Pawouk01

ŠKODA Economy Run 2018 37. ročník soutěže ŠKODA Economy Run se uskuteční v sobotu 22.9.2018. Pořadatelem soutěže jsou ŠKODA Auto a.s. a ÚAMK-Automotoklub Škoda Mladá Boleslav. Zázemí poskytne ŠKODA Service Training Centre a o technickou stránku soutěže se postarají mechanici ze Servisních služeb ŠKODA Auto. Stejně jako v minulých ročnících bude strať rozdělena na dvě etapy s přestávkou v závodě ŠKODA Auto Vrchlabí. Celková délka bude cca 320 km. Propozice a přihlášku k soutěži naleznete v příloze tohoto článku. Máte-li zájem se zúčastnit, zašlete prosím vyplněnou přihlášku společně s kopií velké ho TP soutěžního vozidla nejpozději do 31.8.2018 : e-mailem na adresu : prihl@economyrun.cz klasickou poštou na adresu : ÚAMK - Automotoklub ŠKODA, Tř. Václava Klementa 839, 293 01 Mladá Boleslav (Czech Republic) Zajímavosti pro letošní rok Účast vozů s CNG Hodnocení podle skutrečné spotřeby Samostatné hodnocení dle druhů paliva Rozdělení účastníků v kategorii B podle objemu motoru Kdopak letos pojede?

Ano, na technické přejímce je do vozidla uloženo (lépe řečeno položeno na zadní sedadla) zařízení sledující vozidlo online. Takže pořadatelé vozidlo vidí online po celou dobu soutěže. Foto příslušného modulu: Konkrétní místa, kde se vyhodnocuje, zda soutěžní vůz dodržuje pravidla silničního provozu = nejvyšší povolenou rychlost, samozřejmě posádka dopředu nezná. Nicméně z celého záznamu je i tak zřetelně vidět, kde vozidlo překročilo maximální povolenou rychlost. Zda jsou tam zakomponována i trvalá omezení pod 50 km/h si nepamatuji, je to nicméně vysoce pravděpodobné, ale řekl bych, že dočasná omezení, například kvůli nějaké opravě na silnici, tam nebyla. Ono se tam stejně obvykle nedá jet rychleji. To je spíš otázka na pořadatele soutěže. Já s tím nemám žádnou zkušenost.

Hele, to nevím, jestli není v práci. Napíšu mu. PS: Vem s sebou prosím diagnostiku, možná se bude hodit.

Ozi mě nalákal, tak si dovolím také přijet.

Dík. Koukám, že není jen jedna.

Děkuji. Na klíči nic nemám. Nicméně jsem pro jistotu koupil novou baterii, vyměním ji, a uvidím. Předpokládám, že je tam stále původní, tedy rok a půl stará (Panasonic). Anténa pro Kessy je kde?

Na autě proběhlo včera lehké kódování a dnes jsem díky tomu nasadil LED osvětlení RZ. Přes víkend začalo při některých startech zlobit KESSY - auto se dožadovalo klíče i když ten ležel vedle páky ruční brzdy v tom držáku na kelímky. Klíč stačilo jen trochu zvednout a bylo po problému. Takže předpokládám, že odchází baterka v klíči. S autem jsem najel už přes tři tisíce km a motor se mi líbí čím dál víc. Na to, že je to maloobjemový přeplňovaný zážehový motor, má skutečně pěkný zátah, citelně větší, než u mé předchozí OII 1.4 TSI a jako bonus ještě nižší spotřebu. Viz několik málo příklad z víkendu: Blansko - Vyškov - Drietoma - Piešťany (vše silnice I a II třídy): Hodonín - Praha (I/55, D2, D1, D0):

Cesta domů, až na blesk z policejního auta (?!) a psychopatické hovado za volantem náklaďáku, byla OK. Ještě jednou dík lubinobovi za kódovačku - LED osvícení RZ už je na autě.

Dík. Dnes trošku naleštěno, ale bohužel přes víkend mají být přeháňky.

Pánové, děkuji mnohokrát.

Dík, počítám s účastí v Žamberku (za předpokladu slušného počasí) a také s letošním Economy Runem, nechceš si to také vyzkoušet?

Díky. Už se těším.

Éru tohoto auta uzavřu několika větami: S autem, jako celkem, jsem byl velmi spokojen - nikdy mně nikde nenechalo, jezdilo se s ním dobře a za slušnou spotřebu. Celkem najeto 120 575 km (z toho já 108 795 km při průměrné spotřebě 6,15 l). Celkovou spokojenost trochu pokazily výměny obou ložisek předních kol (první už v záruce) a rozvrzaný interiér (od 20 000 km) no a samozřejmě nepovedené řetězové rozvody v motoru - ty jsem už neřešil, ale hlásily se rachtáním při startu po delší odstávce auta. A to je úplně všechno, co se muselo řešit, anebo co by bylo nutné v blízké budoucnosti řešit. Jinak probíhal pouze standardní servis dle servisního plánu výrobce s tím, že jsem některé intervaly výměn zkrátil na polovinu. Brzdy byly ještě původní a pokud by začínající koroze nezačala hlodat kotouče (hlavně zadní), vydržely by jistě ještě takových 20 - 30 000 km. Tak snad bude nadále novému majiteli sloužit obdobným způsobem.

Po delším zvažování (kolegové z Piešťanských srazů vědí), zda vůbec jít do novějšího auta a po další úvaze, do kterého vlastně, jsem se odhodlal k ráznému kroku. Na portále Škoda Plus mně padla do oka OIII Liftback 1.4 TSI 110 kW / 250 Nm (ostatně jiný motor u škodovky v této kategorii u mě vůbec nepadá v úvahu) ve výbavě Style, s paketem Plus a nějakou další výbavou navíc, za přiměřenou cenu. Po několikadenním váhání jsem to rozlousknul, zavolal dealerovi, byl to omrknout, projet a auto bylo moje. Svoji předchozí Octavia II FL 1.4 TSI jsem tam zanechal protiúčtem - chtěl jsem to mít vyřízeno jedním vrzem. Mimochodem - po vystavení na internetu byla prodána do druhého dne (stejně tak, jako všechna mé předchozí auta). Nicméně zpět k novému (respektive zánovnímu) autu: Výroba 11/2016, najeto 11 000 km, barva Modrá race metalíza Výbava Style a něco navíc: - Bixenony AFS + ostřikovače světel - zadní LED svítilny - Light assistant, dešťový senzor a osvětlení prostoru pro nohy - 16" rezerva - vyhřívaná přední a zadní sedadla - vyhřívaná a elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka s automatickým stmíváním a osvětlením nástupního prostoru + automaticky stmívané vnitřní zrcátko - KESSY - zadní parkovací kamera - tempomat - Bolero - záruka 5 let/100 000 km - síťový program - zadní stěrač - atd. Paket Style Plus II: - 17" kola Denom - ta budou na zimu, moc se mi nelíbí, na autě už mám 17" Teron - bohužel škodovka má v tomto rozměru celkem nehezká kola... - kontrola tlaku v pneu - asistent rozjezdu do kopce - signalizace vzdálenosti při parkování vpředu a vzadu - barevný MaxiDOT - komfortní telefonování s BT a bezdrátovým spojením s vnější anténou - malý kožený paket pro 3ramenný multifunkční volant pro rádio a telefon - Drive Alert - asistent rozpoznání únavy řidiče Ihned u dealera došlo k montáži několika doplňků z originálního příslušenství: - zámek řazení Construct - spojler 5. dveří - 5E5 071 605B - chromovaná lišta 5. dveří - 5E5 064 711A - chromovaná lišta předního nárazníku - 5E0 071 004 - kryty pedálů - 5E1 064 200 - opěrka nohy Alu Look - 5E1 064 209 - gumové autokoberce - 5E1 061 550 - tlumení kapoty - 5E0 863 831 Dále jsem ještě pořídil odpadkový koš do dveří a tašku do kufru. Mám ještě objednány protisluneční clony na skla zadních bočních dveří a pátých dveří. Radost z nového auta trochu zkalilo hned několik potíží - vypadávající plastový rámeček třetího brzdového světla a hluk od podvozku. Aktuálně se to řeší uznanou reklamací v autorizovaném servisu. Kvalita dnešních vozů je holt na čím dál nižší úrovni. Další problém jsem si způsobil sám - nějakým záhadným způsobem, či snad lépe řečeno nešikovným pohybem, daným zvykem z Octavia II otevírat schránku před řadící pákou stlačením, jsem si ulomil jednu z vodících částí posuvného víčka této schránky - tady je totiž posuvná. Bohužel to nelze koupit samostatně, ale jen jako celek. To by nebyl problém, až na to, že kvůli tomu, že schránka je určena na mobil (obsahuje zesilovač signálu a kdoví co ještě), tak je brutálně drahá - někde přes 6000 Kč! Nějaké řešení se za pomoci jednoho kolegy z fora rýsuje, ale to teď nechám plavat. Na karoserii jsou drobné oděrky na předním a zadním nárazníku - stávalo někde venku. Interiér je netknutý. Motor mi přijde více než dostačující pro auto této kategorie. Pěkně táhne už z nízkých otáček, je určitě utlumenější, než předchozí 1.4 TSI v Octavia II a co jsem s tím zatím najel, tak to vypadá, že ještě o něco málo úspornější (Praha - Karlovy Vary podle PP 5,4 l; prům. rychlost 88 km/h). Ale to ukáže až čas a dálnice (hlavně D1). Co mi pije krev, je ta zhovadilost jménem Start/Stop - to nechám zlikvidovat. Řazení je OK, někdy možná trochu "zadrhne" zařazení trojky. Propíraná zadní vlečené náprava s torzní příčkou se u tohoto kusu nijak neprojevuje - z předchozích jízd s několika OIII mám totiž zkušenost, že byla hlučnější (bouchala), tady je zatím ticho a chová se docela způsobně i na nerovnostech, hlavně v zatáčkách. Komfort je přiměřený použitému rozměru kol ( 17") a celkem prost nějakého drncání na nerovnostech. Řízení mi přijde přiměřeně tuhé - v poslední době mně totiž přišlo, že skoro všechny nové škodovky ho mají na můj vkus dost lehké. Auto je naštěstí bez většiny dalších otravných asistentů - jako je Lane a Front asistant. Alespoň nemusím řešit, jak je (FA) zlikvidovat. Teď si jen musím zvyknout na ovládání PP a infotainmentu z volantu. U předního sedla bych uvítal lepší boční vedení opěradla - na moji figuru je příliš rozevřené, v Octavia II to v tomto bodě bylo daleko lepší - tam jsem do opěradla krásně zapadnul. Jinak k interieru zatím nemám další připomínky (jasně, tapec dveří je celkem bída), zatím je ale prost všelijakých pazvuků, na foru hojně probíraných. Ale dost už psaní, toho si ještě určitě užiji a přidávám několik fotek:

Červenáček je již minulostí. Nástupce najdete v příslušné sekci.

Áno. PS: Bude malé překvapení (i když už někteří tuší), ale zatím na veřejnosti pšššt.

Zdar borci, co takhle nějaký sraz? Třeba 24.6. nebo 1.7. Případně i další neděle v červenci?

Co takhle pořádná diagnostika a výpis chyb? Jak chceš bez toho postupovat dál? To vyměníš půl motoru? A nic tím nevyřešíš - viz zbytečná výměna svíček. Tohle opravdu není Š120. Věštírna hovoří: z popisu by to také (mimo jiné) třeba mohlo odpovídat vynechávání jednoho z válců.

Pokud by byl problém s přetlakem v interiéru, tak jsou s tím spojené obvykle i potíže s dovíráním dveří - musí se totiž tento přetlak překonávat. Pod zadním nárazníkem (teď nevím, jestli je jen vpravo, nebo na obou stranách) je v karoserii klapka odvětrání interiéru, kontroloval ji někdo, jestli není pořád zavřená? Ještě mě napadá, že tato motorizace má (i za jízdy) velmi specifický zvuk výfuku, ale když píšeš, že se to projevuje jen za určité venkovní teploty, tak to nejspíš nebude ono.

Tady ji máš, ale je to pro Rapid. D3E804E0928-Prevodovka_02U.pdf

Zdar, cesta domů v pohodě. A ještě jednou díky za večeři. PS: Elektromobil nebude, respektive firma nějaké koupila, ale úplně něco jiného, co vůbec nechci a ani nemohu dostat vzhledem k mému nízkému ročnímu nájezdu. Více až se zase někdy uvidíme, nechci to pitvat veřejně ještě mimo téma.

OK, tak se uvidíme.

Tak co neděle, platí termín? Mám být pěkně.

Vzhledem k udané motorizaci 1.2 TSI nemusí mít tato kombinace kontrolek vůbec žádnou souvislost s funkcí ESP a tlakem pneumatik. U FII FL 1.2 TSI se takto (několikanásobná osobní zkušenost) například projevila vadná svíčka, znečištěný snímač tlaku v sání a různé jiné problémy s řízením motoru. Motor ti běží normálně? Žádné výpadky výkonu, vibrace na volnoběh apod?

OK, zapisuji do diáře.