Škoda Rapid

[Doli]

V ELSE už je napsáno Škoda Rapid (2013), s motory 1.6 CR 77 kW, 1.6 MPI 77 kW.

[drastys]

tak ten 1.6TDI CR by se mi libil ...:-)

[Petr81]

to mi neříkejte, že tam budou jen tyhle 2 motory .... To bych byl dost zklamanej, protože auto mě láká, ale s touhle motorizací ne

[LUKY-OO7]

Rapid ? ehmm no ...

inak cakal by som 1,2 TSI ...

[Petr81]

já 1,4 TSI

[LUKY-OO7]

tak to hej idealne 1,4 TSI + DSG 7st.

[jar_da]

myslím, že to bude spíš levnější model,

tak asi 1,2 tsi a nějaká nafta, takže 1,6 CR

1,6 mpi bude těžko pro ČR, díky Euro 5

[Cjoctavian]

Jedno je iste - bude tam aj DSG

[miklisek]

RAPID = škodovácká "indnická" verze VW VENTO (ruské POLO sedan), takže motorizacím se není co divit. Viz http://www.volkswagen.co.in/en/models/TheVento/trimlevel_overview.html . U něj se jiný motory, než 1,6 benzín 77kW a 1,6 diesel 77kW, zatím nevyskytují.

Uvídíme, co dostane do vínku skutečná evropská A-Entry. Hi-tech to ale nebude kvůli ceně.

 

Přihřeju si AEE-čkovskou polívčičku (a neberte mě prosím zas tak vážně...): kdyby AEE-čko splňovalo EURO 5, tak věřím, že ho tam dají, vždyť výrobně je to jeden z nejlevnějších motorů o objemu 1,6 litru, bez zbytečných serepetiček . A co má třeba SANDERO/LOGAN v základu ? 1,2 55kW.........

[jar_da]

no ale, škodovka se neprezentuje jako levný Logan, ale modelem, který nahradí Tour a bude menší než OII, cenově přijatelné auto,

ale rozhodně ne tak jako Logan, který je úrovní daleko za OII Tour

[Petr81]

tak to mě dost štvou protože 1,2TSI se mi moc nezamlouvá, 1,4 by se mi líbila. No uvidíme jak výjde cenový srovnání OII 1,4TSI a tohle nový v 1,6 CR /ale benzín by se mi líbil víc/ a jakej budu mít limit na nový auto. Hlavně ať se rychle rozhoupou a uvedou na trh protože při dodacích lhůtách nových aut budu muset někdy v červnu/červenci objednávat

[miklisek]

no ale, škodovka se neprezentuje jako levný Logan, ale modelem, který nahradí Tour a bude menší než OII, cenově přijatelné auto,

ale rozhodně ne tak jako Logan, který je úrovní daleko za OII Tour

Vůbec nesrovnávám úroveň (=klasicky oproti konkurenci vyšší) budoucí A-Entry s Loganem, jen jsem dal příklad levného, "velkého" auta s motorem o výkonu 55kW, jako má motor VW 1,6AEE.

Z vlastní zkušenosti vím, že 55kW na normální klidnou jízdu z bodu A do bodu B totiž úplně stačí.

 

Už se A-Entry těším.

[vittorio]

jenze pruznosti motoru na tu vahu je AEE mrtvy, mel jsem to 2 roky a peklo...spotreba jak u 2.0 kdyz se snazis aby to jezdilo a proste takovy cely divny :D

 

ale jako pro svuj retro kousek pred barak po ni koukam, jelikoz vychazi levne v bazarech samozrejme

[miklisek]

Grrrrrrrrrrrrrr :D . Koukám, že TDI forever, že? Je tu spousta lidí, co na AEE nedá dopustit a nebude s tebou souhlasit. Ale to s A-Entry alias MissionL nesouvisí.

[vittorio]

kdepak tdi forever :) tdi cr co ma je super, tdi 4x4 mam jen kvuli tomu ze to nezere hodne a bylo to relativne levny na 4x4

 

ale jako najel jsem dost na AEE a proste je to dobry kdyz hodlas drzet na dalnici 120 max, a nehodlas se snazit ve meste nekam rychle vyrazit z krizovatky..

 

takze pro me malicko utrpeni :) a na to ze to bylo tak slaby to melo docela vysokou prumernou, takze tenhle motor bych rekl ze bez urav je mrtvej :)

[Cjoctavian]

RAPID = škodovácká "indnická" verze VW VENTO (ruské POLO sedan), takže motorizacím se není co divit. Viz http://www.volkswagen.co.in/en/models/TheVento/trimlevel_overview.html . U něj se jiný motory, než 1,6 benzín 77kW a 1,6 diesel 77kW, zatím nevyskytují.

Uvídíme, co dostane do vínku skutečná evropská A-Entry. Hi-tech to ale nebude kvůli ceně.

MisssionL (A entry) je uplne iny a hlavne vacsi model ako indicka Fabia sedan (Lauretta)...

[Dakie]

Grrrrrrrrrrrrrr :D . Koukám, že TDI forever, že? Je tu spousta lidí, co na AEE nedá dopustit a nebude s tebou souhlasit. Ale to s A-Entry alias MissionL nesouvisí.

srovnávat AEE s dnešníma motorama nemá smysl :) AEE už je dávno za zenitem ;)

[miklisek]

Pánové pánové, nebuďte tak úzkoprsí, vždyť jsem psal:

 

Přihřeju si AEE-čkovskou polívčičku (a neberte mě prosím zas tak vážně...): kdyby AEE-čko splňovalo EURO 5.........

[vittorio]

no a ja zase rikam, ze i kdyby splnovalo Euro 5 tak je z hlediska dnesnich pozadavku mrtvy :D

 

tak :)

[krysarr]

Ten motor je kolik let stara koncepce, 30? 25? Akorat na to nalepili RJ. To uz je opravdu trochu dost :)

[TomášT]

srovnávat AEE s dnešníma motorama nemá smysl :)

to je svatá pravda :D To co vydrží AEE to ty dnešní nevydrží :prcprc:

Viz. HTP, 1,2 TSI :P :P :P :P

[TomášT]

RAPID = škodovácká "indnická" verze VW VENTO (ruské POLO sedan), takže motorizacím se není co divit. Viz http://www.volkswagen.co.in/en/models/TheVento/trimlevel_overview.html . U něj se jiný motory, než 1,6 benzín 77kW a 1,6 diesel 77kW, zatím nevyskytují.

Uvídíme, co dostane do vínku skutečná evropská A-Entry. Hi-tech to ale nebude kvůli ceně.

 

Přihřeju si AEE-čkovskou polívčičku (a neberte mě prosím zas tak vážně...): kdyby AEE-čko splňovalo EURO 5, tak věřím, že ho tam dají, vždyť výrobně je to jeden z nejlevnějších motorů o objemu 1,6 litru, bez zbytečných serepetiček . A co má třeba SANDERO/LOGAN v základu ? 1,2 55kW.........

Co se týče jména asi to bude zatím JPP(jedna paní povídala).

 

škoda Laurin by bylo taky pěkné, ale už se používá pro luxusní výbavu...

 

Jo AEE čkovskou polívčičku. Výrobní linka i formy na AEE jsou už dávno ve "šmelcu".

Ale faktem zůstává, že motory Thalie(což bude jeden z konkurentů) a Logana jsou zhruba stejného konstrukčního stáří jako to AEE.

 

Čistě teoretická úvaha-bude to menší než O a větší než F. Čili by to mohlo být o nějaké kilo lehčí než "stará" OI. Takže by v tom AEE mohlo jet lépe než jsme zvyklí.

 

Panu prezidentovi bych si dovolil s pružností oponovat. Jistě ve srovnání s oturbenými bratříčky zážehovými či vznětovými AEEčko prohrává, ale v kategorii "atmosfér" 1,4-1,6 je to dodnes velmi pružný motor.

 

Ale to jsme odbočili.

 

Motorizace 1,6TDI a 1,6MPI se dají u ekonomické varianty očekávat. Určitě tam nedají žádný Hi-tech. Co 1,4 16V? Ta by jako základ být mohla. A 1,2TDI?...

Upraveno Září 21, 2011 uživatelem TomášT

[jar_da]

to je svatá pravda :D To co vydrží AEE to ty dnešní nevydrží :prcprc:

Viz. HTP, 1,2 TSI :P :P :P :P

Tak ono jak komu, moje HTP ma 315.000 a porad jezdi

[Giancarlo]

Off topic ! Hosi ja mam AEEcko rad, ale neodcudzujem ani HTP! Chapem zmiesane pocity ked niekto dostane HTPcko ako nahradne vozidlo za 200konovu Rs ked je v servise . Ale ked niekto auto potrebuje ist autom v sobotu na nakup a pripadne s detmi k lekarovi, keby bolo treba, tak to HTP bohate staci . Tak ako mne staci bohate AEEcko, kedze je to iba vykendove auto. Rozdiel je v tom, ze fabka by asi tych 12 vriec cementu, co som minule viezol nezvladla .

Kazdopadne v MISSIONL, ked sa dostane do seriovej vyroby, by som si predstavoval aspon 1.6MPI, 1.4TSI,1.6TDI. Inak Kaban to zvladol na 1* . To auto sa mi pozdava - pekny, cisty design. Je to uz asi blizko seriovej podobe. Co sa tyka nazvu som za Popular. Rapid bol auto vyssej triedy a ten socikovsky bol 2dverove coupe. No MISSION L nie je ani jedno z toho B) .

[vittorio]

mission L je podle me mission Lowcost :)

[Petr81]

jak jste přišli na to, že to má být auto zaměřený na DAcii Logan, Thalii a podobně? Těm má problém cenově konkurovat i Fabie. Doufám, že z toho lowcost neudělají nebo, že z toho s příplatkovou výbavou půjde aspoň udělat auto protože designově se mi to moc líbí a jako služebák by se mi to líbilo taky :) Ale pokud to bude fakt levný a ošizený auto tak holt bude Octávka no :)

[TomášT]

Off topic ! Hosi ja mam AEEcko rad, ale neodcudzujem ani HTP! Chapem zmiesane pocity ked niekto dostane HTPcko ako nahradne vozidlo za 200konovu Rs ked je v servise . Ale ked niekto auto potrebuje ist autom v sobotu na nakup a pripadne s detmi k lekarovi, keby bolo treba, tak to HTP bohate staci . Tak ako mne staci bohate AEEcko, kedze je to iba vykendove auto. Rozdiel je v tom, ze fabka by asi tych 12 vriec cementu, co som minule viezol nezvladla .

Kazdopadne v MISSIONL, ked sa dostane do seriovej vyroby, by som si predstavoval aspon 1.6MPI, 1.4TSI,1.6TDI. Inak Kaban to zvladol na 1* . To auto sa mi pozdava - pekny, cisty design. Je to uz asi blizko seriovej podobe. Co sa tyka nazvu som za Popular. Rapid bol auto vyssej triedy a ten socikovsky bol 2dverove coupe. No MISSION L nie je ani jedno z toho B) .

 

No jo no tak jsme trochu odbočili :D

 

Já neodsuzuju HTPčko kvůli dynamice ani spotřebě, ale jen jsem chtěl poukázat na některé fatální problémy (květinkovité ventily, překočený rozvodový řetěz) a taktéž 1,2TSI se potýká s opět velmi fatálními potížemi (servo obtoku turba, vytahaný rozvodový řetěz po pár tisících Km). Čili pohladím AEE po horním víku a řeknu "zaplať pánbu" :)

 

Možná právě proto vítám, že v MissionL bude i osvědčená klasika 1,6 MPI.

 

O 1,2TSI jsem uvažoval jako o nástupci AEE, ale podle vývoje se do toho zrovna nepoženu. A to ani při koupi OII, nebo MissionL.

 

MissionL bude určitě pojato jako "lidové vozítko" a tak u nás jeho konkurenty budou právě Thalia či Logan. Ikdyž je to na první pohled nesmyslné. Jako další konkurent bude H i30 a Ceedník.

[Giancarlo]

AEE 4EVER, to je jasne :palec:

njn do 1.2 TSI by som ja tiez nesiel a o 1.4 TSI by som tiez prudko musel uvazovat. To by som asi isiel do 1.6 TDI. Nejako mi toto snizovanie objemov nechuti no ! Stale si myslim, ze napr. poslat 1.9 TDI do dejin bola velka chyba koncernu . Nehovorim, ze napr. ta 1.6 TDI je zly motor (na 11tis km mame priemernu 4.9L ), ale 1.9 mala tak trochu viac sily a mala dobre meno !

To OII Tour po prichode seriovej Mission L konci, ci ako? Vyrabat ju dalej by asi nemalo moc zmysel

[jar_da]

jak jste přišli na to, že to má být auto zaměřený na DAcii Logan, Thalii a podobně? Těm má problém cenově konkurovat i Fabie. Doufám, že z toho lowcost neudělají nebo, že z toho s příplatkovou výbavou půjde aspoň udělat auto protože designově se mi to moc líbí a jako služebák by se mi to líbilo taky :) Ale pokud to bude fakt levný a ošizený auto tak holt bude Octávka no :)

 

Petře, to auto je prezentované jako nástupce současné OII Tour a ta je tedy ošizená pořádně, Jarda Rolbař by mohl povídat ...

 

AEE 4EVER, to je jasne :palec:

njn do 1.2 TSI by som ja tiez nesiel a o 1.4 TSI by som tiez prudko musel uvazovat. To by som asi isiel do 1.6 TDI. Nejako mi toto snizovanie objemov nechuti no ! Stale si myslim, ze napr. poslat 1.9 TDI do dejin bola velka chyba koncernu . Nehovorim, ze napr. ta 1.6 TDI je zly motor (na 11tis km mame priemernu 4.9L ), ale 1.9 mala tak trochu viac sily a mala dobre meno !

To OII Tour po prichode seriovej Mission L konci, ci ako? Vyrabat ju dalej by asi nemalo moc zmysel

 

1,2 TSI se montuje v současné době už upravené a vyřešené, znám dost 1,2 tsi se kterými majitelé problém nemají, což mě utvrzuje v tom, že záleží na používání, pokud si někdo koupí 1,2 tsi a pak závodí na dálnici, tak se není co divit, neobhajuju tenhle motor, ani ho sám nemám, jen je potřeba znát jeho limity a přijde mi, že většina majitelů těchto motorů jsou největší závodníci - jak píše Ol@f - digitální řidiči

 

1,9 tdi? no celkem je to logické,že ji nahradila 1,6 tdi s dobrou spotřebou, koncernu tento diesel chyběl, navíc jaký by to mělo smysl

mít 1,9 tdi a 2,0 tdi? pořád je tu výkonová volba, ikdyž v tomto případě pěkně zaplacená.

[Giancarlo]

Tak mas pravdu, že zalezi na tom, ako sa k tomu motoru vodic chova. Tie limity pozna najlepsie ten, kto si to auto kupil za svoje bubaky. Ten, co to dostane ako sluzobak, sa na to casto kasle a motor trpi a samozrejme ma potom poruchy.

 

vw uz 1.6 TDI raz mal a zacal potom robit 1.9, takze je to taky navrat . Myslim, ze rozdiel v spotrebe zas nie je taky velky, vsetko zalezi od stylu jazdy.To, ze zrusili 1.9 je podla mna tak trochu populisticky krok, kedze je teraz svetovy trend maly objem a velky vykon !