Majkl_

Ahoj... Přečetl jsem hodně na toto téma. Cca vím co a jak, jen pokud něco dělám, rád vím, jak to vše funguje v pozadí (profesní deformace :D). Mám O1 r.v. 2001 - facelift, 3. Generace komfortky ... Pin starých budíků jsem si vyčetl pomocí VAG Tacho. Napojím nové budíky s maxidotem, přes VAG Tacho vyčtu PIN, login na jednotce 17 bude PIN co vyčtu a přenastavím PIN nových budíku na stejný, který je na starých. Vím, že IMMO tyčinka v klíčích se nastavuje pouze jednou, jakmile se jednou nastaví, nejde IMMO tyčinka přepsat - a zde je má otázka - v té IMMO tyčince je uložen právě ten PIN ? Proto, když nastavím novým budíkům PIN ze starých budíků, klíče budou fungovat ? Protože se PIN z budíků (immo v autě) bude shodovat s IMMO tyčinkou v klíčích ? Neptám se tímto na postup (ten je tady napsaný několikrát, až to budu dělat, budu to dělat podle něj), jen by mě právě zajímalo co se děje v pozadí a jestli je má teorie správná. Děkuji

@Konny Děkuji. Snažím se dělat na autě vše sám (co zvládnu a co mi nářadí dovolí). @Laky Taky děkuji. Ta světla budou fungovat jak u Konnyho v návodu - https://www.octaviaclub.cz/clanky/navod-dvojita-obrysova-a-brzdova-svetla-pro-octavia-i-700.html Vřele doporučuji, auto (hlavně za tmy), vypadá zezadu úplně jinak :) Co se týče toho leaving/coming home, tady je jednoduchý návod přímo k tomu modulu, na který jsem posílal odkaz :) Já měl akorát problém, s tím, že pokud jsem nechal senzor svitu zapnutý (tzn., aby coming/leaving home se aktivoval pouze za šera a tmy), tak mi neustále po cestě blikaly světla. Takže jsem čidlo odpojil a mám coming/leaving home 24 hodin denně :) Na té řídicí jednotce se dá seřídit čas, jak dlouho mají světla svítit. EDIT: Dnes jsem koupil a nainstaloval maxidot :) Vše se povedlo hned napoprvé (přizpůsobení klíčů, zjištění a změna PINu). Tak už je to jen krůček od Maxi-K :) Možná ještě, než budu kupovat Maxi-K, tak si koupím do Arduina CAN BUS modul a zkusím si hrát (odposlouchávat komunikaci, dešifrovat a nakonec vysílat).

Ahoj, fórum sleduji poměrně dlouho, občas nějaký příspěvek (většinou dotaz :D) sem hodím a chtěl bych se podělit o můj "progress". A zároveň to vlastně bude sloužit i pro mě, takový sumář co na autě mám a třeba to bude mít nějakou váhu, kdybych náhodou v budoucnu prodával (s čímž nepočítám, ale kdo ví). Jak jsem ji koupil? Sledoval jsem asi dva měsíce trh (inzerci na netu) a první den jsem si všiml Octávie 1.8T, která měla prasklé čelní sklo, najeto 306 tisíc km, ale celkem slušný popis, servisní historie, druhá majitel. Po dvou měsících byl inzerát stále aktuální a po tom co jsem viděl neustále auta se 150 tis. km ve stavu horším jak Octávka s 306 tkm, říkal jsem si, že to risknu. První pocity Byl jsem zvyklý na 1.6 74kW, takže po motorové stránce absolutní rozdíl. Auto mělo (i stále má) xenony, což pro mne znamená hodně. Interiér krásně béžový, barva auta byla černá - pro mne naprosto líbivá kombinace. Prostě pro mě jako ne dlouho pracujícího to bylo auto za hodně slušný peníz (vzhledem k najetým km a odřenině přes oboje dveře na pravé straně). Specifikace auta: Typ motoru: AUM Rok výroby: 2001 - uvedení do provozu 2002 Karoserie: Hatchback Výbava: Elegance Kola: 205/55 R16 Výkon: 110kW Závady při koupi Prasklé čelní sklo - Opraveno firmou Odřený pravý bok (přes oboje dveře) - Zatím neřeším, do budoucna ale ano - asi výměnou dveří (jsou i lehce propuklé) Závady, které nastaly Prasklá LP pružina - Opravenou mnou => vyměněn podvozek za stavitelný od firmy JOM, včetně uložení tlumičů, dorazů, prachovek, matiček... Nízký tlak oleje - Opraveno mnou => Vyskočilo mi to asi 2x během půl roku, sundal jsem olejovou vanu, pročistil sítko, které bylo zasviněné a od té doby klid 🙂 Prasklá příruba chl. kapaliny - Opraveno mnou => začala mi utíkat kapalina při stání. Během dne celá nádoba chl. kapaliny byla pryč Hučení LP ložiska - Opraveno v autorizovaném servise Palivové čerpadlo netlačí při rezervě - Při menším objemu benzínu v nádrži než cca 2/8 mi občas auto chcípne na cca 5 vteřin Zapalovací cívka (3. válec). - Opraveno mnou => Výměnou zapalovací cívky. (19.2.2018) Alternátor přestal dobíjet - Opraveno mnou (vyměněn celý) (12/2018) Hučení PZ ložiska - Opraveno mnou (395 tkm) Ulomená páčka ovládání stěračů - Opravenou mnou Zničený mechanismus el. šíbru - Opravenou mnou - vyměněn celý mechanismus (408tkm, 06/2020) Prasklé čelní sklo - Opraveno servisem (409tkm, 06/2020) Preventivní opravy/údržba Vyčištění kombiventilu - Když jsem měl dole přirubu chladící kapaliny, vyčistil jsem rovnou kombiventil - byl pěkně zaprasený 🙂 Zde je foto po demontáži (po vyčištění nemám). Výměna předních brzd - Nebrzdily tak jak mají. Vyměněny destičky + kotouče. (19.2.2018) Výměněna zadních brzd - ATE Kotouče, ATE desky, nové třmeny. (10/2019) Úpravy (plánováné i hotové) Laděná koncovka - někdy v budoucnu RS nárazník - 409tkm (06/2020) Křídlo - někdy v budoucnu 2DIN android rádio/navigace - někdy v budoucnu Výměna MDF za MAXIDot - Nainstalováno mnou (3.10.2018) Modul Maxi-K k Maxidotu - Někdy v budoucnu Snížit podvozek - Hotovo => Nainstalován stavitelný podvozek od firmy JOM LED parkovačky - Hotovo Coming Home & Leaving Home - Hotovo => Nainstalován tento modul BOV Twinport - Hotovo => Nainstalován BOV od firmy Forge Motosport LED osvětlení nohou a kufru - Hotovo => Led pásky pod každé nohy, v kufru led pásky na celém plastu pod repro Dvojitá potkávací a brzdová světla - Hotovo Výměna předních reproduktorů - Hotovo Výměna středního dílu výfuku za průchozí trubku - Hotovo (bez rampy... :D) Černé přední blinkry - někdy v budoucnu Změna podsvícení budíku na bílo - někdy v budoucnu LED podsvětlení klik - plánováno říjen 2018 Staging (protočení ručiček při otočení klíčem v zapalování) - Hotovo => Nakódováno mnou Osvětlení pouze ručiček na budících (při otočení klíčem v zapalování) - Hotovo => Nakódováno mnou Přebarvení brzdových třmenů na žluto Hotovo => Hammeritem (19.2.2018) Osvětlení nohou vepředu, pomicí LED pásků - ovládání barvy mobilem Hotovo Přebarvení stropnice a A,B sloupků do černé barvy - Hotovo (408tkm,06/2020) Vize do budoucna I přesto, že má auto najeto přes 370 tkm, je pro mne velice spolehlivé a věřím mu. S autem jsem jel do Itálie, Švýcarska (cca 1400km v kuse jeden směr) a bez sebemenšího problému. Auto bych rád "nepřetuningoval", ale zároveň nechci, aby to byla typická sériovka. Pokud budu kupovat jiné auto (pokud ano, vidím to na Octavia II v RS 2.0 TSI po FL), nejspíš si toto auto nechám, rozeberu do posledního šroubku a budu si s ním hrát (udělal bych to už i teď, ale auto potřebuji denně). Jinak aktuální foto, při 370tkm.

Ahoj, tak jsem koupil z layitingu středový díl bez tlumiče. Akorát jsem narazil na problém - nemohl jsem ani za boha ten zadní díl vyndat, kroutil jsem s ním, tahal, ale prostě přes tu pojebanou nápravu to nešlo. Jinak jsem to rozřízl na autě a řekl bych. Jak jsem to hodinu nemohl vyndat tak jsem po kouskách řezal, až se mi ho podařilo vytáhnout, podle mě jsem to řízl víc o cca 7cm, než jsem měl - přišel jsem jinak na zajímavý poznatek, jak je ten díl v jednom kuse, je na výfuku vyraženo 6 důlčíků - 3 a 3. mezi nimi by se to mělo říznout.. A já to uřízl více. Napadá mě, že bych koupil nový zadní díl - viděl jsem někde na 1.8T zadní díl, kde není takový obrovský tlumič jako jsem měl já, ale menší - v čem se to liší ? Myslím, že by se to lépe na auto nasazovalo. Druhá možnost - hodit tam dvě spojky - tzn., větší kus, který jsem odřezal od zadního dílu, tak jej tam takto připevnit zpět - je to rozumné, nebo ne ? Přikládám foto toho výfuku. Děkuji :)

Takže zadní část středního výfuku bude mít stejný průměr jako trubka, která vede dál do zadního dílu ? Pořád zvažuji nad tou čistou trubkou, jen nevím, jakou si udělat délku, abych případně trubku nahradil klasickým středním dílem s tlumičem, tedy, aby ten řez seděl na obojí. Nejlépe asi sehnat byť i prožraný středový díl, který je už samostatný od výroby a cca ho připasovat a označit si řez. Pokud by ale nekdo věděl, kde udělat ten řez, ulehčilo by mi to dost práce :) Každopádně už teď jsi mi to objasnil :)

Ahoj, mám děravý tlumič výfuku na středním díle. Mám Octavii po FL, 1.8T AUM. Sériový výfuk, nicméně - střední a zadní díl vypadá jako jeden kus. Nikde ani stopy po zavaření či nějaké sponě. Jediná viditelná spona/spojovací truba je na začátku středního dílu, kde se napojuje na díl první. Chci se zeptat, zda je to možné a jak potom řešíte výměnu pouze jedné části výfuku ? Napadlo mě jedině koupit střední díl, na jedné straně sundat tu spojovací trubku a na druhé straně to uřezat v místě, kde by končil nový středový díl výfuku a pak to stáhnout spojovací trubkou ? Otázka ale je, jestli ten nový středový díl nebude na konci rozšířený - připravený na zasunutí apod. Mohl by někdo předat zkušenosti ? Připadně zvažuji tam hodit holou trubku místo středového tlumiče.. Akorát jaký průměr ? Díky

Ahoj, nechci otevírat nové téma a toto mi přišlo jako vhodné. Sundal jsem kombi ventil (měním přírubu chlazení, tak to dělám při jednom - je tam pěkný přístup teď). Je docela hooooodně zaprasený, chci ho vyčistit, kraje jsem sjel plochým šroubovákem, ale zevnitř to nedostanu ven. Můžu celý ten kombiventil naložit na noc do ředidla ? EDIT: Ještě jsem četl někde na netu, že by to mohlo jít sprejem na čištění trouby. Nestane se tomu nic ? Díky Přikládám foto. Děkuji

Ještě jsem hledal na netu: Třeba tady na tomto odkaze: https://www.autodily-pema.cz/autodily/skoda/octavia-i/1.8-t-110kw/elektroinstalace/starter-jednotlive-dily/starter Jsem dal vyhledat startéry pro 110PS Octavia 1. A u kódu motoru AUM (různí výrobci startéru) je u některých startérů například jiný počet zubů (někde 9 a někde 10). Je jedno, jestli dám do auta startér s 10 nebo 9 zuby ? Auto si jakoby ,,poradí" s oběma startéry ? Děkuji EDIT: Ještě tady jsem našel tento odkaz: http://starvis.cz/starter-cs1062-audi-seat-skoda-vw-1-4-1-6-1-8-2-0-benzin-0001121006-0986017830-s0027 Dole je psáno, na co vše se dá tento startér použít. Tzn., že téměř všechny startéry z 1 octávky by měly být stejné a měly pasovat mezi sebou ? Tzn. z té 1.6ky by neměl být problém. Psal jsem i do autorizovaného servisu, ale nemohli mi to potvrdit. Tak jsem napsal ještě na více servisů, tak uvidíme :) Kdyby někdo věděl (což myslím, že bude), tak dejte kdyžtak echo. EDIT2: Tak jsem sehnal starter z 1.8T RSka (dovoz anglie). Starter tam sednul jak prdel na hrnec. Takže, zjistil jsem odpověď na mou otázku - ano, dá se použít startér z jiné motorizace. Z autorizovaných servisů mi taky odpověděli převážně, že to půjde. Viz citace:

Ahoj, včera jsem se vrhnul na opravu startéru, respektive jeho promazání, jelikož mi po nastartování auta udělal asi na 2 vteřiny ,,vrrrrrrrrrrrrrrrr". Jezdil jsem tak 3 roky a řekl jsem si, že to promažu. Startér jsem bez větších problémů sundal, rozebral, ale ejhle, ten propoj drátěný propoj mezi oběmi částmi startéru (je to asi 1 cm jakéhosi zvláštního drátku, je to u 12V konektoru) se mi ,,ulomil". Nicméně ty tři kolečka jsem promazal, startér složil (sundával jsem jen ten kryt a plast, pod kterým jsou ta ozubená kolečka), a oba kusy toho ,,drátku", který se mi ulomil, tak jsem je do sebe zamotal aby to nějak drželo (drátek byl už ale hooodně měkký a částečně zaoxidovaný). No nic, startér jsem dal na auto, otočím radostně klíčkem a slyším jen jedno cvaknutí a pak nic ... Tak jsem zkoušel rozebrat ještě jednou, jestli jsem něco nezapomněl, složil znova a pak už zkoušel mimo auto, tzn. baterku jsem dal do auta, na ni napojil minus, na minus pol zaroven startovaci kabel a propojil s prirubou starteru. Na sroub, kde prijde 12V z baterky jsem dal take 12V z baterie a pak propojil konektor, který spíná startér s baterkou. Pastorek vylezl, ale netočil se. Pak už ani nevylézal, když jsem klepnul kladivem tak zase vylezl po připojení ... Takže jsem asi smířený s tím, že jsem něco ve startéru posral a nebo už byl u konce životnosti a tím, že jsem ho rozebral, tak se cosi uvolnilo a už je to prostě v pr..... Budu tedy kupovat nějaký jiný ojetý startér - chci se zeptat, z jakých motorizací mohu startér použít ? Můžu například z 1.6 55kW a podobně ? Děkuji

Tak během příštího týdne zkusím tu geometrii nejspíše.

Ahoj, včera jsem měnil manžetu na homokloubu a čep na rameni - to vše na levé straně (na pravé straně jsem měnil nedávno). Dnes jedu do práce a všiml jsem si, že když jedu rovně, volant mám mírně otočený doprava, cca o 10° - 15° (hrubý odhad, zkrátka malilinko). Měl jsem za to, že geometrie se rozhodí pouze pokud měním čepy řízení, nikoliv čepy na rameni, asi to tak nebude ? Jakým způsobem toto mohu seřídit nebo dát do pořádku a jak se toto vlastně mohlo stát ? Podovzek mám stavitelný, mám to celkem nízko, otázka jestli mě na geo nepošlou do pr...., takto mi to bylo řečeno známým, že pokud to mám snížené, nikdo mi GEO neudělá a pokud ano, stejně to bude na hovno. Já jsem každopádně po snížení už druhou sezónu a ani jedno kolo nejevilo ,,sjetí" z důvodu špatné geometrie. Auto jinak momentálně neujíždí ani nic podobného, jen je ten volant křivo. Je to možná kravina, ale toto mě neskutečně sere :D :D Děkuji

Ahoj, chtěl jsem se zeptat ohledně tohoto - http://www.cc-autodily.cz/spona-manzety-kloub-hr-1_1 Jak tuto sponu utáhnu, zacvaknu či cokoliv jiného ? Jsou na to nějaké speciální kleště ? Dá se to nahradit klasickými šroubovacími ? Děkuji

Ahoj, na bráchově octávce pozoruju problém, že když jedu, najednou pustím plyn auto docela hnusně cukne. Je to 1.6, 75 kW. Spojka mu zabírá až nahoře, mám pocit, že začíná i lehce prokluzovat - může to být zapříčeněno i tímto ? Spojkou nebo dvouhmotou ? Nebo se spíše dívat na klapku, váhu vzduchu apod.. ? Ten pocit toho cuknutí bych popsal, jako by do mě někdo lehce zezadu narazil. Děkuji

Tjn, leda si O1 světla upravit tak, aby šly před STK napasovat zpátky (přidělat ke světlům třeba plast, který by zakryl to, že je to vyřezané..). zakamuflovat a po STK přehodit nazpět, ale moc dobře si to nedokáži představit.

Ahoj, brácha si pořídil 1.6ku 75 kW v katastrofálním stavu (10 chyb na motoru, prasklá hlava - již opraveno, apod...). Nicméně, řešíme teď únik chladící kapaliny přes trubku - viz odkaz z etky: http://www.oemepc.com/skoda/part_single/catalog/sk/markt/CZ/modell/OCT/year/2004/drive_standart/252/hg_ug/121/subcategory/121026/part_id/0/lang/e#sec_30 Jedná se o číslo 30. Když je motor zahřátý, jde vidět jak to syčí a pomalinku utíká hned za začátkem hadice (tam kde jsou šrouby). Chtěl jsem se zeptat, jestli to už někdo měnil a jestli je potřeba nějaké těsnění nebo něco, mám pocit, že to utíká i kolem spoje mezi motorem a hadicí (trubkou), protože je to kolem oranžové od chladící kapaliny. Co se týče nějaké zrady, je třeba se na něco připravit ? Prakticky dva šrouby na motoru nebude problém sundat, ale co druhá strana ? Tam by měla být spona, jak se k ní ale dostat. Ono to komplikuje ještě to, že auto je na LPG .. Sekundární vzduch bude muset dolů každopádně (čerpadlo), ještě něco ? Díky

Zjistil jsi nakonec Ladiku, co ten olej bralo ?

Zkuste jako první zkontrolovat pojistku č. 7 (nebo č. 9 teď si nejsem jistý). Už se to tady myslím řešilo :)

Tak jsem preventivně také vyčistil sací koš :) Kupodivu tam nebyl až takový čurbes, ale měl jsem ve vaně, i trošku v sacím koši (na foto to jde, pokud se zadíváte, vidět) kousky oranžového plastu u olejové měrky, který se mi cca půl roku až rok zpět zlomil a spadl do motoru (přes hadičku, kde jde olejová měrka). Myslel jsem si, že sací koš je nádherně čistý (foto sacího koše bylo pořízeno po sundání vany - před čištěním). Začal jsem čistit a ejhle, po chvíli mi z toho začal lít olej, takže nějaký povlak tam byl, který dokázal udržet olej před protečením přes ono sítko, ale čerpadlo vyvíjí asi dostatečný tlak na to, aby to ten povlak "přervalo". Demontáž proběhla bez jakéhokoliv problémů, a ten imbus s kuličkou doporučuji, opravdu to usnadní práci. Foto z akce:

Jo takhleee :) Takže budu brát každopádně 5w40 :) Díky moc za upřesnění !

Ahoj, sorry možná za stejný dotaz, ale do překopávání na to aby tam šlo dát rádio ve tvaru Columbuse se mi moc nechce. Ty jindro víš jaké rádio by pasovalo do O1 ? Řekl bych če by to měla být ta "kostka". https://www.aliexpress.com/store/product/7inch-Android-5-1-dab-Car-Radio-Din-2-Universal-Bluetooth-Autoradio-1024-600-GPS-Navigation/2339127_32723896522.html?spm=2114.12010612.0.0.28793d64eT7p2P ? Mělo by pasovat ? Díky

Ahoj, prošel jsem hodně témat ohledně olejů ale nikde jsem nenašel odpoveď. Olej 5w30 vs 5w40 - proč je 5w40 levnější, když zvládne vyšší teploty ? Pokud jsem to pochopil dobře v zimě se 5w30 a 5w40 (při studeném startu) bude chovat stejně, ale v létě bude 5w40 lépe držet konzistenci ve vyšších teplotách. Proč je tedy 5w30 dražší ? Nemělo by to být naopak ? Jinak jsem šťastlivec s 345 tis km, který lije pořád plnou syntetiku a olej nemizí (kolem kobmiventulu/EGR to mám trochu počůrané od oleje, tak samo kolem těsnění hlavy ale olej nemizí, je to nejspíš ještě z doby, kdy jsem měl prasklou hadici odvětrání klikovky, přes kterou to zaprasilo motor z venku od oleje).

Jde ti bily dym primo z kknce vyfuku nebo z motoroveho prostoru ci z pod auta? Odesláno z mého LG-D722 pomocí Tapatalk

Jen přidám perličku, nedávno mě stavěla PČR, jeli za mnou a najednou majáčky a STOPka. Tak vylezu, policista chtěl doklady, vše v pořádku a říká:,,Pane řidiči, nesvítí vám levé vrchní zadní světlo" :-D Fakt nesvítilo, vlákno na obrys bylo K.O., stačilo mu říct, že se mi to muselo stát za jízdy, a že si to hned vyměním :) Tak jeli dál, já dojel domů a už jsem startoval pájku :-D .. Takže z pohledu kontroly od PČR toto dvojité svícení zatím OK :) Dopravka by možná byla horší.

Ahoj, da se sehnat neco podobneho na o1 ? Nastava ale otazka zda se to vyplati, zda pujdou vyuzit vsechny (nebo vetsinu) funkce Diky Odesláno z mého LG-D722 pomocí Tapatalk

Je možné, že ten spínač u spolujezdce blbne :) Mě podobně blbnul ten spínač u řidičových dveří. Jakmile ti bude blbnout spínač u spolujezddce, vyzkoušej ten u řidiče na spolujzdcovo okno a uvidíš.