Přejít na obsah

http://kontrolatachometru.cz/


Doporučené příspěvky

Musíš zadat to číslo,které je u poslední TK a to je ve velkém TP u poslední TK v podobě

např.10 03 567.Chtěl jsem se mrknout na datum od výroby jestli sedí záznamy,ale bere to pouze poslední TK a to od roku 2008 pod toto datum jsem se nedostal

Upraveno uživatelem Radas
Odkaz ke komentáři

ono je problé, že zejména v minulosti, kdy nikoho nenapadlo, že se to jednou zveřejní, se tam psalo, kde co. Já takhle omladil otcovi auto o 100 tisíc. Když se mě technik zeptal na stav tachometru, protože si to zapomněl opsat, tak jsem samozžejmě věděl pendrek a řekl mu stav svého auta...

Odkaz ke komentáři

Na STK nemají čas na nějaké malichernosti, jako je přesný tav tachometru. Občas jsou kontrolou tak zaneprázdněni, že si auto ani nestihnou prohlídnout :D

 

A docela by mě zajímalo, jestli proti těm údajům existuje nějaké odvolání. Čistě teoreticky tě to může poškodit při prodeji auta a kde je škoda je možné vymáhat i náhradu, zejména podle nového NOZ. Kdyby se do toho opřel někdo šikovný, tak to za měsíc můžou zase vypnout :-)

Odkaz ke komentáři

Napadla mě otázka, co s tím, jestli se mám dožadovat opravy, nebo se na to vykašlat.

O prodeji neuvažuju, kdybych pořizovala nové auto, tak tohle bych nechala tátovi (kdyby ho chtěl).

Ale vypadá to blbě :), to uznávám.

Chybou nějakého joudy ti poklesla cena auta a reálně klesla prodejnost.

Odkaz ke komentáři

Taky jsem měl u jedné STK ubráno (jakože překlep). Ale v servisce to pochopitelně bylo v cajku, takže bylo vidět, že těch konečných 200tis sedí a na STK se někdo uklepl (resp. přehlídl). Ale nemít to člověk doložený tou serviskou, mohl by si kupující myslet ledacos ;)

tachometr.jpg

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Zdravím mám octavii 2 2.0 FSI  A nedávno jsem zůstal stát a bylo to cívkou a svíčkami ,vyměnil jsem cívku i všechny svíčky a když jsem jel od servisu tak mi to začalo zase vibrovat auto a jelo to na tři válce a diagnostika opět ukázala první válec , nevíte něco co s tím ? Co by mohl být za problém ?
    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
×
×
  • Vytvořit...