Majkl_

Na co narážíš ? Na ty stroboskopy ? Podle mě je jedno na jakém to máš autě, mám tam origo xenony, takže ne, nebude mi blikat ledka u klasické normální halogenky :) :) Já původně začal u toho, že když mám xenony, chtěl bych mít i parkovačku v bílé. Momentálně tam mám klasické žárovky, které svítí žlutě, což není až tak hezké. Ano, vím, že ty ledky budou nehomologované, co jsem ale pročítal fóra, nikdo zatím nedostal pokutu, pokud tam neměl vyloženě modrou (tohle se zase nelíbí mě, lehce do modra OK, ale vyloženě modré, ne - jak říkám, věc vkusu).

21 :o) Někdo si na oktávku přidělává angel eyes, někdo stroboskopická světla, podle mě věc vkusu :) :) Každopádně díky mikle za link, přesně něco takového jsem měl na mysli, uvažuji, že si ale vyrobím něco na ten způsob sám doma.

Rychle a zběsile jsem v životě neviděl :-D Každopádně viděl jsem to snad v reálu jednou a vypadá to dobře :-D Právěže pokud je to minulostí, moc aut to mít nebude :)

Ahoj, nikde jinde jsem nenašel podobné téma. Chtěl jsem se zeptat, zda-li někdo má stroboskopická světla. Je to poměrně hezký doplněk mimo silniční ježdění :) Předpokládám, že je zapotřebí koupit nějakou "magic krabičku", případně si ji vyrobit (jak ? :)). Viděl jsem takové "krabičky" i s ledkami, akorát ty ledky nemůžu přece dát do světel jako takových (Facelift xenony). Na netu je ohledně toho strašně málo informací, ale věřím, že někdo toto už řešil a určitě se podělí o info :) Díky EDIT: Napaodla mě ještě jedna věc, do světel by to šlo místo klasické halogenové parkovací žárovky ?.

A nějaké jiné barevné varianty by nebyly ? Případně i s foto ? Třeba jen z jiné přístrojovky, zkrátka jak by to vypadalo v reálu ? Ta oranžová se (ani červená co jsem kdesi tady viděl na fóru) se mi moc nelíbí :( Když nemám ani polodot, je možnost vyměnit pouze displej ? Kolik stojí ? V tom ceníku na webu jsem se moc nevyznal :-/ Díky

Já mám 331 tis. km, motor původní, turbo původní. V převodovce měneny synchrony při 150 tis. km. Brzdy, rozvody, silentbloky beru jako samozřejmost... Kompletní výfuk byl taky myslím při 200 tis. měněný. Auto jsem koupil před rokem, kdy mělo 306 tis. km. Nemůžu si stěžovat, občas tomu naložím po dálnici, jinak to nepřeháním, ono si to potom i papne trochu toho benzínu :-D Olej tam byl litý 5W30 co 15 tis. km na servisní prohlídce (první majitel byl městský úřad, respektive úřednice v pardubicích), poté na cca 10tis. km automechanik, takže o auto bylo snad dobře postaráno :) Já v tomto duchu pokračuji a autu věnuji co potřebuje. Nyní liju 5W40, měním včetně filtrů co 7-10 tis. km :)

Přesně tak stejně jsem to měl zechcané, jakmile jsem vyměnil dvě hadičky (které jsi mi mimochodem poradil ty :-D ), které byly prdnuté, převodovka nemá na sobě ani kapičku. Snad se Ti podaří najít závadu :)

Škoda je, že ty čórky se většinou nechytnou. Takového člověka bych byl schopen zmrzačit, jehly pod nehty, vyvrtat kolena, toho bych se fakt nepříčil.. Vždycky mě to hrozně rozzlobí, jak tady čtu nějaké téma o krádeži. Nicméně, bydlím kousek od PL hranic, takže někdy mám taky trochu obavy, výhoda je, že já tím autem jezdím fakt často a většinou nestihne ani vychladnout. Nicméně, to odpojení přívodu paliva sis dělal sám ? Nebo jak to funguje, pokud se můžu zeptat ? Rád bych si taky udělal nějakou skrytou pojistku. Klidně možná raděj do PM, protože zloději možná chodí i tady a tipujou si auta, vůbec bych se nedivil. Pokud ani do PM nenapíšeš, zlobit se nebudu a rozhodně to chápu :)

Tak, experimentoval jsem s tím ještě. Co se týče záslepek - jedna je na BOV a druhá je do hadice v sání. Když jsem zaslepil hadici sání a měl BOV čistě jako BOV, Motor měl chybu - 17705 - Spojeni turbodmychadlo-skrtici klapka Pokles tlaku P1297 - 35-00 - - kontrolka motoru ale nesvítila a na chování auta jsem to taky nepoznal. Když jsem to napojil zpátky, tak jak mám, tzn. záslepku dal z hadice sání co jde do airboxu pryč, nasadil tam BOVko tak jak mám, žádná chyba se už neukázala, ani s poklesem tlaku ani N249. BOV decentně odfukuje, stejně to ale zaslepím úplně a budu mít jako DV. Jsem rád, že jsem se té chyby zbavil a že mám motor zatím bez chyb z VAGu. Jen občas problém se SAI, ale o tom už v jiném vlákně :) Natočím ještě video zvuku toho BOV a dám vědět jestli je to stále bez chyby po cca 500km. Nicméně, ty cvaknutí - přetočil jsem na konec ve směru hodinových ručiček, a poté jsem točil proti směru hodinových ručiček pokud mi to po 16té necvaklo. Děkuji všem a hlavně LadikRS za rady a tipy, které (zatím, nechci nic zakřiknou) mi vyřešily vyřešit problém s chybou, která mě hodně dlouho trápila.

Tak, přehodil jsem to tak, jak jsi říkal - na ležato a oaláááá zvuk jak jde vzduch zpátky do turba je pryč, chyba taky. Jen bych chtěl mít ještě otazky a poznatky. Ta podtlaková hadička, co je na vrchní části blow off ventilu - jak funguje ? Tam je podtlak stále stejný ? Asi ne, že ? Kdy se zvýší, kdy se sníží ? Ve chvíli, kdy přidávám plyn se podtlak zvětší a jakmile ho pustím tak se podtlak zmenší ? Nebo jak to je ? Co se týče nastavení na cvaknutí - z jaké strany ? Když si BOV postavím na stojato, a podívám se na něj z vrchu - natočím si jej úplně na začátek, tedy budu točit po směru hodinových ručiček dokud mě to pustí, a potom budu otáčet proti směru hodinových ručiček dokud necvakne po 16té ? Tím se nastavuje to jak silný podtlak stačí k otevření BOVu ? Nicméně, záslepky jsem dostal dvě - viz. foto, až teď jsem si všiml, že ten otvor (orannžově označenž) se dá odkroutit a namontovat tam záslepku - tím z toho BOV udělám DV předpokládám ? Ta druhá záslepka je na to, že kdybych BOV namontoval přímo na turbo, tak bych vlastně musel zaslepit ten vývod co jde do sání (oranžový) ? Nepletu se ? Jakmile zjistím na kterou stranu ty cvaknutí se nastavují, tka to nastavím, pojezdím a dám vědět po cca 500 km jestli se nějaká chyba objevila :) Každoopádně děkuju moc za info :) Už snad tu pitomou chybu nikdy neuviidím :D Jo a ještě - to auto mi příjde jako by nemělo teď turbodíru, jde to poznat i na chování toho auta poměrně :) V lepším smyslu. Jo a ještě jedna věc - co by se stalo, kdybych prohodil oranžový a zelený vývod ? Tím by šlo více vzduchu ven a méně do sání ? Protože ten otvor co jde do sání je větší.

Tak, BOVko jsem namontoval. Zkoušel jsem se projet s úplně uzavřeným, ale chová se to podobně jako když tam bylo původní DV. Stejnýý zvuk jak se vrací vzduch do turba.. Když ho úplně otevřu, tak zvuk jak se vrací vzduch do turba je minimální. Co se týče chyby, v obou případech stále ta samá chyba - 17608 - Obtokovy ventil turbodmychadla (N249) Mechanicka zavada P1200 - 35-00 - - Je možné, že je problém obravdu v tom ventilu N249 ? Jak by se to projevovalo ? Co má na starost ta N249 ? Děkuji EDIT: Ještě co se týče namontování BOVka .. Dal jsem ho přesně místo originálního DV. Někde jsem viděl, že se dává přímo na turbo. Jaké to má výhody / nevýhody ? Nemám ho dát tam ? Děkuji.

Máš pravdu, akorát je ten trychtýř tak špinavý, že jsem myslel, že je to už hadička. O starost méně, jupíííí :) Je tam nějaký cvakáček, nebo stačí jen pořádně porvat a vytáhnout ho ven ? Co jsem četl, tak by tam měl být volně nasunutý, ne ?

prikladam to foto Odesláno z mého LG Prime pomocí Tapatalk

Ona je prasklá hodně nahoře, a je jakby prostě zlomená, jak by jsi vzal hadičku, položil si ji na stůl a prostě ji přeříznul na dvě části. Tak možná sundám ten oranžový plast, natáhnu tam nějakou odolnou gumu nebo na tu hadičku dám hadičku o větším průměru, kterou na tu hadičku budu moct navlíknout (pokud chápete :-D) a tu pak chytím dvěma svorkama a tím udělám jakby spoj. Jak půjdu z práce tak to fotnu a hodím sem :)

Jaj, nemáš někde to schémátko ?

Já měl před touhle 1.8T právě 1.6 74kW na LPG. Když jsem sedl do té 1.8T tak to auto bylo živější o dost, říkám super :) Jak jsem si oťukal jak to brzdí atd., tak jsem po nějaké době i tomu přišlápl a říkám si ty pííííčo, mě to málem zarvalo do sedačky. Neskutečná radost z tohodle motoru :) Za studena jedu max 2200 otáček, držím to na těch 1800 cca. Právě, jsem zvědavý na tu kopii. Každopádně ji nechám uzavřenou úplně nejspíš. Uvidím jak to přijde a namontuju, určitě dám info, nějakou audio/video dokumentaci taky :) Jo, taky jsem si říkal, že ten zvuk je super, ale jak jsem začal získávat informace (hlavně tady z fóra), tak jsem si říkal, že při uzavřeném BOV (DV) by to asi dělat nemělo :D

Ano, přesně to :D Pokud bude nutné sundat vanu, zkusím vyměnit/vyčistit i ten sací koš pokud bude špinavý, do toho asi i vanu vyčistím. Ale pokud se povede bez demontáže vany vyměnit ta hadička budu rád. Hlavně jsem nikde nenašel vůbec žádné info ohledně toho, v ETCe jsem to taky nenašel.

Mě to dává hodně právě, spojuju si tím hodně věcí, dává mi pak všechno víc smysl. Turbo právě tlačí neskutečně, fakt jak přišlápnu na plyn tak to tlačí jak prase, turbodíra jde taky hodně poznat, jak při vyšší rychlosti a otáčkách pomalu mizí až turbodíra zmizí, a žádný jiný zvuk kromě toho odfuku nedělá takže snad bude v pořádku. Akorát má prostě najeto 325 tisíc :D Z toho mám největší strach, jestli to turbo není na hraně životnosti. Ale měnili tam pravidelně olej 5W30 / 5W40 Shell co 15 tis. tak snad to aspoň těch 450 tis. vydrží :) Kopii mi tady toho Forge právě doporučoval borec z fóra, který je na 1.8T dává a není s tím prý žádný problém. Na zahraničních webech jsem taky četl kladné recenze. Ale budu chtít jít tak jako tak do toho origa časem až budou finanční prostředky :D Než mi BOVko přijde, budu se snažit jezdit tak aby turbo jelo co nejméně. Jakmile BOVko přijde a nahodím ho, písnu pak v jakém to je stavu :) Akorát teď budu brát dovču a pofičím k moři (já osobně bych to raději investoval do auta, ale drahá polovička by to asi nezkousla :D), jak se vrátím tak BOV nainstaluji a uvidíme :) Zatím díky

Jaj, to jsem nechtěl slyšet :( Protože to turbo jako takové vypadá, že by mělo být fakt OK :) To turbo se tím spíše poškozuje průběžně a nebo se mi najednou rozletí ? Origo plánuju, on i ten bosch DV celkem stojí, budu mít kopii za pár stovek, na kterou jsou hodně dobré recenze a neměl by s ní být problém, ale beru to jako dočasné řešení, než si uvolním 5k na origo BOV. Stejně si myslím, že u té kopie ta pružina za nějakou dobu rupne, takže tak jako tak půjdu do origa :) Tím pádem to BOV nechám zavřené úplně :) Jinak někde jsem četl mám pocit, že se dělá bypass BOV, a tím se docílí efektu (pro mě nežádoucího který se teď děje) a turbo jim bez problému drží. Spíš se tak tímhle utěšuju, jestli nemám počítat, že jsem si s tím dojebal turbo a budu ho muset dávat na repas nebo koupit nové. Jak to tedy s tím poškozením přesněji je ? Každopádně Ti patří moc velký dík, hodně mi Tvé příspěvky pomáhají :) Díky :)

Jojo, měl jsi pravdu, jenže já mám bohužel zkušenost, že pokud něco s autem mám, tak to je vždy ta horší (a dražší!) varianta :D Obával jsem se, že to bude zas nějaká hadička nebo něco co bude nejlépe schované tak, abych musel sundat celý motor a dílek bude stát majlant :D Naštěstí ten pitomý DV, uff :) On by se měl ale dát i úplně uzavřít ne ? Je štelovatelný. Případně 80% zpět do sání, 20% atmosféra. Co se týče toho DV, může vadný DV poškodit turbo jak jsem popsal výše ? Díky :)

BOV je KO, zapříčiňuje taky tu hlášku. Než mi příjde nové BOV (Twinport). Co jsem se dočetl tak je to celkem průser jezdit se zničeným DV, nepletu se ? Protože vzduch, který turbo tlačí se pak vrací tam odkud přišel ? Ale pokud to dobře chápu tak jsou dvě varianty: a) DV je naprosto průchozí, takže ten vzduch jde hned dále a DV ho nijak nezadržuje ? b ) DV je naprosto uzavřený, takže ten vzduch pak foukne zpátky do turba ? Chápu to správně ? Než mi příjde ten Twinport, nebude jedodušší mechanicky "vyštápat" vnitřek DV tak aby byl průchozí ? Raději ať to nemá tah, než ať mi odejde turbo. Díky

Ahoj, bylo by možné místo displeje s oranžovou barvou svícení udělat s bílou ? Děkuji

Jejda, tzn, shodit olejovou vanu dolů ? Při jednom bych mohl vyčistit i takové too .. no nevím jak se to jmenuje ale vypadá to jak síťka na vyluhování čaje :D :D :D

Pod jakým názvem nebo nejlépe kódem to hledat ? Našel jsem buď jen trychtýř nebo měrku samotnou, ale ne tu hadici. Ty jsi ji proč měnil nebo chtěl měnit ? Taky diravá ? Co se týče te demontáže a přístupu, mělo by to být OK, ne ? Zkusím nejspíš asi vrakáč, nemáš náhodou to číslo dílu nebo pod čím to hledat ? Abych zjistil jestli je to kompatibilní třeba z 1.6i, 1.9TDI apod. Z 1.8/1.8T jich asi moc nebude. Díky :) EDIT: Tak jsem našel - http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06d103634e-trychtyr-olejove-merky-oe-9349.html 06D 103 634 E Vypadá to, že by to mělo pasovat snad ze všech Octávek :) Snad výměna nebude problém :)

Tak, já vůl nezacvakl pořádně konektor na N112 ventilu, teď už to chybu nehází. Uvidíme ráno, to bude definitivní, pokud chyba nenaskočí. Jinak v testu akčních členů mi čerpadlo normálně fachčí :) Akorát, jak jsem si dneska kontroloval olej, tak se mi olejová měrka dostala zkrze hadici kterou vede. Prostě díravá ta hadice.. Je problém to vyměnit ? Byl jsem po práci v civilu takže jsem pod auto lehat nechtěl, co stojí taková nová měrka a co je vše potřeba ? Na toto téma jsem nic nenašel bohužel :( EDIT: Tak "vrtulník" mi už na palubovce nesvítí :) Jsem rád, že to byl jen ten konektor. Teď mě akorát žere ta měrka oleje, nikdo neví co s tím ? Nikde jsem nedohledal ohledně výměny té hadičky na měrku oleje :(