Poruchy a problémy 1,8 TSI

[p2p]

Tak ti zustala viset klapkasani vzduchu... sahni tam a vrat ji do zakladni polohy....

[Hoblik]

no nevim jestli dobře chápu, kterou klapku sani myslis a kudy do ni sahnout....skrtici klapku před sanim nebo klapky v sani před hlavou ?

[p2p]

Klapky pred hlavou... polohu teto klapky snima g336 proto ti napsal zavadu... muze byt i zborcena a s tim by jsem nejezdil...

[Hoblik]

Rozumim mrknu na to rano. Diky

[Hoblik]

Tak vypada to ok nikde zadna viditelna chyba, ventil pres hridelku fakci jak ma. Test akcnich clenu ok. No asi nebudu vic vrtat.

[p2p]

Jestli se s tim da v pohode hybat tak je vadnu jenom G336 ... da se s tim jezdit ale casem to urco vymen... mas tu chubu na 1,8 TSI nebo na 3,6 FSI???

[marekczek]

to s tou 1.8 někdo najel tolik km? psal si někde nebo můžeš popsat celou servisní historii? díky :)

[Hoblik]

Chyba je na tsicku kod motoru bzb. Jo v poho se to hybe.

 

Ano historie je kompletni je to auto meho otce ma jej od novoty.

[p2p]

Sveho casu Karlos3 mel 3 TSI ve firme a najeli mu 250 tkm nez mel problem...

[Hoblik]

Uvidime co to bude kdyz to bude kravina bude jezdit dal kdyz to bude neco zavaznejsiho pujde do sveta.

[p2p]

No ten G336 stoji cca 2500 kc ale pristup k nemu je pekne hnusny... viz popis u mne ve vlakne...

[Hoblik]

Jojo nekde na vw vortex jsem nasel navod i s fotkama:) a rikam si jestli si hrat nebo nehrat:-)

 

Jak se jmenuje tve vlakno?

[p2p]

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=16439&p=1386666

[marekczek]

hm pěkný, doufám že mě to nepotká :)

[Hoblik]

Neboj kdyz te nepotka todle tak te potka neco jinyho:-) jsou to jen stroje a ty jsou od pocatku navrhovane tak aby se kazily:-)

[Empa]

Zdravím,

rád bych si nechal poradit ohledně cukání motoru Octavia II, 1.8 TSi, 118kW, 2008. Něco jsem tu pročetl, ale každý problém je tak trochu specifický.

Na každý rychlostní stupeň (na nižší stupně to je znatelnější), při deceleraci, po sundání nohy z plynu auto cca jednou cukne, jakoby bylo na zlomek vteřiny přibržděno. Dále už deceleruje standardně. Rozhodující je ten okamžik puštění plynu. Pocitově se to dá srovnat z vůlemi ve hnacím ústrojí starých vozů.

Mechanickým vůlím ve hnacím ústrojí nebo silenblokům bych vinu ale asi nedával, jelikož tato závada se projeví / neprojeví s každým novým startem vozu. A to ať je zahřátý nebo studený. Pokud nastartuji a závada se projeví, tak nevymizí až do vypnutí motoru. A naopak, pokud nastartuji a závada se neprojeví, tak vím, že do vypnutí motoru už nepřijde. Je to tak 3:1 pro start se závadou. Logicky bych řekl, že pokud před startem, po zapnutí klíčku, vůz kontroluje a načítá signály ze všech čidel, tak z nějakého dostává signál chybný nebo žádný (váha vzduchu, škrticí klapka, ... nevím). Na diagnostiku si zajedu, zda najdeme nějaké chybové kódy, ale moc šancí tomu nedávám. Nerad bych měnil postupně komponenty za X tisíc korun metodou pokus-omyl. Děkuji za rady a názory. Pavel E.

 

[marekczek]

to mě dělá taky a dost mě to štve, 2.0 TDI CR mě tohle nedělal.

Motosman mě to vysvětlil tak, že přestane se dávkovat benzín a proto to cukne.. nejhorší je to v kolonách a hlavně ve městě no, v tomhle zlatý TDI v O2....

víc sem to neřešil...

Upraveno Říjen 29, 2014 uživatelem marekczek

[p2p]

Reseni je ... vycistit skrtici klapku... a nastavit ji...

[marekczek]

hm pravda, to mě nenapadlo :( díky moc, zkusím.

[Empa]

To je dost možný .... jen mi tam ještě nesedí, že to je závislé na novém startu :-(

Reseni je ... vycistit skrtici klapku... a nastavit ji...

 

[p2p]

dejte vedet...jak to dopadlo...

[Empa]

Ahoj,

tak mám po diagnostice (Bosch), uložena byla následující hlášení:

 

=> 02CC servomotor klapky čerstvého vzduchu / cirkulace vzduchu (sporadická)

=> P0299 regulace tlaku přeplňování / pod hranicí regulace

 

je zřejmé, že obě "chyby" by mohly způsobovat ono popisované cukání.Otázka je, která přesně.

Pro zajímavost jsme seznam závad vymazali a po několika dnech zkusíme diagnostiku znovu.

 

Co se týká té chyby P0299, tak jako běžný uživatel a řidič jsem pokles výkonu, nebo podobný možný projev chyby, nepozoroval. Mohou však obě chyby spolu souviset.

 

Nemáte s těmito hláškami zkušenosti, případně jste závadu odstranili, v čem to vězelo?

 

Děkuji,

Pavel E.

 

[p2p]

ta prvni je klapka (servomotor ) na klime a druha ma co docineni s turbem...

 

Cukani s tim nema nic podle mne spolecneho... dej si vycistit klapku udelej zakladi nastaveni a budes mit klid...

 

PS: tu klapku u klimy mam taky KO...

[Empa]

Klapku udělám určitě.... ale z toho turba mám strach.

 

Pro zajímavost, možná i pro ostatní - na super zahraničních stránkách jsem našel možné příčiny chybového kódu P0299 pro značku automobilu:

 

 

Potential causes of a P0299 turbo underboost code include:

Intake (induction) air restriction or leak

Failed or damaged turbocharger (sticking, binding, etc.)

Faulty boost/charge pressure sensor

Faulty wastegate bypass regulator valve (VW) - právě tento obtokový ventil turba u koncernových vozů :-(

Low fuel pressure condition (Isuzu)

Sticking turbo nozzle control solenoid (Isuzu)

Faulty injector control pressure (ICP) sensor (Ford)

Low oil pressure (Ford) EGR system fault (Ford)

Variable geometry turbocharger (VGT) actuator (Ford)

VGT vanes sticking (Ford)

"Read more at: http://www.obd-codes.com/p0299, Copyright © OBD-Codes.com "

 

Co myslíš, že by taky obtokový ventil?

 

Díky

 

[p2p]

Muze byt ale dulezite je jestli se zavada objevy znovu nebo to byla nejaka anomalie...

[marekczek]

to pod hranicí je dle mého sporadická chyba, protože to tam občas mám taky a nevím proč...

[p2p]

ja ne...

[Empa]

Budu to pár dní pozorovat, abych přesněji zjistil za jakých podmínek to nastane. Teď se teploty drží kolem 10-15°C a je klid. Uvidím, až budou zase kolem nuly. Byl jsem s tím minulý víkend v Tatrách, tam bylo kolem 0°C a méně a tam jsem to zjistil.....

[p2p]

a padlo ti to nekdy do nouzaku??

[Empa]

ne, to se mi ještě nestalo