Poruchy a problémy

[Polys]

pVC ventil vymenený skontrolovane podtlakove hadicky auto stale vibruje na volnobeh... diagnostika chudobna zmes.. v aute je lpg od BRC uz cca 20tisic km.. idem ho dat vymontovat.. co s tym robit potom? mechanik navrhuje zhodit hlavu

[orgasmic]

Docela dulezita informace, ze je motor zpraseny LPG.

Takze bych to videl na vadny vstrik diky tomu LPG.

Jinak jeste muzes zkusit vymenit svicky.

 

Co s tim? Spis vyhodit to LPG.

[petr.92]

Dobrý den potřeboval bych poradit ohledně octavie II 2.0tfsi.Když je auto zahřáté a dojedu třeba na křižovatky otačky klesnou na minimum asi 500-600 celé auto se začne klepat a po chvíli se otáčky sami zvednou na 1500 nekdy az 2000 otaček....Na palubovce sem mnel rožlou kontrolku vyfukove potrubi a na diagnostice to hlásí falešné sání vzduchu....V servise mi rekli že to dělá prasklý kryt motoru(ten plast co zakryva motor)u víka na napouštění oleje je prasklina cca 5cm...Nemá s tim nekdo zkusenosti?dekuju za odpověď

[swenak]

To chce spíše fotku, tam to praská často, ale není to za váhou vzduchu, takže by to nemělo vadit, resp. si to přisaje teplejší vzduchu někde z pod krytu, ale to je tak vše. Falešný vzduch by měl dělat problém, pokud se nasává za váhou, tedy někde od místa, kde je váha dál. Někdy praská sací koš, co je k filtrboxu připojen a vede do turba, tak je kousek "harmoniky".

[petr.92]

tady posilam fotky

[swenak]

Dle mého toto není na závadu, vzduch je veden v tomu tubusu nad tím.

[petr.92]

Tak jste mněl pravdu cely kryt i s vahou vzduchu vyměněn ale problem je stále

[swenak]

Zkuste rukou ucpat při odpojeném krytu tu hadici, motor by se měl začít dusit. Pak případně při ucpané hadici trošku hadici natáhněte směřem nahoru, ať se natáhne ta hamonika.

[petr.92]

Myslim si ze to mechanik kontroloval.Na diagnostice tojeste hlasilo neco s tlakem v nadrzi ze by to mohlo byt tim ze sem tankoval plnou nadrz.Od te doby uz sem ale 2krat tankoval a je to furt stejny

[Rolbař]

může být vadný EVAP ventil a nebo ventil odvětrání víka ventilů

[Polys]

LPG vymontovane sviecky uplne nove cievky tiez premerana kabelaz auto stale na volnobeh trasie zle spaluje je citit benzin volnobeh 720-760 otaciek PVC ventil vymeneny.. kompresia zmerana vsetko ok.. niekto napad naco pozriet? zohnal som si uz Vcds 11.11.2 len neviem ake hodnoty merat a ake su predpisane pre lambdy a tlak paliva.. V dielni Lpg mi vraveli ze mali jednu 2.0tfsi s takym istym problemom a bol to snimac tlaku na benzinovej liste (pomeral by som to ale neviem ktory riadok to je vo vagu a ani aky je predpisany tlak) Na vagu vypisuje stale dookola chudobnu zmes na druhom valci nic viac.. obcas rozsvieti aj kontrolku spalovania

Addresa 01: Motor (1Z0 907 115 A)

21:31:52 Skupina 103

5.37 bar proud tlak paliva

-249 tlak paliva Regulator

-121 adaptacni hodnota el.palivove cerpadlo

ADP v poradku pozadavek rizeny palivove cerpadlo Adapt.

21:31:52 Skupina 106

50.09 bar dodavka paliva tlak

54.1 % elektricke palivove cerpadlo 1

elektricke palivove cerpadlo 2

655.35 s Čas

21:31:52 Skupina 003: zakladni funkce

760 /min Otacky motoru

2.64 g/s hmotn.nasav.vzduchu

1.6 % rizeni klapky snimac uhlu 1

0.8 *BTDC uhel predstihu

Addresa 01: Motor Labely: SVO\06F-907-115-AXX.LBL

Objednací číslo řídící jednoky: 1Z0 907 115 A HW: 1Z0 907 115

Systém a/nebo verze: 2.0l R4/4V TFSI 0040

Kódování: 0203000318070060

Číslo dílny: WSC 66565 257 00032

VCID: 33611BFF522E49B

3 závad nalezeno.

000768 - zjisteno vynechavani zapalovani - nepravidelne / vicenasobne

P0300 - 001 -

info o závadě

Stav závad: 01100001

Priorita závad: 0

Frekvence závad: 1

Kilometry: 81044 km

Indikace času: 0

Datum: 2010.14.11

Čas: 21:11:52

info o závadě

Otáčky: 781 /min

Výkon/klapka: 14.1 %

Rychlost: 0.0 km/h

Teplota: 90.0*C

Teplota: 34.0*C

Tlak: 990.0 mbar

Napětí: 14.097 V

000770 - valec 2 zjisteno vynechavani zazehu

P0302 - 001 -

info o závadě

Stav závad: 01100001

Priorita závad: 0

Frekvence závad: 1

Kilometry: 81044 km

Indikace času: 0

Datum: 2010.14.11

Čas: 21:12:16

info o závadě

Otáčky: 769 /min

Výkon/klapka: 15.7 %

Rychlost: 0.0 km/h

Teplota: 90.0*C

Teplota: 36.0*C

Tlak: 990.0 mbar

Napětí: 14.097 V

004688 - hladina paliva prilis nizka

P1250 - 008 -

info o závadě

Stav závad: 01101000

Priorita závad: 0

Frekvence závad: 1

Kilometry: 81044 km

Indikace času: 0

Datum: 2010.14.11

Čas: 21:12:17

info o závadě

Otáčky: 769 /min

Výkon/klapka: 15.7 %

Rychlost: 0.0 km/h

Teplota: 90.0*C

Teplota: 36.0*C

11:31:53 Skupina 103

5.27 bar proud tlak paliva

-1313 tlak paliva Regulator

-192 adaptacni hodnota el.palivove cerpadlo

test VYP pozadavek rizeny palivove cerpadlo Adapt.

[Guest predator3d]

mám ten samí problém..............řešil někdo ????
Zdravím mám problém s octavii rs 2.0tfsi r.v. 2006 stává se dost často že při přeřarezí vylítnou otáčky motoru a pak až klesnou,když se to děje tak v tu dobu nejde zapnout tempomat.v čím větších otáčkách řadím tím víc vylítnou,když tomu šlapu na krk a řadím třeba až v 5000 tak to při sešlápnutí spojky vylítne až do maxima.když je vše funkční a otáčky nelítaj tak tempomat aktivovat jde,ale to se stává málo kdy.prosím o radu už nevím co s tím,zkusil sem vyměnit páčku tempomatu,plynový pedál,čidlo spojky a nic nepomohlo...Děkuju za všechny rady.

[bazrs@email.cz]

A cistil a nastavil jsi klapku ?

[laco2103]

Zdravím vás mam problém s kolisanim otacok.pri volnobehu behajú ako sa im zachce. Jeden moment ako keby mi auto išlo zhasnúť a potom zase vyletia na 2000 a potom zase spadnú. Proste mi nedržía otáčky ako majú. Dik

[swenak]

PCV?

[laco2103]

Ako nechcem byt za blbca co asi budem ale nemám ani šajnu co to je.

[swenak]

Tak to tady prostuduj, je to zde psáno "milion" krát:)

[laco2103]

Ok

No je tu toho písaného dosť veľa. Asi treba na to ísť vyučovaciu metódou. Ak tu mal niekto podobný problém čo aj mal ako čítam. Ze čím to bolo ak to už ma odstránené. Viem že PCV nieje nejaká veľká položka ale mám ísť na vylučovaním? ?

[bazrs@email.cz]

Proste kup novej pcv ventil a vymen ho ... bude po problemu nachazi se na ventilovem viku

[laco2103]

Ok dik

[equivalent]

Ahoj všem Rád bych vás poprosil o radu .. Jsem trochu lajk uporozňuju .. Četl jsem snad všechny příspěvky v této konverzaci ale nikde jsem se nedočetl čím by to mohlo být .. mam RS II 147 kw BWE .. má to nalítáno 215.ooo km. Jel jsem teď nedávno po městkým okruhu a rozsvístila se mi kontrolka ,, VRTULNÍKU " zdálo se mi že jsem ještě před tím slyšel nějaký šelestění ale nejsem si uplně jist .. Na výkonu auta jsem to nějak moc nepocítil, hned druhý den jsem došel za kamarádem jehož otec má diagnostiku, tak jsme to napíchly a zjištovali čím by to mohlo být, diagnostika vyhodila 4 různé položky, bylo tam něco ohledně lambda sondy a další 3 problémy se týkaly nečeho ohledně vstřikování paliva. Jelikož jsem to nějak na řízení nepoznal tak jsme zkusily to vymazat s tím že se to znova neukázalo. Ujel jsem asi 200 kiláků natankoval jsem a o 2-3 minuty později jsem pocítil rapidní pokles výkonu .. Ne že by se sestupňoval, prostě najednou mi přišlo že to auto jede jak na půl .. Zkoušel jsem to trošku promáčknout a vůbec v tom nebyl ten tah, ne že bych to nerozjel ale v porovnání s RS jízdou to byla jak jízda autem bez turba .. nevím si s tím vůbec rady nic se mi ani nerozsvítilo a mám strach aby to nebylo nic vážného tak s tím autem nechci ani jezdit .. Díky všem co to přečtou a zkusejí se zamyslet čím by to mohlo být .. Díky

[swenak]

Nad čím se zamýšlet? Opakuj to, co jsi udělal prvně, tedy za kamarádem a na diagnostiku. To, že PP nevyhodí chybu neznamená, že diagnostika je bez závad. No a taky "diagnostika vyhodila 4 různé položky, bylo tam něco ohledně lambda sondy a další 3 problémy se týkaly nečeho ohledně vstřikování paliva" nic moc neřekne. Příčin mohlo být hodně. Chtělo si to před smazáním přečíst, nebo uložit chyby, mazání chyb bez případného zamyšlení se nad tím, co to je, to dělají pouze vemena v autorizovaných servisech, když mají řešit problém, se kterým tam příjde zákazník, co má nové auto. To není lék, ta chyba se tam jenom tak neukázala.

 

PS: BWA

[equivalent]

Ahoj, tak jsem to nechal dát znova na diagnostiku a vyhodilo to tohle .. http://postimg.org/image/pa6ufzzmd/

[swenak]

Co jsem se díval, tak teoreticky vada vstřiku, vadná lambda, nebo přisávání vzduchu někde za váhou vzduchu, nebo ucpáné sání, někde psali snad i únik na prvním dílu výfuku, nebo N80.

[equivalent]

To je pěkný :( .. No to jsem asi nahranej .. Každopádně díky moc za odpověď

[bazrs@email.cz]

Ahoj lamda tezko to souvisis tim vstrikem logicky kdyz je spatna smes lamda neudela poradnou regulaci a pro to to vyhodi chybu lamdy jednoducha vec vyndej vstrik dej novy a nebo prohod za jiny s auta a uvidis pokud se chyba ukaze na jinem valci mas jistotu vstriku !

[swenak]

Stačí hledat a zjistíš, že je to jedna z možných příčin, já to neodhaduju. třeba na fóru RossTech (výrobce VCDS). Jistě nemá smysl bezhlavě kupovat, vše jde řešit zatím jak píšeš prohození, nebo proměřením. Nemyslím, že je to extra problém, jenom možností je více, no.

[equivalent]

Ahoj, Tak teď konečně budu mít čas to nějak řešit auto zatím stojí tak bych asi tedy mohl zkusit vyměnit ty vstřiky a změřit lambda sondu .. Ještě jedna věc mohlo by to mít vliv že jsem tankoval 95 a ne 98 na to ucpané sání ?? To přisávání vzduchu za váhou bych zjistil jak jestli mohu poprosit o radu ..

[bazrs@email.cz]

Tento motor 95 nema rad ! Koupil jsi si opici musis mit na banany jde spis o reakci na plyn... jednoduche naloguj si za jizdy vahu a uvidis hodnoty ktere dava a podle toho se řiď ale nejprve vyres ty vstriky jak rikam nejjednodušší je je prohodit mezi sebou pak napichnout a pokud bude zavada ne jinem vstriku jsi doma

[mischicka]

Přepouštěcí ventil turba?

 

Po vymazání paměti tak 1000 km klid a pak znovu.

Výpis závad.pdf