míň práce, míň starostí. Nojo, nezbývá než kutit dál :(

Myslíte že půjde zaměnit předohrab benzín nádrž za 4x4 benzín? Těch pár litrů navíc se vždy hodí :D

Jo, díky za morální podporu :D . Láká mě myšlenka znovuvytvoření vlákna v "Vaše Octavia" ale, až bude příhodná chvíle. Když už budu kupovat silentblok, vyplatí se vzít i ten druhý, co se nachází na druhý straně kosti - pod motorem?

Tak, za dva roky a co se změnilo. Asi bych doporučil úpravu sání kterou tu někdo dělal tutoriál (moje varianta funguje ale... ecobudget). Vykuchat klapku sání teplého vzduchu (vyhoblovat zbytečnej plast ven) a hadici píchnout za světlo. Nárůst krouťáku oproti základu, zvukovej projev. Ale otázek není nikdy dost... Pořád koukám na leštěný svody ale za 14k bych se na to vyprdnul když na eBayi maj za 3-6k. Dělá je tu vůbec někdo? Dá se standardní jednotka odladit podomácku s VAGem? Na YT a kdemožně na fórech jsem se dočetl o přehození věcí z Gt(i) Pola - vstřiky, vačka, jak moc je to reálný? Aby toho nebylo málo, jak je to s tím testováním auto do rv.2000 přes VAG?

Doufám že výměnu zvládnu na trávníku. Nedělají ještě uložení motoru/převodovky? Měnit originální bláto co pět let bych zešedivěl. Jinak dík moc! :)

Má někdo zkušenost se silentbloky Powerflex?

Foto

Jak sem tak hledal, tak to asi bude ona. Jinak uložení převodovky a motoru je K.O., žádná guma ale bláto. Dogbone neboli reakční vzpěra se nachází u levé strany, zvednout auto heverem nahoru, lehnout pod motor a je krásně vidět. Silentblok v háji už od pohledu.

Zdravím, potřebuji radu co všechno může bejt kaput. Když auto stojí a chci se rozjet (třeba křižovatka) slyším v rozmezí 900-1500ot/m divnej zvuk, jako kdyby pod kapotou u pravého předního kola někde osciloval uvolněnej kus železa. Kolem 2000ot se to klidní a je slyšet spíš motor než cokoliv jinýho. Když auto stojí (neutrál) a tůruju motor, nic se neozývá. Přejezd přes hrboly, výmol, nerovnost - nic, žádný závadný zvuk. Krom toho, se řadička se při sešlápnutí nebo puštění plynu pohybuje dopředu a dozadu a kvalty mají občas tendenci vyskakovat. Co všechno by bylo zralý na výměnu a doporučení značky/výrobku?

Hotovej obývák :D Bohužel Ahifi jsou v Brně, já z Prahy, trošku drahej špás, ale někdy se k tomu dokopu.