1.8 20V Turbo + 132 kW RS Nejčastější závady a problémy

[hanys888]

soft sem mel upraveny na starem turbu i na novém, ale to sem uz moc nezkoušel kdyz to ma vuli jak prase. no turbo behem tydne sundam a objednavam novy střed za 4200

[LadikRS]

Jak může být chudá směs, pokud na to naladíš jednotku? Jestli to tak je, tak software někdo udělal blbě. Vím, že jezdí AGU s K03s na sériových vstřikách. Tohle blbým regulátorem neobejdeš, ten je k ničemu.

[hanys888]

ono to pojede, ale pak az tam sundas vyfuk uvidis jak to bude bile, tohle softem proste neojebes kdyz mas vic vzduchu a seriove vstriky uz to nedavaji, bavim se o chipu, na origo sw to bude urcite vpohode

[LadikRS]

AGU vstřiky by měly mít limit na 240hp a pochybuju, že chceš jít nad tuto hodnotu, protože dostat se nad klasických cca 215hp je už otázka více úprav.

[hanys888]

no uz sem sehnal vstriky z aum takze stejne jak rs, tedka sem na mrtvém bode, nakonec sem se rozhodl pro hybrid. k04 streva do k03s turba, tam uz bych se mohl dostat k 250hp s dobrym softem. turbo mam rozebrane a jen cekam az mi prijde billet kompresor a muzu to dat na frezovani a vyvazeni :-)

[Mareo]

Kdo ti to bude ladit? Tohle me ceka taky hydrid k03s vnitrek z k04-023. Da se dostat vic jenom takhle seriove to nevydrzi.

[hanys888]

kamos zna jednoho borce z nemecka co dela mapy, uz sem mel predtim na k03 mapu kde to jelo hodne dobre :-) chce za to 100ecek. ted cekam co mi odpovi nake firmy na obrabeni toho k03s, vedet rozměry tak to supnu nekomu s cnckem, ale neni to zas tak jednoduche

[Mareo]

No jinak stou mapou by to chtelo odladit primo na brzde nebude to tak easy jak myslis. Tohle uz neni klasicka uprava jen ze neco lalijes navic chtelo by to vyfuk aspon teda od turba 76'mm s nejaky svody idealk cts kcemu velky turbo kdyz budes mit svody na k03. Moc lidi si natom vypalilo. Jinak dela to v cr jedna firma co se zabyva 1.8t prodaji ti jiz hotove turbo dle tvych pozdavku dokonce tam rvou k04-064.

[Mareo]

Hanyss888 nevyslo by te lepe finance turbo k04 z s3 i se svodama a prvnim dilem vyfuku? Jezdi tak docela dost 1.8t agu A 250 koni je tam po uprave sw

[hanys888]

to by urcite nevyslo levneji, navic neni to jen o svodech ale je tam pulka veci jinak včetně hadic. ted resim jak nacpat novejsi vstrikovace na agucko kdyz jsou o 2cm kratsi jak ty stare, jedine me napada na sani to vzit flexou

[Mareo]

za 20 se to da poridit, jinak sani z aum je cca 1000.-mozna levneji

[hanys888]

ale zase sani z aum neni stejne jak u agucka, zespod je minimalne navic jedna hadice

[Mareo]

Prodavaji se nato redukce abys tam usadil ty vstrikovace. Cekal jsem, ze vis co te bude cekat

[Mareo]

Jenom ted nevim zdali si pamatuji dobre agu je ev1, azq/aum je ev6 mozna budes potrebovat redukce na konektory, ale je fakt ze agu jsem nemel dlouho v rukach

[hanys888]

konektor sedi, ty redukce vis kde koupit? mozna to vemu flexou, dival jsem se jak to tam je a u agu akurat ten hlinik trci vic, jeste se mi tu vali nekde v dilne vstriky z fiat coupe ta sama verze akurat nevim propustnost

[Mareo]

Hanys888 poslal jsem ti sz

 

Jinak to objednavak z http://www.performancebyie.com nejde mi z telefonu vlozit fotka te redukce

[LadikRS]

Ta K04-023 je i o váze, vstřikách, sací hadice a čerpadlo. Já tohle vše měl, turbo po repasi a rok zpět jsem to prodal :(

 

Jinak svody AUM úplně přesně nesednou, mají menší díry oproti AGU.

Upraveno Listopad 2, 2016 uživatelem LadikRS

[Mareo]

Ladikrs ted kdybys to prodaval jdu do toho shanim jeden set pro druhou rsku, uzasne pojezdeni s k04-023

 

Jinak na tu vahu jsem zapomnel

[Mareo]

Jen pro info digitun z k03s, 380ccm, 3"vyfuku a fmic dokaze udelat 250koni :) silene to cislo

[LadikRS]

To vím, že 250ps není nereálných z K03s. Rád bych se k této hranici dostal, ale to je běh na dlouhou trať, momentálně mám důležitější věci, co se týče investic.

[motorpower]

Jen pro info digitun z k03s, 380ccm, 3"vyfuku a fmic dokaze udelat 250koni :) silene to cislo

 

Na jednorázové použití, adaptace na lambdě a tlak asi moc OK nebudou.

[Mareo]

No jako od tohoto upravce auta jezdi normalne a nemyslim si ze to je jednorazovka, proste vi co dela

[motorpower]

Čemu říkáš normálně jezdí?? A kolik tlačí real turbo??

Odpověď přímo od výrobce, ale nevím jestli tomu rozumí.

 

Vážený pane,

děkuji za Váš zájem o naše produkty.

Za prvé, my nevytváří žádné turbo udělal říkáme K03S. Ale doufám, že mohu

zodpoví Vaše otázky s následující vysvětlení.

Všechny následující turba mají stejné rozměry pro instalaci a

Termodynamická výkonu. Rozdíly jsou pouze v pohon dělal

otevře turbína obtokový ventil:

K03-011 (5303 988 0011) 150 hp, 65 N Pohon

K03-026 180 hp, 85 N Pohon

K03-035 180 hp, 85 N Pohon

K03-044 150 hp, 65 N Pohon

K03-045 156 hp (Ibiza Cupra), 85 N pohon s 2 porty

K03-049 150 hp (Sharan / Alhambra), 65 N Pohon

180 hp verze mají k pohonu s vyšším otevírací síly vzhledem k

vyšší tlak výfukových plynů (All, která je důsledkem vyššího zvýšení

tlak). V opačném případě je ventil by se otevřely výfukovým plynem

tlaku.

Níže jsou uvedeny turba další rozvoj (od roku 2000) a mít

zlepšené a o něco větší kompresor při použití stejné turbíny (tichý

se stejnými rozměry pro instalaci):

K03-052 180 hp, 85 N Pohon

K03-053 150 hp, 85 N Pohon

K03-058 150 hp / 180 kW, 85 N Pohon

Consequentially, dávat 180 hp turbo na 150 hp motor nepřinese

Jakoukoliv změnu výkonu, ale uvedení na K03-052 / 053/058 namísto

starší verze přinese mírné zlepšení účinnosti motoru.

Navíc, s re-mapping ECU můžete dosáhnout asi 215 hp, aniž

Nebezpečí přetočení turbo. Se staršími turbodmychadly, 195 hp je

Limit.

S K04, který je tak běžně používaný (5304 950 0001) Výkon

By neměla být větší než 220 hp. To znamená, že změna K03-052 / 053/058

proti K04 nedává mnoho smyslu.

Doufám, že udělal detaily práce zodpoví Vaše otázky. Pokud potřebujete více informací, jedno

našich distributorů servisních budou rádi, aby vám pomohl. Jejich adresy jsou na

naše webové stránky www.turbodriven.com.

S pozdravem / S pozdravem,

BorgWarner Turbo Systems GmbH

Prodejní IDS - Technická podpora

Christian Seibert

Upraveno Listopad 4, 2016 uživatelem motorpower

[Mareo]

Jsou tu lidi kreri maj na k03s 240koni a jezdi kazdy den. Tak proc ne 250??? Nevim tuhle informaci mi nerekl, ale proste umi ty motory a 1.8t neni jednoduchy motor na chipovani. V cr bych napocital na jedne ruce max.

 

Nechci tu delat reklamu tomu upravci.

 

Ja v jednom aute mam origo k03s-052 a v druhem mam z s3 a dalsi veci.

 

Ted chci zkusit udelat seriovou rs par drobnostmi.

 

Takze 380ccm, tip, fmic vyfuk je samozrejmost a pojedu knemu to odladit jsem zvedavy kam se dostanu pokud to udela plus minus 240koni a neco to vydrzi je frajer.

 

Ted mi uz jjenom chybi spravny FMIC a dat 380ccm vstriky

 

Jinak apr dela s k04-001 a seriovymi vstriky + 4bar 245 koni aspon to udavaji

[motorpower]

Pumpa udělá hodně, a pokud se s tím šolícháš, proč by to nejezdilo, já mám na mysli okruh nebo 2hodiny na max po německu atd., ne sprinty na 400m. Jinak Vás rád uvidím na brzdě. Poláci mají Mahu také, ta měří dobře, ale spíš nevěřím objektivitě info. Zde je člověk který ty motory upravuje na podobný extrém, ale většinou u mě skončily po závadách. Právě třeba turbo KO apod.

Jinak apr dela s k04-001 a seriovymi vstriky + 4bar 245 koni aspon to udavaj ...............většinou jim ty výkony nesedí, ale konfigurace už je to aspoň reálná. S K04 TT, nebo nové spec, se dá 250 opravdu docílit. Dál už Garrety a nesmyslné peníze za písty kliku vačku atd. A třeba 500PS, které stejně neuřídíš. Viz Škodík, měl s dvoukolou docela problémy s trakcí a myslím si , že šoféruje OK.

 

 

[Mareo]

Uvidme, necham se prekvapit jak to naladi. Klidne pak stim muzu dojet jenom na premereni. Aum auq ma ojnicni limit nekde kolem 270 koni. Rozhodne reference na 1.8t ma velmi dobre.

 

Jinak apr jsem mel moznost koupit s no name k04 ale odmitnul jsem to. Radeji pudu totou variantou.

 

Samozrejme vykonu bude dosazeno pokud bude turbo, n75, palivove cerpadlo a dalsi veci naprosto v poradku

[motorpower]

Uvidme, necham se prekvapit jak to naladi. Klidne pak stim muzu dojet jenom na premereni. Aum auq ma ojnicni limit nekde kolem 270 koni. Rozhodne reference na 1.8t ma velmi dobre.

 

Jinak apr jsem mel moznost koupit s no name k04 ale odmitnul jsem to. Radeji pudu totou variantou.

 

Samozrejme vykonu bude dosazeno pokud bude turbo, n75, palivove cerpadlo a dalsi veci naprosto v poradku

 

V případě limitů jde spíš o točivý moment a absolutní tlak na válci. Pro extrémější úpravy se snižuje komprese. Nejlépe ze sérií je na tom dle testů americká Jetta GLI údajně 350 vydrží.

Nevím kolik budeš platit za úpravu, ale u mě je cena za úpravu cca 110tis. nové turbo KO4, vstřiky, pumpa , cooler, sání , svody a výfuk. Garantuji 240-250 PS a 360 -400Nm točivý moment. Vzhledem k nastupující legislativě, ale neručím zda úpravy projdou STK. Vozidlo takto homologováno určitě není.

Bohužel úpravy tohoto typu jsou příliš viditelné na první pohled a hrozí pokud narazíš na blba, že vozidlo nebude způsobilé k provozu. Sice nesmysl, ale těch je u nás víc.

 

[Mareo]

Vsechno mam uz na aute krom vstriku a fmic. bude tak, aby nikoho nedrazdilo. nemam strach z technicke pokud bude readiness ok, kdyz vidim kolem sebe tdickare tak nemam strach.

 

Pokud by toto nastalo konci vsichni co maji firmu na ciptuning atd. Ale to neresme

 

Jako pokud bych mel dat do upravy 110tkc tak si koupim jine auto:D

 

Neni problem pro me dat zpet seriove vstriky a prehrat mapu pred technickou. Ale technickou budu mit pred timto pak bude na 2 roky klid

[motorpower]

Tak dej vědět, ale píšeme sem veřejně, tak jsem kalkuloval jistou úpravu s dlouhou výdrží a z nových věcí. Ala APR. Jak to vychází u nich ani nevím, navíc se do tohoto tolik nehrnu.

[Mareo]

ne promin mozna jsem se spatne vyjadril, nechci upravu od apr. Turbo a vse ostatni mam skoro nove takze tam snad problem nemel byt. Jediny problem je stim fmic. Zvolit vhodny neni easy.

 

Pak se ti ozvu a rad bych dojel to odbrzdit aspon bude sranda

 

Kdybys chtel vice info klidne posli sz, rekni ti vic at to tu neplnime :)