rizo

ta asi to tam nesadne :( , a tá guma vo vnútri je taká istá ako na AEE alebo sa niečim líši ?

máš pravdu nie je to na AEEčko :( ,dnes som im písal dal som VINko a odpísali mi že na môj motor nemajú držiak motora a na otázku položenú 2x že prečo to majú v ponuke priamo pre môj motor tak mi odpísali že treba nakupovať podla VINka . a Golfa s 1.4 16v som mohol premerať asi pred mesiacom , kamoš v nom menil motor tak ak sa ešte ukáže tak sa na to pozriem čau.

meyle za 1319,78 pozri tu : http://www.autodielygafa.sk/

ešte fotky : octa bez prevodovky a rozobratá prevodovka červeným je označené miesto kde je umiestnené ložisko ktoré odišlo

no to aj mna zaujíma kde sa ti praskla prevodovka či to nebude ako na mojej prevodovke , mne odišlo jedno ložisko na hriadeli to čo je uložené na stene k spojke ,prejavilo sa to hučaním čím rýchlejšie tým hlučnejšie, naštastie sa nič nerozbilo, po výmene aj ostatných ložísk ,gufer ,spojky oleja ide pekne . Ak ju chceš repasovať a nemáš skúsenosti tak v D.P. je celkom pekne rozpísaný postup bez toho by som ju ani nerozobral noo nie je to skoda 120 :) k tej tvojej " novej "- nevieš či už nebola rozobratá ? práve tá 5ka je o nastavení ozubeného kolesa aby rýchlosť nevyhadzovalo alebo neblblo presne už neviem postup ale posuvným merítkom sa nastavuje ale ako som už písal je to v príručke . To že ide cez zuby tak môže byť aj zdretý synchron asi málo oleja v nej bolo skús radiť ako na starom aute kde ešte nebola synchronizovaná spojka tak že 2x spojka bez plynu ,a pohyb radičky tak daj 5ku a tlač auto dopredu a dozadu pokiaľ ti motor pustí tj asi pol metra vpred a vzad a pozri na tiahla z prevodovky čo sa tam deje čo sa pri zábere hýbe . Čau

cenu ti nepoviem lebo som tam riešil uplne iný motor , bolo to tu : www.motorvybrusy.sk

tak ešte skontroluj kostru jedna je aj pod baterkou

asi treba aj profi elektrikára ktorý by ti pomohol , skús popísať svoj problém v sekcii elektrika

máš dielenskú príručku ? na 77 strane máš postup ako vyskúšaš (motor- 1.6 55kw , elektrika ) podmienkou je že relé palivového čerpadla je v poriadku

vyber vstrekovače spolu s rampou od sania s štartuj či bude striekať benzín zo vstrekov a ked strieka tak či to nie je niečo iné ako benzín :) , chybu vstreku č 1 diagnosika ukazuje ked je slabý tlak na rampe popr. prepúšta ventil na konci rampy , možno niečo v elektrike a rj motora nedáva signál na vstrek imo , kostra , v každom prípade zisti či je to benzínom alebo elektrikou čau .

že by palivový filter

že sú štarty len na benzín tak to viem aj ja mám auto na plyn :) , mne išlo o to aby sme vylúčili to že problém s voľnobehom má niečo spoločné s plynom tak že prv reset rj motora a jazda len na benzín a ak to nepomôže tak s plynom to nie je , možno lebo sú tu ešte vstrekovače na plyn a tie keď prepúštajú plyn do sacieho potrubia tak to tiež robí bordel pri štarte a voľnobehu na benzín ( žiaľ vlastná skúsenosť )

skús ešte odpojiť baterku na celú noc a po zapojení zapni zapalovanie počkaj trocha nech sa klapka sama nastaví ,naštartuj a nechaj na voľnobehu bežať motor cca 10 min nech si rj motora nastaví nové hodnoty prejdi sa trocha , pár km stačí potom nechaj motor vychladnúť a štartni znova či sa niečo nezmení , samozrejme všetko na benzín možno nemáš zladenú rj motora s rj LPG a vtedy to môže po štarte blbnúť a ak budeš kontrolovať hadičky tak skontroluj aj tú krátku medzi vstrekovacou rampou a sacím potrubím

možno je to lambdou , na jednej felde 1.3 mpi sa to tak prejavovalo že sem tam pri teplom motore motor stratil ťah ako keby vyplo zapalovanie na pár sekúnd ale cez VAG tam chybu sondy vypísalo + skrat na r.j motora a po výmene sondy bez chýb tak skús odpojiť či sa niečo zmení

pozri v akom stave je rozvodový remeň , tesnosť sania aj hadicu k posilovaču , rozdelovač či sa nepohol prečistiť premerať kable palec .... je toho viac čo sa dá premerať stiahni si DP tam máš všetky hodnoty skontrolovať cez pc ak máš VAG , nejaké km si nabehal za dva mesiace tak aká bola spotreba oleja , klapka v akom je stave , na začiatok asi toľko čau

no brutál to klepanie nezávidím , zdvihni predné koleso daj tam 5ku a pretáčaj kolesom všetky štyri valce by mali mať +- rovnaký odpor ,ak jeden valec ide ľahšie tak ti možno podfukuje ventil , píšeš že najhlučnejšie je to medzi motorom a prevodovkou nešúcha ti niečo o zotrvačník ? aké boli ojničné ložiská že si ich menil ? boli v nich drážky alebo boli hladké , ak boli dobré tak by som hlavné ložiská neriešil tie vydržia viac ale ktovie čo ten motor už prežil :(

to neviem či ti cez VAG niečo ukáže

vloudila se chybička ^_^

raz som mal podobný problém na jednom aute , bolo to vadnou poistkou , na pohľad ako nová len sa odpojil drot na jednej strane poistky , raz to išlo raz nie asi tak ako tebe

čo ja viem tak pri odpojenom sa to správa ako keby bol motor zohriaty ,skôr by som skúsil iný snímač zapojiť ale nenamontovať do auta , len na skúšku samozrejme

a čo tak skúsiť vymeniť snímač teploty vody hoc aj z felície 1,3 , možno blud ale ako keby ti rj motora dostávala zlé hodnoty teploty motora , ako keby bol vždy teplý , len ma tak napadlo ked to tak čítam že za tepla je všetko ok , jo a ešte toľko že ho nemeň pri zohriatom motore voda je vtedy pod tlakom

v každom prípade zmerať tlak oleja , pravdepodobne máš problém s pretlakovým ventilom na sacom koši

ešte rozvody môžu byť zle poskladané , na kľuke ozubené kolečko so zbrúseným zubom si na ktorú rysku nastavil ? lebo na bloku motora sú rysky dve ,ak máš Dielenskú príručku tak hľadaj - motor - mechanicka časť - 13 klikové ústrojí - strana 6

1,6 55kw má hallov snímač v rozdeľovači

čap na ramene