Blow off pro 1,8T

[VAN3R]

Dobre...ďakujem za vysvetlenie :)

[vlastaaa]

http://www.highperformanceparts.cz/blow-off-ventil-forge-motorsport-25mm-closed-loop.25291

je dobrej tenhle BOV? nebo jsou i jine uzavrene které stojí za zmínku, mám kdyžtak RS po chipu u Motorpower, tak ať to má efekt k lepšímu

 

[LadikRS]

Efekt k lepšímu bude mít akorát v tom, že je kovový. Reakce má pomalejší oproti sérii, ale to každý pístkový. Každopádně fungovat bude, nástupce verze 007P, který se používá, sám jsem ho kdysi měl. Jsou i další uzavřené, ale oproti sérii víceméně lepšího efektu nedosáhneš, za zmínku by stálo, kdyby jsi sehnal ten 710N. Není "tuningový", ale funkčně jeden z top.

Upraveno Říjen 23, 2016 uživatelem LadikRS

[vlastaaa]

ten 710N máš na mysli origo Bosch co se dával z výroby?

[LadikRS]

Je to originál Bosch z výroby. Dával se do TT225, ale výjimkou nebylo ani RS, kde se občas objevil. Jak jsem říkal, jeden z nejlepších ventilů pro 1.8T. Ta membrána reaguje rychleji oproti pístku.

[vlastaaa]

se schválně podívám co tam mám, předpokládám že tohle je číslo dílu 06A 145 710 N, a bude někde na tom ventilu vyražený, ale s tím Forge bych chybu neudělal, kdybych nesehnal ten 710 N, ne?

[LadikRS]

Jojo, to je to číslo. Chybu s ním neuděláš, fungovat bude, ale nikam se neposuneš. Osobně bych ty peníze za něj nedal :-D

[vlastaaa]

jasný no, je to rozdíl skoro 3tis., takže jedinej posun k lepší je v ton 710N jestli chápu dobře. právě asi měnit nemusím, spíš preventivně bych chtěl, jak třeba poznám, že ten co mám teď už je špatnej?

[LadikRS]

Posun k lepšímu to moc není. 710N je funkčně stejný jako jiný 710, jen udrží větší tlak a má o něco rychlejší reakce a vydrží více (asi kvalitnější plast). Pokud pořád stačí Tvůj současný, nutnost není ho měnit. Může nastat u Tebe to, že neudrží tlak (což poznáš), případně nebude otvírat, jak by měl (to zase poznáš podle zvuku odfuku, nebude to odfuk najednou). Preventivní výměna je podle mě zbytečná :)

 

Pokud nechceš ventil na "machrování", že máš Forge atd, ale jde Ti čistě o funkci, tak pokud stíhá seriový Bosch ne-710N, není nutnost ho měnit, případně bych ho vyměnil za 710N. Poměr cena/výkon je u něj bezkonkurenční.

 

[vlastaaa]

cenní info, machrovat nepotřebuju, jen jsem právě myslel je Forge lepší tím že je kovový atd., a po tom chipu chci aby to šlapalo tak jak má pořád, ne-li lépe

[vlastaaa]

a to že poukazuješ v případě toho 710N, jen na TT 225, znamená že se nedával na všechny motory BAM? jako je S4 a Cupra R?

[LadikRS]

Výhoda toho kovu je ve výdži oproti plastu, ale za ty peníze můžeš mít několik seriových :D Lépe to šlapat už nemůže, samozřejmě jsou i membránové ventily, ale fungují na stejném principu jako sériový, takže otázkou je, zda-li je tam vůbec nějaké zlepšení (Pokud ano, tak ne takové, že to jako řidič poznáš - s čímž souvisí i cena, pokud ten ventil je "lepší", rozhodně ne o tolik, o kolik je dražší. Což jeho cena je klidně 5x-10x větší).

 

No dával se do TT225, co jsem našel. Ostatní verze 1.8T měly i různé verze 710, ale jak jsem psal, objevoval se i v RS, takže klidně nějaká Cupra nebo S3 ho mít může. První verze byla jen 710 a pak snad A, E, H, G. Byla to novější revize, šlo to abecedně. Takže je dost možné, že potom v automobilkách došly starší revize a začaly dávat N. Jinak si to neumím vysvětlit, protože jsem už viděl hodně RS s N. Momentálně je k dostání P, ale ten tak dobrý jako N není.

 

Každopádně, jak jsem už psal, pokud Ti stíhá Tvůj současný, klidně ho používej. Ten rozdíl mezi jinou 710 a N není nějak markantní, že by jsi to pocítil :D

Upraveno Říjen 24, 2016 uživatelem LadikRS

[Laetry]

Já má třeba rs z roku 2005 a už tam mám 710N. Hádám, že tam byl už z výroby. :-)

[Mareo]

Jak psal ladikrs ano davali se i do rs a dokonce i 1.8t aum

[vlastaaa]

tak jsem koumal ten ventil a mám tam 710 N, a je to teda RS z února 2002

[Daniel20]

Moje princezna je z roku 2001 a taky má 710N, jak poznám že je špatný nebo nefunkční? Dělá mi to totiž taky zajímavý zvuk, když přidávám plyn tak to má takový zvuk jako kdyby to zároveň odfukovalo a teď nevím jestli je špatný ventil nebo to vlastně syčí turbo jak tahá vzduch.

[LadikRS]

Otestovat se dá jednoduše. Vyndej ho, spodním otvrem (ten který je v sací hadici) zmáčkni ten pístek a až bude zmáčknutý, ucpi prstem horní otvor pro podtlak (tam co vede ta tenká hadička). Potom uvolni pístek. Pokud hned spadne, je ventil špatný. Pokud uvolníš horní otvor a spadne až potom, drží tlak správně :)

[Daniel20]

Bohužel na té horní hadici mám takovou divnou sponu nacvakavaci, takže když jí sundám, už bych tam musel dát něco jiného a nim nemám, nicméně v pondělí to budu řešit.

[Mareo]

Kup si v obi nebo kdekoliv stahovacku na hadice to snad neni problem. stejne kdyz ho budes chtit videlat tak je kup na vsechny prumery jinak horni od banky staci stahnout zdrhovackou

[LadikRS]

Jak říká Mareo, stačí to stáhnout stahovací páskou. Já tam mám zase pérovou sponku. Mám pocit, že jsem to měl i blbě chycené a hadička tam držela nějakou dobu sama o sobě. V tom bych viděl nejmenší problém :D

[Mareo]

Jinak tohle ten zvuk co ty popisujes ma delat. Vraci se ti to do sani a neni to tak moc hlasite jako kdyby to slo ven. Neboj se kdybys mel po nej auto ti nejede jak ma

[LadikRS]

Mně zrovna ten popis nepřijde, že je v pořádku :D Já z toho chápu to, že při záběru turba mu propouští ventil. Ale je to tak, jak říkáš, to by měl poznat. Každopádně tím testem zjistí, jak na tom ventil je.

[Mareo]

Ladikrs myslim ze nepozna :) ano jedine tak se da lehce zkusit zda je ok prace na 2 minuty max.

[Daniel20]

Auto škube v tahu okolo 2-4 tisíc ale to spíš připisuji tomu, že odchází palivové čerpadlo.

[LadikRS]

A měřil jsi tlak paliva? Jinak primárně bych otestoval ten ventil, je to opravdu otázka chviličky.

[Daniel20]

Tlak paliva jsem neměřil, protože nemám čím. Ten ventil možná zkusím zítra, uvidím.

[motorpower]

Tlak paliva u mě není problém změřit.

[Daniel20]

Ventil jsem vyndal, pístek zatlačil, přiložil prst na tu horní trubičku a pístek sjel asi na polovinu a držel. Když jsem sundal prst tak zasyčel a sjel dolů.

[LadikRS]

Viděl bych to na vadný ventil. Pístek by měl zůstat držet nahoře.

[Daniel20]

Ventil funguje a podtlak drží dobře, možná je problém jinde, mám od oleje asi 2 - 3 hadice přímo pod sáním, kde je nad olejovým filtrem hadička a v ní je nějaký ventil + nad tím asi další 2 hadice, to syčení no nevím nevím není to tak hrozné, takže težko poznat jestli to je dobré nebo ne, můj mechanik říkal, že to je v pohodě.