Přejít na obsah

Mikliskovo modré AEE-čko


Doporučené příspěvky

  • o 3 týdny později...
  • o 2 týdny později...

Tak protože konečně skončila sezona řepkového pylu, poletujícho v povětří, trochu jsem umyl a naleštil AEEčko a nechal trochu lidského sádla v motorovém prostoru. To byste neřekli, jak Mr.Propper pro čištění sporáků a troub zabírá i na motor. A jak ten motor teď krásně voní hmmmmmm......

post-1406-0-87245900-1337275756_thumb.jpg post-1406-0-91924700-1337275754_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Díky hoši, ještě jsem to přefotil s vyvážením bílé ve foťáku, protože diody v osvětlení dávají tolik bílého světla, že to foťák vzal spíš do modra. Editované fotky jsou stav, dopovídající více skutečnosti. Prostě černá je černá a ne modročerná jak bylo původně na fotkách.

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Tak jedno nemilé překvapení mě potkalo při sobotní cestě na svatbu sestřenky. Větrák naplno pro rychlé občerstvení interiéru po půlhodinové zastávce začal plivat kousky molitanu (3x3mm). Sváteční oblečení vypadlo mooooc hezky. Včera jsem zjistil, že molitanové těsnění mezi přírubou topení a karoserií se odlepilo a spadlo do větráku a ten vykonal své.........

post-1406-0-19809200-1342468010_thumb.jpg post-1406-0-74840400-1342467999_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

No ono to těsnění bylo přilepený na plastové přírubě skříně těsnění a mám pocit, že spíš těsnilo pouze dotykově hranu pevného rámečku pylového filtru, ne skřÍň ventilátoru vůči kastli. Asi to tak má být, to by asi nebylo přilepený oboustannou páskou, ale pouze vložený. A hlavně topení docela rovnoměrně sedí dobře ve všech svých úchytech a příruba je dokonce rovnoběžně s dosedací plochou kastle, jen mezera je větší než šířka molitanu. Ale v DP je zas napsáno, že těsnění nasávací šachtě musí dosedat na karoserii. Tak nevím. Uvidím, až to budu o víkendu opravovat.

Odkaz ke komentáři

V sobotu trocha manuální práce :D

Molitanové těsnění opraveno. Těsnění 1H0819165 stojí u JELDy cca 120,-Kč, současně s tím jsem vyměnil i krycí panely pod stěračema, protože okrajovým těsněním, co je přilpláclý na okno, už docela dost protýkalo.

post-1406-0-89181600-1342982453_thumb.jpg

A taky jsem vyměnil horní pryžové opěrky zadních pružin vč. spodních opěrných plechů.

post-1406-0-71354500-1342982509_thumb.jpgpost-1406-0-40096400-1342982519_thumb.jpgpost-1406-0-56501000-1342982516_thumb.jpg

A ještě přidávám fotku spodní části středního tunelu, kterou jsem namotnoval už na konci června.

post-1406-0-82776300-1342982641_thumb.jpgpost-1406-0-77787000-1342982652_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

A zas to chlazení :wallbash:. Dnes vypadlá hadice z trubky, co je pod stěračema (nevím jak ji nazvat, v ND je nazvána jako "trubka vodní"). Ještě, že auto umí pípat a má čidlo v expanzce. Výlet na Pravčickou bránu málem skončil 100km před cílem, ale hodná paní z domku u silnice mě natočila vodu (doplněno 2l) a půjčila kombinačky na nasazení sponky hadice.

Odkaz ke komentáři

No nemám origo, trubičku jsem si dělal asi tak před dvěma lety v práci, takže ty bambulky na koncích, jako jsou u originálu, samozřejmě nemá. Ale hadice díky sponě tam drží docela fest, spíš mám podezření na to, že se prostě hadice smekla po (v okamžik poruchy) odloupnuté práškové barvě. Teď je konec hadice nasazen na holou trubku a asi to nejspíš zalepím pro jistotu.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...