rizo

super skúsenosti sú ta veľa šťastia , hlavu doťahuj od stredu postupne na boky 1- 40Nm ,2- 60Nm ,3- 90° ,4- 90°

ta z toho čo tu čítam mám zmiešané pocity nič v zlom ale skôr by si mal predsa len skúsiť reklamovať tam kde ti ten motor pretesnili ( asi nepochodíš ) či odniesť to niekomu inému čo sa tomu rozumie nech sa na to pozrie ale sám to nerozoberaj to radšej len dolievaj ten olej P.S: žiaden lukapren len tesnenie a nastavovať ventily netreba

cca 50tis po výmene krúžkov , simeringov a tesnení toho roku ešte pretesnenie odvetrávania kľukovej skrine a mám to bez spotreby oleja , mám v nom castrol magnatec 5W-40

neviem ak reaguje AEEčko na zanesený palivový filter ale fabka 1,4 mpi po pár km prestala ťahať ,bez trhania nič len klesali otáčky a po chvíľke státia na voľnobehu zasa reagovala na plyn a po cca 1 km sa všetko opakovalo znova , tiež by som začal sviečkami a už keď si ich mal vonku tak si mohol pozrieť ako spaľujú či nie je niektorá viac zanesená čierna tých 25000 že majú ta na to len toľko že sú sviečky ktoré nevydržia ani 2000km a vymeníš ich za ten istý typ a v pohode pobeháš aj 60000km a viac, proste není kus jak kus

Fext má pravdu ten šroubek tam je ,ani ja som sa nepamätal tak som sa pozrel a je tam ,len som potiahol ten plast v ktorom je ovládanie sťahovania okna od kľučky a to som nemal hneď som mal z jedného plastu dva tak daj pozor ako ho dáš dole aby si nedopadol ako ja ta že nám čo zháňať ,teraz lepím a zúúúúúrim že aký som ch..

daj do gogla : MUFFLER CEMENT Bosal 258001 - SFX Performance . toto som dal ja a ok

zvyšovaním oktánového čísla na benzíne sa zmenia otáčky pri tej istej rýchlosti , a to kde ti to preskakuje na zuboch prevodovky alebo v ..... , či máš variátor ? ;)

skontroloval by som celí výfuk hlavne tú časť od motora až po kat. 11,6 je fakt veľa mne sa to teraz v zime prehuplo na 7,1 a to nie som prví v kolóne :)

poriadne zatlač na brzdový pedál, podrž ho a naštartuj ak ti klesne pedál tak máš podtlak ok ak nie tak ti posilovač nefunguje

čo tak strieknuť niečo na ten zámok VD-čko cez tu slamku pri otvorených zadných dverách či nepomôže . raz som dával dole tapec na zadných dverách ,dvere nešli otvoriť , šruby čo sa dalo ta von, stiahol som okno a z hora som páčil prv do hora a potom do všetkých strán pokým nespadol tapec , podarilo sa bez poškodenia no neviem ako vpredu je tam palubovka či pustí , v každom prípade by som sa to pokúsil najprv premazať

klíma nie ale hľadaj - Motor > 1.6 MPi 74kW + 1.6 MPi 75kW

no ak nedôveruješ tak si asi robil dobre nejaká ta dôvera musí byť s vačkou ti neporadím to nemám ale chip mám a trocha to pomôže ,trocha ale aspoň niečo , pri tej váhe auta každý koník poteší, pocítiš to v kopcoch alebo s plným autom , bratovu Tálku 1,2 16v čakám za každým kopcom nejak jej dôjde dych aj tam kde moja babička vyhupne v pohode s 5kou ta že toľko o slimákoch ,sľúbené zníženie spotreby som nezbadal berie to cca 8l LPG + trocha BA v lete teraz v zime je pomer trocha iný , 100 oktánový ta neviem či má nejaký zmysel ak ho nemáš upravený klepať by nemal ani z 95kou na to je prispôsobený a hlavne nie pri 1800ot. ten motor ak je ok tak nezaplače ani pri menších otáčkach ale aby som svoj poznatok o spotrebe a rýchlosti tak na 5ku min 2000ot pod len pred križovatkou a pod. kit studeného sania myslím že v lete dobrá vec a leštiť výfukové zvody to som neriešil ,leštil som sacie a výfukové kanály v hlave tá hliníková liatina je dosť hrubo opracovaná , ináč držím palce nech ti dlho slúži

jeden a je umiestnený priamo šípkou smerom k motoru , na spiatočke už by neplnil účel

nevadí len daj pozor aby ti tam niečo nespadlo aby sa nepoškodili vstrekovače , musí sa odmontovať rozdelovač paliva ( asi dva šruby ) tá rúra nad vstrekovačmi ktoré tam držia spony ktoré musia isť späť tak ako si ich vybral na to daj pozor a medzi vsrekovačmi a sacím potrubím je len o okružok ten ked poškodíš tak vymeň ,asi všetko popr foť aby si to potom vedel poskladať (spony) a nezabudni že v potrubí je benzín pod určitým tlakom tak ti trocha vytečie na motor a ked si to vieš zmerať tak vstrekovač má mať odpor 14-17ohm stačí odpojiť svorkovnicu

prehoď vstrekovací ventil na iný valec a skús dať na vag čo ukáže

zastane motor pri 70ke a v zaradenej rýchlosti ? to by ti zablokovalo aj kolesá pokiaľ by neprešmykla spojka skôr ti blokuje niečo čo je na klinovom remeni - čerpadlo serva , alternátor , kladka

kurna zase som zle klikol .... :( Možno má problém s plynom ,na jeho mieste by som šiel tam kde ho montovali nech sa mu na to pozrú v rámci záruky samozrejme

nieEE , nieEE lebo nie je AEE ako AEE ( blok motora má iný odliatok )

mal som NGK aj BOSCH odporúčané pre AEEčko a v pohode na oba

čo presne ti vypísalo cez VAG za chybu ?

cez VAG to neukázalo nič tak to môže byť aj mechanická vada , skús zmerať kompresiu vo valcoch a skontroluj vačku

myslíš asi snímač klepání , keď to blblo mne tak na vagu mi nabehla chyba 00524 knock sensor 1 , stačilo odpojiť a znova zapojiť svorkovnicu a fakčí dodnes , ak ti to nabehlo na vagu tak premeraj snímač ani new nemusí byť ok a káble od snímača k riadiacej jednotke ( pri odpojenej baterke ) niekde som tu dal obrázok tam by malo byť všetko ( hľadaj snímač klepania ) jo a príznaky som mal tie isté z ničoho nič prestal prestal ťahať , veľa šťastných km prajem

piestne krúžky zabehávať na motore čo má 200tis nejak by som to ani neriešil skôr ma prekvapilo to že sa nájde aj taký ktorý by tam dal späť tie staré , stačí len vyskúšať :daj do valca cca 2cm od vrchu nový krúžok a daj naň starý jeden koniec daj na oboch zarovno a na druhom konci krúžka uvidíš rozdiel medzi novým a starým najväčší rozdiel by mal byť na spodnom (stierací) na tie km bude určite pravda nie každý motor sa oplatí krúžkovať keď sú opotrebené valce veľké ryhy a pod. ale to nebude Konnyho prípad olej mu to nežerie a o to mu snáď šlo ta že

he he včera ani moja prvý krát nenaštartovala u mňa to vzdalo čerpadlo na benzín v utorok bude nové VDO za 125éčka (len tá časť s motorčekom) a spotreba : posledné tankovanie LPG priemer 7,2 + nejaký ten liter benzínu takže som v norme

možno že ti to pomôže octavia_1_6_55kw_sn_ma_.doc