Přejít na obsah

Oprava motorů 1.8 TSI CDAA :)

p2p

Od p2p
v 1.8 TSI (118 kW)

Doporučené příspěvky

p2p

p2p

Odesláno
Odesláno

Pro prehlednost davam seznam aut co se opravovali a jsou zdokumentovane na foru:

V pripade nejakeho dotazu, klidne se ozvete rad Vam pomuzu... 

 

1. SUPERB TSI MR 2009

2. O2 TSI FL

3. YETI TSI

4. O2 TSI FL 4x4

5. O2 TSI FL DSG

6. SEAT TSI

7. O2 TSI FL

8. O2 TSI 4x4 FL

9. YETI 4x4

10. O2 TSI FL COMBI

11 O2 TSI FL COMBI

11. Motor TSI

12. O2 TSI FL

13. Sup 2 TSI

14. Yeti TSI

15. Sup 2 TSI

16. O2 TSI DSG

17. O2 FL 4x4

18. O2 SCOUT 4x4

19. YETI 4x4x4

20. Yeti TSI

21. SUP 2

22.. 44 Uz neprispivam fotkama....

Kontakt na mne p2p@seznam.cz

A mezi nima dalsi auta na rozvody, plataky (samostatne motory), male tlaky oleje atd...

Dale prosim, berte ze je to muj konicek, zajimam se o problematiku TSI dlouhodobe, ale nezivi mne to... 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Aby se i oko laika potesilo :), budu sem reportovat opravu motoru, co basti olej tempem 1.5 L na 1000 km v 6-letem SUPu II. Asi jak vsichni, vite v motorech 1.8 TSI CDAA a CDAB tj. ve FL O 2 a SUP II atd... MR 09 az MR 11 pri najezdu cca 70.000 km vic, se skokove zvedne spotreba oleje az na zavratne 2,0 L na 1000 km.

 

Po domluve s majitelem, pujde o vymenu krouzku, PCV, new rozvodu atd.... Popripade, az se to rozdela, se uvidi co a jak.... Zatim nejake foto...

 

Po vyndani pistu chci zmerit vule vsech old krouzku a ovalitu valce. Podle mozneho opotrebeni, bud vymenime jenom kruhy nebo v pripade horsiho nalezu celou sadu pistu a ojnic. Tak snad to bude prvni varianta (levnejsi)...

 

Foto z demontaze...

 

2015-06-12 14.34.14.jpg2015-06-12 14.34.27.jpg2015-06-12 14.34.38.jpg2015-06-12 14.36.53.jpg2015-06-12 14.38.11.jpg2015-06-12 14.38.15.jpg2015-06-12 14.38.24.jpg2015-06-12 15.41.20.jpg2015-06-12 14.40.38.jpg2015-06-12 14.39.52.jpg2015-06-12 14.39.39.jpg2015-06-12 14.39.24.jpg2015-06-12 14.38.34.jpg2015-06-12.jpg2015-06-12(1).jpg

0
Odkaz ke komentáři
deli

deli

Odesláno
Odesláno

Basteni oleje nema nic spolecneho s hyd. napinakem...

 

A aby si nemel strach :) tak na moji tsi BZB K-ovy napinak, mam vytahany retez na 4 zoubku po 60 tkm... tj ceka mne kompletni vymena rozvodu...

Jak jsi zjistil, že napínák je v takovéto poloze? Demontoval jsi k tomu ten plechový kryt rozvodu?

0
Odkaz ke komentáři
p2p

p2p

Odesláno
  • Autor
Odesláno

Tak dalsi pokracovani opravy basteni oleje... Dneska sundane turbo, vyfuk, sani, rozvody hlava a viko vacek... a hafo serepeticek okolo... :D :D :D

PS: vsimete si chybejiciho sitka na pomocnem drzaku vacek... byla na to svolavacka a jak v autorizovanem servise pred rokem delali rozvody, tak se na to vysrali... a dalsi zjisteni je ze autorizovany servis vymenil pri rozvodech jenom jednu kluznou listu...

Nevim co si o tom mam myslet... Stoji cca 200 Kc... :huh: :(

 

2015-06-15 13.08.23.jpg2015-06-15 13.06.24.jpg2015-06-15 12.54.19.jpg2015-06-15 12.54.06.jpg2015-06-15 12.53.56.jpg2015-06-15 12.53.29.jpg2015-06-15 10.23.32.jpg2015-06-15 10.23.37.jpg2015-06-15 10.23.42.jpg2015-06-15 10.23.51.jpg2015-06-15 10.23.57.jpg2015-06-15 10.24.06.jpg2015-06-15 10.24.17.jpg2015-06-15 12.20.25.jpg2015-06-15 12.20.32.jpg2015-06-15 10.23.42.jpg2015-06-15 12.20.50.jpg2015-06-15 12.37.24.jpg2015-06-15 12.53.37.jpg2015-06-15 12.20.37.jpg

0
Odkaz ke komentáři
p2p

p2p

Odesláno
  • Autor
Odesláno

Dneska nebylo tolik casu, ale sundala se vana, plastovy labyrint (zpetny ventil byl OK), olejove cerpadlo a retez a pokus o sundani vany motoru horni dil... ale vzikl problem. Dle DP sundani jenom 14 sroubku a mel jit dolu... Chyba ... sroubku je 13 ale stejne nesla dolu... Trochu paceni , laborovani a potom jsme se rozhodli skusit sundat ten horni kryt na mem starem motoru... No co, zapomeli napsat v DP ze od strany prevodovky jsou dalsi 2 sroubky... tj sundat prevodovku... proste Pi...u ke zdi... zdrzeni , ale povede se to... Kdyz uz jsme rozebrali old motor, tak z prdele jsme vytahli jeden pist... Motor mel najeto 70tkm a vysledek vidite na fotce... proste brutus. Stiraci komplet zarostlej a oba tlakove jsou uplne nepohyblive... Co jsem koukal tak stiraci mel malou tloustku a casem se zanesl a prestal odvadet olej do vnitrni strany pistu... a zkaza byla dokonana... postupne se zanaseli oba tlakove krouzky a vysledek vidite na fotce. Snad ty pisty ze SUPa II budou o neco v lepsim stavu... Zitra se uvidi...

 

2015-06-16 17.03.28.jpg2015-06-16 17.04.08.jpg2015-06-16 18.30.47.jpg2015-06-16 18.30.56.jpg2015-06-16 18.31.00.jpg

0
Odkaz ke komentáři
p2p

p2p

Odesláno
  • Autor
Odesláno

Tak pokracovani pribehu...

 

Probehla demontaz vrchniho a spodniho vika olejove vany a tam vznikl problem... Vrchni viko neslo dole... po prekontrolovani vsech variant na DP a poradnem zkontrolovani poctu sundanych sroubku, jsme se presunuli na muj OLD motor a tam jsme na to prisli. Nekdo zapomel napsat do DP, ze ze strany prevodovky jsou jeste dva sroubky.. No nic prevodovka sla dolu a potom i ten zbytek...

 

V autorizovanem servise objednana sada krouzku primo na VIN a slo se vyndavat. Nejprve jeden pist a zkouseni new krouzku. A tady nastal druhy problem... No tloustka tlakoveho a stiraciho krouzku nebyla stejna jako old krouzky motoru... A ted babo rad... Takze zase navsteva v autorizovane servise a postupem casu jseme se dostali se az k borcovi co dela motory a ten nas nepotesil (taky ho to dostalo kdyz poprve delal kruhy tsi) ... Bud cela sada nebo new sada pistu a potom u FI. Pavlicek udelat vetsi diru na pistni cep nebo nechat udelat vetsi drazky na krouzky v pistu... Jako mensi zlo navrhl udelat treti variantu... A ted to pekne na zaver...

V pripade, ze si nechate tuto opravu udelat u nich (autorizovane) , tak zvoli bud prvni variantu a nekdy i druhou podle opotrebeni pistu (new pist a udelat vetsi diru na ojnicni cep...)

Jinak pist a krouzky zapecene a stiraci komplet zasekanej karbonem a tim padem nefungoval... Zkousel jsem merit vule old a new krouzku a byli stejne...

Cele toto martirium mi jenom potvrdilo... cely tento problem s velkou spotrebou oleje je v male tloustce stiraciho krouzku. New ma vetsi tloustku...

 

Po takoveto oprave potvrzeno mechosem ze problem se spotrebou oleje uz neni...

 

Jinak varianta 2 tj. new pisty je 20 tkc navic... cela sada pistu, ojnic a cepu je 47 tkc... v materialu :)

 

 

 

2015-06-16 18.30.47.jpg2015-06-16 18.30.56.jpg2015-06-16 18.31.00.jpg2015-06-19 14.08.58.jpg2015-06-19 14.09.03.jpg2015-06-19 14.09.20.jpg2015-06-19 14.11.18.jpg2015-06-19 14.17.01.jpg2015-06-19 14.17.31.jpg2015-06-19 14.27.31.jpg2015-06-19 14.12.01.jpg2015-06-19.jpg

 

0
Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
×
Přejít na přehled témat

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku

  • Příspěvky

    • VCDS_Víťa
      KÓDOVÁNÍ-VŠECHNY FUNKCE

      Od VCDS_Víťa · Odesláno

      OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Patrik77
      Octavia1 1.6 74kW nestartuje

      Od Patrik77 · Odesláno

      Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • VCDS_Víťa
      KÓDOVÁNÍ-VŠECHNY FUNKCE

      Od VCDS_Víťa · Odesláno

      Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...