rizo

1 skontroluj lanko a keď je ok tak skús nastaviť aby zaberala viac hore cca v strede 2 kontrolka nie je na množstvo oleja ale na tlak oleja tj bud je chybné čidlo alebo máš slabý tlak ,robí ti to pri teplom či aj pri studenom motore ? 3 pozri snímač ručnej brzdy,typujem naň

ta prasklina je naozaj podozrivá ,že prečo praská ? ta asi ten plast starne stvrdne a tie rozdiely teploty už nezvláda tak praskne a cena - http://www.autodilyhh.cz/modul-zapalovaci-tesla-1-3-10-94-7-96-1-6-mpi-6n0905104 čínu neodporúčam

pozri zapalovacie trafo či nie je prasknuté popr premerať hodnoty na nom

možno sa mýlim ale mne to pripomína časy keď na mojom odchádzalo zapaľovacie trafo , skontroluj či nie je prasknuté alebo ho postriekaj vodou , tiež to cez VAG neukázalo

reduktor mám LOVATO a vstrekovače a elektroniku mám MAGIC a na to že mám taký mix som prišiel až keď mi odišli membrány na reduktore :(

nie nemusí aspoň na mojej R.J. na LPG sa nič neupravovalo

duke_luke daj vedieť keď bude taká akcia možno pôjdem :), určite k nejakému oživeniu tohto motorčeka dôjde ale žiaden extrém sa čipom nedeje ,to že odstupom času už to oživenie ani tak nepociťujem , chcelo by to vyskúšať nečipnutú na porovnanie

odtok má klíma pri motore taká gumová klapka tak sa pozri či nie je upchatý

ale je , VAG máš a keď máš aj dielenskú príručku tak v nej nájdeš všetko čo ešte môžeš skontrolovať , premerať ....

dá sa , určite sa dá aj ja to tak mám , LPG som už mal a tak som to dal načipovať ale nečakaj nejakú veľkú zmenu , cosby to myslel asi tak že za ten peniaz až tak veľa z toho motora čipom nedostaneš

čaute , tak sa trocha posťažujem , aj keď to nie je priamo motor čo sa mi posr... bola to prevodovka typ DRY asi pred týždňom začala hučať ako keby sa zasekol kamienok medzi brzdovým kotúčom a plechom a rýchlosťou auta sa hluk zväčšoval tak že včera šla s auta von a ak niekto typoval tak ako ja že sa uvolnili nity na diferenciáli ( že vraj najčastejšia porucha u tých prevodoviek v mojom prípade OK ) tak sa mýlil bolo to to menšie kuželíkové ložisko ( prvé od motora ) na hnanom hriadeli tak že sa mení za nové aj s tým čo je za ním (bude najskôr v stredu) +2 na diferenciáli pre istotu , už by som ju nerád ešte raz vyberal z auta , tak držte palce aby sa ju podarilo poskladať a aby bola bez nejakých pazvukov bo ma urveé

super skúsenosti sú ta veľa šťastia , hlavu doťahuj od stredu postupne na boky 1- 40Nm ,2- 60Nm ,3- 90° ,4- 90°

ta z toho čo tu čítam mám zmiešané pocity nič v zlom ale skôr by si mal predsa len skúsiť reklamovať tam kde ti ten motor pretesnili ( asi nepochodíš ) či odniesť to niekomu inému čo sa tomu rozumie nech sa na to pozrie ale sám to nerozoberaj to radšej len dolievaj ten olej P.S: žiaden lukapren len tesnenie a nastavovať ventily netreba

cca 50tis po výmene krúžkov , simeringov a tesnení toho roku ešte pretesnenie odvetrávania kľukovej skrine a mám to bez spotreby oleja , mám v nom castrol magnatec 5W-40

neviem ak reaguje AEEčko na zanesený palivový filter ale fabka 1,4 mpi po pár km prestala ťahať ,bez trhania nič len klesali otáčky a po chvíľke státia na voľnobehu zasa reagovala na plyn a po cca 1 km sa všetko opakovalo znova , tiež by som začal sviečkami a už keď si ich mal vonku tak si mohol pozrieť ako spaľujú či nie je niektorá viac zanesená čierna tých 25000 že majú ta na to len toľko že sú sviečky ktoré nevydržia ani 2000km a vymeníš ich za ten istý typ a v pohode pobeháš aj 60000km a viac, proste není kus jak kus

Fext má pravdu ten šroubek tam je ,ani ja som sa nepamätal tak som sa pozrel a je tam ,len som potiahol ten plast v ktorom je ovládanie sťahovania okna od kľučky a to som nemal hneď som mal z jedného plastu dva tak daj pozor ako ho dáš dole aby si nedopadol ako ja ta že nám čo zháňať ,teraz lepím a zúúúúúrim že aký som ch..

daj do gogla : MUFFLER CEMENT Bosal 258001 - SFX Performance . toto som dal ja a ok

zvyšovaním oktánového čísla na benzíne sa zmenia otáčky pri tej istej rýchlosti , a to kde ti to preskakuje na zuboch prevodovky alebo v ..... , či máš variátor ? ;)

skontroloval by som celí výfuk hlavne tú časť od motora až po kat. 11,6 je fakt veľa mne sa to teraz v zime prehuplo na 7,1 a to nie som prví v kolóne :)

poriadne zatlač na brzdový pedál, podrž ho a naštartuj ak ti klesne pedál tak máš podtlak ok ak nie tak ti posilovač nefunguje

čo tak strieknuť niečo na ten zámok VD-čko cez tu slamku pri otvorených zadných dverách či nepomôže . raz som dával dole tapec na zadných dverách ,dvere nešli otvoriť , šruby čo sa dalo ta von, stiahol som okno a z hora som páčil prv do hora a potom do všetkých strán pokým nespadol tapec , podarilo sa bez poškodenia no neviem ako vpredu je tam palubovka či pustí , v každom prípade by som sa to pokúsil najprv premazať

klíma nie ale hľadaj - Motor > 1.6 MPi 74kW + 1.6 MPi 75kW

no ak nedôveruješ tak si asi robil dobre nejaká ta dôvera musí byť s vačkou ti neporadím to nemám ale chip mám a trocha to pomôže ,trocha ale aspoň niečo , pri tej váhe auta každý koník poteší, pocítiš to v kopcoch alebo s plným autom , bratovu Tálku 1,2 16v čakám za každým kopcom nejak jej dôjde dych aj tam kde moja babička vyhupne v pohode s 5kou ta že toľko o slimákoch ,sľúbené zníženie spotreby som nezbadal berie to cca 8l LPG + trocha BA v lete teraz v zime je pomer trocha iný , 100 oktánový ta neviem či má nejaký zmysel ak ho nemáš upravený klepať by nemal ani z 95kou na to je prispôsobený a hlavne nie pri 1800ot. ten motor ak je ok tak nezaplače ani pri menších otáčkach ale aby som svoj poznatok o spotrebe a rýchlosti tak na 5ku min 2000ot pod len pred križovatkou a pod. kit studeného sania myslím že v lete dobrá vec a leštiť výfukové zvody to som neriešil ,leštil som sacie a výfukové kanály v hlave tá hliníková liatina je dosť hrubo opracovaná , ináč držím palce nech ti dlho slúži

jeden a je umiestnený priamo šípkou smerom k motoru , na spiatočke už by neplnil účel