Pawouk01

Pánové, tady máte dva adepty na BAN: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=33760&hl= http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=33758&hl= http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=33757&hl= Řádí tady škodná: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=33761&hl= http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=33755&hl=

Materiály z několika posledních škodováckých technických servisních konferencí: https://uloz.to/!UdFHPYsvVKrr/tsk-rar

To je děs.

Právě najeto 100 000 km. Rozvody si občas škrtnou, dvakrát za tu dobu doplněna chladící kapalina (vždy po 1 dcl), jinak na motoru vůbec nic. Olej nemizí ani nepřibývá.

Dnes pokořena hranice 100 000 km (z toho jsem já najel 88 000 km). Servisní záznamy za toto období: Co k tomu dodat - od 20 tkm rozvrzaný interiér, občas si škrtnou rozvody. Jinak kromě věcí uvedených v tabulce (ložiska) běžný spotřební servis. Destičky a kotouče stále původní, ty snad ani nesjedu.

Manuály najdeš ZDE. Proč to chceš vypnout?

A do manuálu ses podíval? Asi ne, protože bys tam našel toto:

No toto - servisní výlet do Prahy. Tak pro změnu si udělám v neděli výlet do Piešťan. :)

Tady nemůžu, jaksi nejsme na ŠH. ;) Nicméně by to asi chtělo přejmenovat téma a možná ho i přesunout. Pokud se sem autorka tématu ještě někdy vrátí...

Protože se už nedal příšerný hluk od letních pneu vydržet, pořídil jsem nové a dnes je nechal obout a hodit na auto. Sice se v pneuservisu poněkud podivovali nad tím, že právě teď přezouvám letní, ale je to teď balzám na uši. To fakt nešlo vydržet - jedna pneu byla nějak špatně sjetá a vydávala zvuk dost podobný hučícímu ložisku, který se v poslední době začal značně zesilovat a připomínal mi zvuk, který vydává vadný kloub na poloose, navíc zesilující se v v zatáčce. Měl jsem tam Continental SportContact 2, najel jsem na nich 63 tkm (a to netuším, kolik na nich najeli ve škodovce) a zbývalo na nich asi 3 mm vzorku. Pneu již také začaly být na mokru dost kluzké, takže kromě hluku šla do háje i bezpečnost. Pořídil jsem si Continental PremiumContact 5, standardního rozměru 205/55 R16 91V.

Je to ono?

Motor se sice nedělal, ale je revize toho dílu z května 2015 - viz ETKA, náhradní díly se jaksi vyrábějí dál. Dokonce je celá opravná sada rozvodů včetně tohoto přestavovače.

Teď je zase jiný přestavovač (snad od 05/2015), takže ani vámi zmiňovaná varianta nic nezaručuje.

Právě jsem se vrátil z malého testu nové OIII 1.0 TSI 85 kW 200 Nm s najetými necelými 3000 km. Po nastartování studeného tříválce se ozve dost hlasitý zvuk, jako kdyby pod kapotou byl diesel, taktéž jsou cítit vibrace (hlavně v sedačce a již méně na volantu). To se opravdu příliš nepovedlo. A když člověk otevře kapotu, uvidí klepající se motůrek, to snad ani ten tříválec TDI tak nevibruje. Po rozjezdu se běh motoru uklidní, to ovšem pouze v případě, že řidič motor nezačne vytáčet, pak se totiž ozve ukrutný řev rozzuřeného oturbeného vysavače. Nejvíc je to slyšet na jedničku, vytočenou dvojku, méně pak na vytočenou trojku, na další rychlosti se motor uklidní a ztiší. Při běžné jízdě motor prakticky není slyšet. A právě v tento okamžik jsem si uvědomil, jak hlučné mám na své Octavii letní pneumatiky - v tomto autě totiž bylo ticho, narušované pouze aerodynamickým svištěním, pravděpodobně někde z prostoru pravého vnějšího zrcátka. Pneu zde byly Michelin Energy Saver 205/55 R16. Bohužel tichost je u nich asi jen jediná solidní vlastnost, protože na vlhké až mokré vozovce v zatáčkách značně kloužou (asi tak jako dnes moje šest let staré Conti SC2 s najetými 62 tkm a 3 mm hloubkou dezénu... které půjdou co nejdříve pryč, nejsou již bezpečné a jsou příšerně hlučné) a s lehkým předkem je u nich problém se razantněji rozjet tak, aby přední kola neměla snahu hrabat. Motor jinak srdnatě táhne, jistě, není to žádný závodní stroj, ale pro řidiče, který preferuje klidnější jízdu a spotřebu, je to ideální pohonná jednotka. Moje spotřeba byla v rámci poněkud nestandardní jízdy nejvyšší po výjezdu na Kozákov a to 13,8 l - a to jsem se musel v zatáčkách (díky pneumatikám) držet zpátky. Ovšem při jízdě dle mých zvyklostí (tedy 10 km/h nad zákonné limity mimo obec) to jede někde na úrovni 5 - 5,5 l. A myslím, že spotřeby pod pět litrů bez většího snažení nebudou žádný problém. Vojta na ER s tím jel pod čtyři litry. Celou tu eskapádu jsem zakončil na hodnotě 5,8 l. Cestou do Prahy ze Železného Brodu jsem s bráchou provedli "srovnání" spotřeby. Já jel sám ve svém autě kousek za ním, on + manželka a dvě dítka + nějaké haraburdí v kufru, cestovní rychlost pod R10 někde kolem 120, místy 140 km/h (co provoz dovolil). Cesta skončila v Praze Liboci po ujetí cca 115 km, průměrem 75 km/h u 1.0 TSI na rovných pěti litrech, u mě na to bylo za 5,8. Zadní náprava bohužel na příčných nerovnostech vydávala značné rány - ráno jsem s bráchou dokonce kontroloval, zda nejsou přefouklé pneu po Vojtovi ještě z Economy Run a nebyly, protože to skutečně bylo citelné.

Na nějaký čas jsem nafasoval zeleného ďábla s pekelně nekultivovaným motorem 1.4 TDI 77 kW.

Oficiální výsledek je 4,7 l.

Tos měl. ;) Nějaké foto dodám odpoledne.

Trasa a výsledkové listiny letošního ročníku Economy Run jsou ZDE.

Hoši, dík za změnu termínu, počítám s návštěvou.

Metodika - kontrola zasklení.

Řetězový řemen? A co to jako má být? Tento motor má rozvody řešené řemenem, u kterého není výrobcem předepsán žádný interval výměny - pouze kontrola při 240 000 km. Pak následují kontroly každých 30 000 km.

Že se nestydíš - místní guru úsporné jízdy a na místo účasti bude představovat nějakou pikslu kdesi v Germánii.

Bratrovražedný souboj. Takže bude pět posádek OC? vittorio - OIII 1.0 TSI chjetjov - OIII 1.0 TSI Pawouk&stanmar - OII 1.4 TSI lubinob&seib - FII 1.2 HTP White-line - OII 1.9 TDI PD . . no a co Honza9007?

Asi ty tříválce nestíhají vyrábět.