Přejít na obsah

Mikliskovo modré AEE-čko


Doporučené příspěvky

No nemám origo, trubičku jsem si dělal asi tak před dvěma lety v práci, takže ty bambulky na koncích, jako jsou u originálu, samozřejmě nemá. Ale hadice díky sponě tam drží docela fest, spíš mám podezření na to, že se prostě hadice smekla po (v okamžik poruchy) odloupnuté práškové barvě. Teď je konec hadice nasazen na holou trubku a asi to nejspíš zalepím pro jistotu.

 

No já jsem dělal trubičku taky novou a konce jsem roztáhnul špicí do takové mírné trumpetky a když jsem ji natíral, tak jsem konec ovinul páskou a hadičku jsem pak natáhnul jen po ten nenatřený konec...takže by měl být klid...a taky už 4 roky je (ťuk ťuk) B)

Odkaz ke komentáři

Dnes výměna 3+4ks příchytek pravého předního tapecírunku, protože na kostkách už nesnesitelně drnčel. Šroubky nešly už víc utáhnout a i vlastní příchytky na čepu byly volné. Dál výměna rozkopnutého krytu reproduktoru tamtéž. Nechápu, co je na tý krytce repráku tak drahý, výlisek za 20,-Kč max. a krytka nejde sehnat na netu pod 350,-Kč. A to mám prasklou i u řidiče ale tam zatím nevypadává.

Odkaz ke komentáři

Doplněno 0,375 l oleje Mogul 10W-40 EXTREME, doplnění bylo po ujetých 1358km, před tím jsem doplňoval 0,25l po 2701km. Spotřebu oleje připisuju vysokým teplotám a vysoké zátěži motoru (dálnice s koly na střeše, bagáží naložený auto, k tomu jízdy v horách). Vloni po jízdě do HR jsem taky doplňoval litr oleje a jinak je jeho spotřeba v mezích normy na to, že se blížím k 220tkm.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...
Podsvícení u mechanického topení jsem vyřešil jednou home made 4LEDkou s PLCC2 diodami. Více zde: http://forum.octavia...dpost&p=1170241

Včera provedena repase, resp. výroba nové speciální žárovkodiody do ovladače topení. Původní řešení neustále zlobilo díky velkým odporům, které se dřely o vnitřek knoflíku a tím občas rupl plíšek kontaktu diody. Když došly náhradní diody a moje trpělivost s opravami, došlo na výrobu nové verze diody, konstrukčně upravené.

Základ je opět stejný, část patice T5 (plastové tělo) z koupené diodové žárovky. Dva odpory 300Ohm (nějaké ruské z tátova součástkového šuplíku) umístěné vedle sebe a spájené vývody k sobě, jeden vývod je ponechán delší a je použit pro spojení s přívodem proudu. Na opačné vývody obou odporů jsou napájené dva páry diod, každý pár je situován do "L", oba páry jsou pak spájeny na společný přívod proudu (na fotkách není vidět, je schován v těle patice a končí pod spojením obou párů diod). Pro centrální přívody proudu do žárovkodiody (na straně odporů) je použit poměrně tlustý Cu drát s izolací, druhý přívod je bez izolace. Tlustý je kvůli dostatečné pevnosti celé sestavy diod s odpory.

post-1406-0-71579700-1346872459_thumb.jpgpost-1406-0-08091500-1346872462_thumb.jpgpost-1406-0-08091500-1346872462_thumb.jpgpost-1406-0-44796500-1346872464_thumb.jpgpost-1406-0-44796500-1346872464_thumb.jpgpost-1406-0-62233300-1346872466_thumb.jpgpost-1406-0-05728000-1346872469_thumb.jpgpost-1406-0-41908900-1346872471_thumb.jpgpost-1406-0-18757100-1346872474_thumb.jpgpost-1406-0-56758400-1346872477_thumb.jpgpost-1406-0-65719400-1346872479_thumb.jpgpost-1406-0-88782500-1346872481_thumb.jpgpost-1406-0-43151900-1346872560_thumb.jpgpost-1406-0-73899700-1346872562_thumb.jpgpost-1406-0-32610800-1346872565_thumb.jpgpost-1406-0-58258100-1346872567_thumb.jpgpost-1406-0-15098900-1346872570_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři
  • o 2 měsíce později...

Tak dnes opět po dvou letech STK + ME. A jako vždy bez ztráty květinky. Akorát mě to stálo o 200,-Kč víc jnež normálně za pokutu. Včera v Praze mě zastavili P&CH, že si na křižovatce, když stáli za mnou, všimli emisní samolepky s procvaklým políčkem "10/2012". Já blbec jim dal na vyžádání tu růžovou kartičku z emisí a oni zjistili, že jsem měl být na ME do 1.11.2012. A já byl 100% přesvědčenej, že až příští rok...... . Byli hodní a dali pokutu na spodní hranici a bez bodů dolů, scénku překvapení, že mám emise propadlý jsem zahrál velice přesvědčivě.

Teda nutno říct, já to fakt nehrál......:D .

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Tak a máme malé výročí: 1.1.2013 ve 13:15 jsem překonal magickou hranici 222222 km. Stalo se na cestě z Jižních Čech ze Silvestra, a tím šťastným místem byla Třeboň.

Jinak spotřeba na 200km cestě do Borovan (z Tábora pak v plném obsazení auta) byla 6,3l/100km a z5 pak nádherných 6,0l/100km. Prostě motor AEEčka se právě krásně zajel :D.

post-1406-0-56752400-1357075613_thumb.jpg post-1406-0-38334800-1357075787_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

Dík. Další meta je 333333 :D.

Nic už ne :(, ale že by to byl žrout to taky ne. Na 10tkm od výměny k výměně spolkne tak 1l, podle toho jak je v nich zastoupena jízda v teple a v zatížení. Někdy je to ale víc, viz cesta v r.2011 do Chorvatska a dolití 1l po 1300km a z5 pak ale nic.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...
  • o 3 týdny později...

Po čase další úprava resp. oprava interiéru. Levá sedačka měla své nejlepší chvíle za sebou, na 223000km začínala být pěkně ošoupaná a prosezená. Na bazoši.cz jsem koupil za 600,- kompletní sedačky, které měly najeto prý 140tkm. Stav neprosezenosti a kvality potahů tomu ale odpovídal.

Molitan s potahem sedáku a celé opěradlo spolujezdcovy sedačky jsem přehodil na tu moji řidičovu.

Nechápu jak jsem mohl sedět na tak prosezené sedačce. To je tedy sakra rozdíl !

Zadní jsem přehodil úplně celé, mají loketku a lepší tvar sedáků a opěradel. Dodělal jsem tam taky třetí opěrku, výlisek opěradla má pro ni totiž otvory připravené, tak jsem vodítka opěrek vyoperoval z původních sedaček.

Jediná na svém místě zůstala moje spolujezdcova.

Při této příležitosti jsem všechny sedačky a loketku vzal hezky Vanishem, tam bylo teda špíny ...... .

 

post-1406-0-16610300-1360515159_thumb.jpg post-1406-0-81399500-1360515167_thumb.jpg post-1406-0-04606700-1360515166_thumb.jpg

post-1406-0-06637000-1360515161_thumb.jpg post-1406-0-60107900-1360515162_thumb.jpg post-1406-0-21634400-1360515164_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

A ještě lépe se v nich sedí! Synátor taky hlásá zezadu, že je to výrazně lepší posezeníčko. A hlavně, že má opěrku jako my vepředu!

 

Dnes výměna rejdových čepů a kulových hlav řídících tyčí a geometrie. Cena 2840Kč. Klouby a hlavy zn. MEYLE. Uvidíme, jak dlouho vydrží. levý čep KO, pravý sice asi ještě dobrá ale vyměněn preventivně, hlavy řídících tyčí prasklé prachovky.

Akorát jedu zítra na geošku znovu s reklamací špatně nastavaného volantu, je mimo přímý směr cca 5°. Já nevím, že si na to ti mechanici nedaj pozor a jsou líný to doladit po zkušební jízdě.

Odkaz ke komentáři

Takže v souvislosti s řízením teploty motoru a chlazením ještě vyměněno čidlo. Vypadá to, že taky odešlo do kytek (viz popis závady výše). Rozdíl na konektorech při 20°C: motor 3500Ohm, budíky 800Ohm. A teplota budíková šla horko těžko změřit, číslíčka na multimetru pořád poskakovala. Ještě že jsem ve skříni objevil čidlo, který jsem kupoval vloni a nedal ho tam po tom "vaření brambor". Při zahřívání motoru ručka jde krásně plynule nahoru. Ale už mě to pěkně sejří, co vždycky příjde zima, to problém s těmito "akčními" členy.

 

No a aby se to nepletlo, tak ještě výměna víčka expanzky. Víčko jsem vyšrouboval a přesto nádobka zůstal uzavřena :blink:, to mě trochu zmátlo. Byl utržený plast u těsnění odzdušňovacího ventilu.

 

Rok se sešel s rokem (no dobře a pár dní navíc) a máme tu další díl seriálu nazvaný "Oprava chlazení". Teplý motor po opětovném nastartování (ale stylem kuck kuck kuck) šel do otáček, nejprve volnoběh 1200, pak plynule do maxima 3500. Na VAGu chyba zkrat na čidle chladící kapaliny. Takže čidlo vyměněno, navíc pro jistotu vyčištěna klapka, filtrbox a čidlo vzduchu v sání. A při pokusu dolít kapalinu do expanzky jsem opět vyšrouboval pouze modré víčko a pojistný ventil zůstal uvnïtř hrdla expanzky. To si to auto ze mě dělá snad srandu ne? A je jedno, zda mu koupím levný nebo drahý náhradní díl.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...
  • o měsíc později...

Sice je venku jako v ruským filmu, ale protože je jaro, dnes provedena očista motoru a interiéru. První krok: pěnový čistič plastů. To vyčistí plasty i v těch proláklinkách desénu. Druhý krok: matný sprej na plasty v interiéru. NEDOPORUČUJU ale dávat matný sprej na plasty v interiéru na vrchní měkčenou část palubky! Ostatní plasty jsou sice krásně matný, vrch palubky ale zmapovatěl a zešedivěl! Na něj jsem musel použít lesklý sprej na plasty v inetriéru.

post-1406-0-03458000-1364158444_thumb.jpg post-1406-0-22318000-1364158445_thumb.jpg post-1406-0-48195500-1364158447_thumb.jpg post-1406-0-49015800-1364158448_thumb.jpg

post-1406-0-85492100-1364158442_thumb.jpg post-1406-0-88327300-1364158441_thumb.jpg post-1406-0-36811700-1364158450_thumb.jpg post-1406-0-41784300-1364158451_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Mas pravdu tie svetla…ano nepochopim. Na druhu stranu asi sa musi tocit business - baterku prebija len pri brzdeni motorom, inak nedobija, zamer ju rychlejsie odrovnat? Mne na tom aute chyba pouzitie zdraveho rozumu? Tolko detailov co kazi celkovy dojem… Uprimne - keby mi teraz ponukli SIII co som mal “novy” ja ho hned beriem.    Vyslovene ma otravuju asistenti - pri kazdom starte minas cas vypinanim zbytocnosti a aj tak auto s tebou zapasi, ze nejdes tak na dialnici (uprostred) ako si mysli ono.  Ten olej je v motore tak riedky, ze pri zahriatom motore a stiahnutych oknach v zastavbe pocujem vacku ako cvaka. U SIII radsej vypli kontrolku mazania tusim do 1600 ot inak by preblikavala. A uz sa mi podaril ulomit jazycek na zadnom plate…takze roleta sa uz nezatahuje 🙂  Uvidime dalej, beriem ze je to spotrebny tovar…setrit na neho a vyvalit 1,6 m…toto bych nespravil.  
    • Mám co dočinění s Kodiaqem RS a tam je odezva taky vlažnější. Ale už jsem si asi zvykl u 2.0 TSI 140kW. Jinak ty asistenti to je zlo, u toho Kodiaqu mi několikrát bez viditelného důvodu pískalo upozornění na hrozící srážku. Místo věnování se řízení jsem tak řešil co píská a proč. A zase obrovské displaye všude, ale u tak závažné věci svítí jen chvilku malá kontrolka. Hrozně nerad s tím autem jezdím - furt tam něco pípá. A nechápu jednu věc, auto má světelný senzor, ale i přesto i ve dne při odemčení funguje comming home a leaving home, jako wtf, i 14 roků starý superb pozná den a nesvítí zbytečně světly. A po 5 tis. km už skáčou stěrače. Kdybych to auto koupil, tak jsem pěkně nasraný. Fajn je akorát ticho za jízdy a sedačky.
    • Dnes najazdene 8900 km a neda mi to, ale: 1. Skoda spravila inkognito update a poslala ho do aut. Vysledok - 1. tvrde zabrzdenie uprostred krizovatky, 2. pri parkovani do pozdlzneho smeru 4x brzda, za mna bezdovodne. Chlapci v Skode znesiem toho dost, ale toto je za hranou… Safety First…pred updatom som ziadny problem nepostrehol. Vitaj v online svete! 2. Elektrony - vychytavka - vybranie materialu “jarok”, no s umyvanim sa nepocitalo 🙂 hlavne, ze sme usetrili trochu hlinniku 3. Zadny spojler - vyborne na bezkontaktnej umyvacke. Dva krat vas vysprchuje odrazajuci sa prud vody a date si pozor! Umyvanie okna pod siltom, je to zazitok 🙂 klasicky smetak tam nedate, potreba nosit zo sebou handru! 4. Laura je fajn, ale chuda natvrdle…zatial nevidim jej prinos mimo vykuzlenie usmevu pri je odpovediach, super!  5. Odozva motora, no potom co automobilky online posielaju aktualnu spotrebu “do Bruselu” (pokial to nie je vyhovorka). Pri porovnani na SIII s rovnakou motorizaciou mam pocit, ze Skodovka tie motory jednoducho nechce predavat. Mozno “po zabehu” bude nejake prebranie? Mozno necakany update? Cakanie na Godota? Ta latencia mi pride oproti SIII markantna. 6. A dnes perlicka, to ma prinutilo opat popisat spolunazivanie. Vonku 22 C, vypnuta klimatizacia, teplota v aute na 22 C pootvorene okna a auto miesto (moja predstava) priebezneho pustania vzduchu z vonku KURI tak az to je neprijemne. Ze by novy update?  Neviem ci je to odflaknute odizolovanie prudu tepleho vzduchu z motora, ktore vam moze ist bokmi pod kapotou priamo do nasavania vzduchu do kabiny…alebo sa skratka pocita, ze klimu si vypne len blbec.    A teraz nieco pozitivne…ufff… 7. Dazdnik vo dverach spolujazdca nie je ako pri predchadzajucej generacii 🙂 8. A nalepka LK posobi sitozne ako u predchodcu. Ja neviem mozno inflacia od roku 2020, ale u vlajkovej lodi Skody (mozno uz nie je), som tak nejako na pochybach… Celkovo auto fajn, pohodlne…ale poznate to su tam detaily, ktore otravuju.    
×
×
  • Vytvořit...