mischicka

Objev roku, takže můžu zamknout, ne?

Normal.

Asi tak. Marně přemýšlím, při čem se mi naposledy rozsvítila, ale nic mne nenapadá. BWA rozhodně není chronický "rozsvěcovač" téhle kontrolky jako některé jiné motory.

202000 km a mezi posledními dvěma servisy jsem dolil 9 litrů a začaly se objevovat mastné fleky na zadku, takže už vážně není na co čekat. Množství dolitého oleje mezi výměnami se každých 30 tis. km prakticky zdvojnásobí. Co se výměny kroužků a pístů týká, není to o tom, co bys tak nějak chtěl, ale o tom, v jakém jsou písty stavu - nemá smysl rozhodit celý motor, vyměnit jen kroužky a po pár tisících ho rozdělávat znovu.

A jeden by řekl, že takové věci by měly jít vyřešit snadno, resp. by se při řádném vývoji a testování vůbec neměly stat.

cosby ve Štramberku nebo Vaša v Prostějově.

Minimálně anténu s GPS a kabeláž. Jinak spojení telefonu jde přes BT HF jednotku, takže pokud v autě nebudeš mít ani tu, je to další investice navíc.

Přesně to říkám pořád - proč se měnilo něco, co bylo prakticky dokonalé?!

To je jenom dojem / brzy uvidíš, že si motor vezme "obvyklou" dávku bez ohledu na viskozitu. Tenhe experiment už mám totiž za sebou a pomalu ale jistě se blížím k výměně pístních kroužků a dost možná i pístů.

Vydané řešení problému s elektrickým předním oknem - reverzací. Výměna řídící jednotky, takže kdo čekal, až škodovka s něčím přijde, tak už přišla :-)

No telenovela pokračuje - po 400 km od vyzvednutí auta se rozsvítila kontrolka emisí, takže si můžu jen vybrat jednu z těch mnoha závad, které jsou k dispozici :-D

Kolik máš celkem najeto km?

A jaký by to mělo smysl? CH/LH má svítit, abys cestou od auta / k autu viděl, takže obrysovky jsou trošku mimo. Nějak nechápu, co pořád všichni řešíte - mám v autě z roku 2005 stale původní výbojky a světe div se, neodešly zatím ani z denního svícení ani z CH/LH.

Bude, resp. bylo, stejně jako těch pět tisíc sedm set jedna závad předtím :wallbash: Auto má najeto 25 tis. a řešil jsem na můj vkus už tolik věcí, že jsem si nechal pozvat regionálního zástupce Škodovky a měsíc jezdil Superbem III majitele servisu, prt. přesně tak dlouho Okta stála, než se přišlo na to, co to je. Možná by to bylo jednodušší - takhle se skoro měsíc hledalo a minimálně ze začátku, než se jim to povedlo taky vyvolat, jsem vypadal, že si snad i vymýšlím.

Podle mne je to pořád FL za každou cenu...kdyby jen dali nové technologie a design nechali, udělali líp.

Tak problém byl, zdá se, v turbu. Vůle v uložení, při cca. 4 tis. otáčkách a potřebě plného výkonu došlo k vychýlení a kolizi turbíny s telěm turba.

Mně teď vrzání někde od střešního okna vyřešili neplánovaně v servisu a také výše popsaný problém s palivovým potrubím v podlaze.

Turbo to většinou nebývá a nejspíš to jsou kroužky a možná k nim i válce, prt. mohou být vychozená uložení kroužků.

Ta záruka je rozhodně dobra zpráva. Tohle asi nejvíc záleží na schopnostech a ochotě konkrétního servisu - za prvních 25k km s OIII jsem musel reklamovat i nemožné a jde to.

Testi to Ty a půjdu do toho já :-D

Ano, děs.

To je tak špatná fotka, že to může být cokoliv :-D

Jediné, co ti hrozí je, že přijedeš do škodovky a tam při napojení zjistí, že byl kradený.

Přesně tak. Nejen se nedává žádný extra doklad, ale ani emisní nálepka.

Tak vidíš I zablikání a slyšíš zvuk, já to prostě dělám.