Přejít na obsah

Octavia Tour Trumf


Doporučené příspěvky

  • o 2 týdny později...

Díky díky, kluci, ale není naše :lol:

 

Myslel jsem širší rodinu, tzn. rodiče manželky si jí pořídili, ale od začátku to bylo pod mým dohledem :D

 

Dakie: místo Feldy mám teď taky Fabii, ale jedničkovou a kombíka ;)

 

jajiN: jj, je to z téhle akce, za starý auto byla sleva 40t. :) A starou mají pořád doma :lol:

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Zima se blíží, dneska dám na auto zpátky zástěrky, zimní koberce a opláchnu ji na wapce, už je to potřeba. Přezouvat budu 27.10, tak snad vydrží počasí :)

 

Akce zimní alu kola zatím vypadá špatně, už jsem se byl na 2 sady dívat, jednou v Prostějově a včera ve Svitavách a hrůza, prý vždycky kola kde je minimum oděrků a ve skutečnosti je to hrůza :blink::angry:

 

Kdyby někdo měl ORIGO ALU kola na Fabii I 14", tak budu shánět na příští sezonu :)

Odkaz ke komentáři

Tento inzerát znám už pár měsíců (z jiné inzerce) a když se podíváš na detail, tak jsou ty kola docela poškrábaný, zimní gumy se vzorkem 4mm jsou na vyhození (díky povinnosti mít vzorek min. 4mm) a ne na ježdění a ještě za to chce 6000KČ :wallbash:

 

Než tohle tak raději hezký poklice

 

Ve Zlíně pán prodával za 3500,- ty byly opravdu moc pěkný, bohužel jsem byl až druhý :(

Odkaz ke komentáři

Minulý týden jsem dal do auta zimní koberečky a zástěrky, při té příležitosti jsem si vzpomněl, že jsem někde na foru četl o tom, jak se do podběhu za zástěrkama dostává bordel a je dobrý to sem tam vyčistit, tak jsem to taky udělal, byl jsem docela překapenej kolik tam to ho bylo :blink:

post-341-0-13650200-1319353152_thumb.jpg

post-341-0-33552900-1319353157_thumb.jpg

post-341-0-69355900-1319353161_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

jj, a proto pořád jezdím na Spiderech :lool: Ještě tak sehnat kola na zimu, a přes zimu snad i origo alu na Fabku :)

 

Deko: neberu, viděl jsem je už na živo na Audině a móóóc pěkný, stejně ale není v plánu přechod na větší :(

Upraveno uživatelem Garrett
Odkaz ke komentáři

Ono lehká kola mají vliv na jízdní vlastnosti. Úspora váhy kola se při jízdě v rotaci násobí asi 5x. Tedy pokud máš o 2kg lehčí hliníkáč, tak to na jednom kole dělá něco jako 10kg zátěže v autě. Vynásobeno 4x, máš auto o cca 40kg lehčí. A to už je na jízdních vlastnostech sakra znát.

Spíš budou nejen lehká, ale taky měkká. A to už u nízkého profilu jaký je na "17" vadí, snadno se deformují.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Zdravím mám octavii 2 2.0 FSI  A nedávno jsem zůstal stát a bylo to cívkou a svíčkami ,vyměnil jsem cívku i všechny svíčky a když jsem jel od servisu tak mi to začalo zase vibrovat auto a jelo to na tři válce a diagnostika opět ukázala první válec , nevíte něco co s tím ? Co by mohl být za problém ?
    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
×
×
  • Vytvořit...