Přejít na obsah

Altík


aero

Doporučené příspěvky

Zdarec chlapi.

Mám takový dotaz. Altík mi dobíjí při volnoběhu jen 12,8V..myslím že by mohla být špatná regulace napětí na altíku. Když bych ho chtěl vyměnit( tu regulaci) tak musím nejspíš vytáhnout celý altík,že? A jak to je s tím napínáním řemenu? Já jen kdybych ho vytáhl tak abych pak špatně nenapnul ten řemen... Mám O1 1.9 66kw AHL....díky za rady popř. návod :-)

Odkaz ke komentáři

takže nastal zásadní obrat...dnes jsem to celé ještě proměřil druhým multimetrem a tem mi ukazoval při nastartovaném autě 14,4V což mě mile potěšilo :rolleyes: (ten první měřák ukazuje s bídou 13V) tak si z práce půjčím homolog měřák a jestli to bude ok tak dík všem za nápovědy :palec:

Odkaz ke komentáři

Suhlasim s Kony-m. Musi dobijat aj na volnobeh. Ak by to bolo ako podla Pepo007-ze sa nabijanie neposudzuje,tak to by na pristrojovke stale svietilo,ze nedobija :huh: aj po nastartovani na volnobehu

A já jsem někde napsal, že altík na volnoběh nedobíjí? Samozřejmě že musí dobíjet Ale pro posouzení správné funkce se měří a posuzuje na zvýšený volnoběh. Je to běžná praxe.

Odkaz ke komentáři
  • o 4 roky později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...