Fireee

tady si to zkontroluj http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=64

postni tady dlouhý kód, teď se mi už do garáže nechce, ale zítra dopoledne na to kouknu, jestli to je dobře ... nebo někdo jiný, kdo si to tady přečte ... myslím, že musíš mít zapnuté potkávací světlomety aby se ten kód zapsal ...

kódoval jsi to se zapnutými světly ?

super, ještě prosím, kde je ten návod na promazání ventilátoru ? abych to udělal při jedné práci ... díky ...

tak přesně tohle vím o co jde :) chyba bude v adaptéru. Když jsem si do auta dával Truecam, nechal jsem ve sloupku starou kabeláž od kamery z ebay (byl jsme línej to zase protahovat za obložením sloupku ...) .... přesně jak píšeš, plně nabitá v pohodě, pak po nějaké hodině jízdy začal obraz mihat, jako když ladíš TV ... až se nakonec kamera úplně vypnula ....napadlo mně tam dát originál kabel s adaptérem co byl přibalenej u Truecam ... od té doby po problému, podle mně tam teklo málo šťávy ...

tak nevím, někdo jsem četl, že PD motory překračují limity kouřivosti :-) ale na základě tvých hodnot jsem v klidu :-)

normálně tak jako okna, jen si je nepoškrábej nějakou ostrou hranou.

nevím, jestli se něco změnilo, ale platilo, že pokud nebyly zkorodovány nosné části vozu, tak to prošlo, a samozřejmě, koroze u blatníku nesmí mít ostré hrany, to platí obecně.

Jinak, do režimu "učení" adaptace, by se to mělo přepnout, když hodnotu zaplnění DPF nastavíš na 1. (ale je to bez záruky u PD)

dá se to zjistit diagnostikou, normálně ho otestuje.

Jo před 4 lety :D to bylo hodně věcí jinak ... mám kamaráda co má šroťák, kde dělaj likvidaci, takže tak nějak vím o co jde. Funguje to nějak tak, že od tebe vykoupí auto za 1500/kus, dají ti potvrzení o ekolikvidaci. Fotí ty auta u nich, včetně záběrů s VIN. Pak se to rozebírá, separují se kovy, díly ... Kovy se kšeftují dále na větší šroťáky ... pro díly si jezdí lidi ... všichni jsou spokojeni, je to velkej kšeft.

zase tak jednoduché to není, ty auta se fotí a zakládají do databáze, samozřejmě že potom jde, aby ti ten co vystavil papír o eko likvidaci může dát auto na náhradní díly, jenomže .... to musí být opravdu moc dobrej kámoš, protože oni z těch dílů a šrotu žijou....

No kdyz jezdis dlouho mesto a nespusti se normalni regenerace, tak se ti rozsviti DPF a dostanes se do rezimu nucene regenerace. Nebo ji zapnes nucene pres diag. Jinak strejda google .... Podminky regenerace VW 1.9 PD ...

Seženeš od litru vejš ...

Regenerace se da vynutit. Vynulovat se da zaneseni DPF - kdyz ho vycistis, nebo das novej. To zaneseni DPF co ti ukazuje VAG je jenom teoreticka hodnota, ktera je stanovena poctem regeneraci, najezdem km a ja nevim cim vsim jeste. Neni to presne zaplneni filtru. Jde o to, ze kdyz hodnota zaneseni DPF prekroci 60g, taknejde spustit vynucena generace.

hele, někde jsem na anglickém fóru četl, že se to dá DPF přepnout do řežimu adaptation, pak jsem to ale dále zkoumal a zjistil jsem, že to snad je jenom u CR motorů. nevím no, každopádně, jsem to vyčistil mokrou cestou, vynuloval jsem zanesení DPF na 0. Někdo psal, že se tím prodlužují intervaly a že to nikdy nevyčistíš tak, aby to bylo na 0 ... a že to není úplně košer. Kašlu na to, mám to čipnuté, ten co mi dělal čip mi říkal, že je tam častější regenerace DPF, tak to neřeším. Najel jsem až asi 2000 km od toho čištění a koukal jsem za jízdy na filtr a pěkně se vypaluje, tak asi dobrý :-) A když máš hodnotu 61 tak už asi nemůžeš spustit vynucenou regeneraci co ??

to se tam ta majitelka poXrala nebo co ???? :D:D:D

když volant tak ten z RS v kůži :) doporučuju

5.8 průměr, ráno do práce (většinou zaspím) za 8.1 ... domů za 4.7 :)

tak trochu oživím toto téma, dneska jsem se odhodlal, sundal jsem lambdu z DPF (pěknej voser, pokud nemáte speciální klíč), nastříkal jsem do filtru čistič DPF ve spreji. Podle návodu jsem nechal auto 15 minut bakat na volnoběh, pak jsem vyrazil na cestu a zapnul vynucenou diagnostiku přes VAG. No, pak jsem kouknul na DPF přes VAG a hodnota je pořád 47g. Googlil jsem a došel jsem k tomu, že ŘJ tuto hodnotu udává pouze teoreticky na základě počtů regenerací a já nevím čeho všeho. Zjistil jsem, že přes CODE II si můžu nastavit hodnotu 1 a tím, by se mělo přepnout do režimu učení, jak je zanesen DPF ... Nevím, má s tím někdo zkušenost ? Dále jsem se dočetl, že se hodnoty zaplnění DPF dají zhruba odhadnout na základě rozdílů tlaku před a za DPF, ví někdo, jaké jsou mezní hodnoty ? Případně, jak to spočítat ? Jde mi hlavně o to, abych došel k nějakému závěru, jestli to tomu DPF pomohlo nebo ne ... Samozřejmě, že je cesta, sundat DPF a kouknout do něj, jestli je čistější nebo ne, ale to dělat určitě nebudu, už odmontovat tu lambádu na motoru BLS je opravdu lahůdka. Tak, jak je to s těmi tlaky a zanesením DPF ? edit - tak jsem googlil a mělo by to jít adaptovat na učení ... jen potřebuju security key od auta, zítra zajedu za kámošem do autorizáku pro ten kód a vyzkouším ...

jdou do kopru, koukni na ty čipy na led, určitě jsou opálený ;-) .....

no, o to mi šlo .. že to tam bylo jasně napsáno... no, ale jestli by nás mělo trápit jen tohle, tak můžeme být v klidu Tam šlo o to, co jsem aspoň četl na netu, že v rozmezí těch let 2007-2008 dával Kolbenschmidt jinou kompozici do šálů - kvůli ekologii ... pak přišli běhe na to, že to byla chyba a vrátili se ke staré technologii, takže mám za to, že když teď koupíš KS šály, měly by být OK. Já je tam dal taky a věřím, že už to nebudu muset řešit ... teď už jen kvalitní olej a dodržet 15 tkm interval ...

šály http://www.cc-autodily.cz/panev-ojnicni-2_2 šrouby máš tady http://www.cc-autodily.cz/sroub-ojnice-m8-1-44 při jednom olej, filtr, vyčistit síto sacího koše vany. V objednávce uveď VIN pro kontrolu. A hoď se do klidu ...

nevím, co je na tom nesrozumitelného, jeden se zeptal, druhý napsal, že je dal taky, tak asi dobrý ne ? ... na tohle nebudu reagovat

jako, kdyby mělo tohle vlákno 300 stran tak to pochopím, ale má 4 strany a odkaz je na jedné z nich